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Desde el comienzo de la pandemia, la cadena de suministro global ha sufrido, y est\u00e1 sufriendo, una enorme tensi\u00f3n. A fines del mes pasado, hab\u00eda m\u00e1s de 300 barcos en China esperando para cargar y dirigirse a los EE. UU., dijo Weston LaBar de Cargomatic a Marketplace de NPR. Mientras tanto, el espacio de almacenamiento sigue siendo escaso. Los expertos esperan que pasen a\u00f1os antes de que el caos disminuya, a menos que algo cambie.<\/p>\n
La automatizaci\u00f3n no puede superar estos problemas, pero puede ayudar. Al menos, esa es la afirmaci\u00f3n de King Alandy Dy, el fundador de Expedock, que utiliza IA para digitalizar el papeleo de carga y categorizarlo en las herramientas de gesti\u00f3n log\u00edstica existentes. En una muestra de confianza de los inversores, Expedock cerr\u00f3 hoy una ronda de financiaci\u00f3n Serie A de $13,5 millones de Insight Partners, WIN, Decent Capital, Fourth Realm, Neo y Pear, lo que eleva el total recaudado de la startup a $17,5 millones.<\/p>\n
\u201cActualmente, toda la cadena de suministro global est\u00e1 a cargo de informaci\u00f3n semiestructurada y sistemas de datos en silos. Debido a esto, estas empresas de la cadena de suministro tienen una visibilidad extremadamente limitada de sus propios negocios debido a la falta de acceso a sus propios datos\u201d, dijo Dy a TechCrunch en una sesi\u00f3n de preguntas y respuestas por correo electr\u00f3nico. \u201c[With Expedock]en lugar de determinar el margen de los env\u00edos o los costos de descarga trimestralmente, los clientes pueden ver todo en vivo\u201d.<\/p>\n
Antes de cofundar Expedock, Dy inici\u00f3 Applica, una plataforma de software como servicio para administrar las admisiones universitarias. M\u00e1s tarde se uni\u00f3 a Intuit como especialista en conexiones de datos y aprendizaje autom\u00e1tico, donde cre\u00f3 un tablero para mostrar las solicitudes de \u00abalto valor\u00bb realizadas por los usuarios para impulsar las integraciones de cuentas bancarias.<\/p>\n
\u201cJeff Tan, nuestro director de operaciones, proviene de una familia de transitarios\u201d, dijo Dy. \u201cLlevamos realizando env\u00edos internacionales desde que ten\u00edamos 15 a\u00f1os. Tan y yo est\u00e1bamos familiarizados con el trabajo manual necesario para procesar env\u00edos internacionales. [To launch Expedock]Tambi\u00e9n traje a Rui Aguiar, nuestro CTO y mi compa\u00f1ero de asiento en nuestra primera clase de inform\u00e1tica\u201d.<\/p>\n
Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Expedock<\/p>\n<\/div>\n Expedock extrae facturas de los estados de cuenta de env\u00edo en archivos PDF y correos electr\u00f3nicos, crea facturas pagaderas y las audita contra las acumulaciones de env\u00edos existentes. La plataforma intenta conciliar documentos con sitios web de terceros y sistemas internos y destaca las excepciones a medida que surgen, enviando los datos a los sistemas de gesti\u00f3n de transporte y planificaci\u00f3n de recursos empresariales.<\/p>\n Dy dice que Expedock usa los documentos y los datos de env\u00edo asociados, aumentados por datos p\u00fablicos y \u00abfuentes generadas por IA\u00bb, para entrenar sus sistemas de extracci\u00f3n de facturas. Las funciones impulsadas por IA en la hoja de ruta incluyen la detecci\u00f3n de fraudes en los pagos de la cadena de suministro, as\u00ed como la predicci\u00f3n de la rotaci\u00f3n y los m\u00e1rgenes de los proveedores.<\/p>\n Es esta aplicaci\u00f3n de IA la que despert\u00f3 el inter\u00e9s de Connor Guess de Insight Partner, le dijo a TechCrunch por correo electr\u00f3nico. \u201cCon su uso innovador de IA para automatizar el proceso de documentaci\u00f3n que consume mucho tiempo, Expedock est\u00e1 modernizando el transporte de carga y reduciendo las ineficiencias para mantener los bienes en movimiento\u201d, dijo Guess, quien se unir\u00e1 a la junta directiva de Expedock. \u00abEl pan y la mantequilla de Insight son las empresas de software que impulsan un cambio transformador en sus industrias, y eso es exactamente lo que Expedock est\u00e1 haciendo en la industria del transporte internacional\u00bb.<\/p>\n Si bien hay mucha competencia en el espacio tecnol\u00f3gico de log\u00edstica de carga (consulte Vector.ai y 7bridges, para empezar), Dy dice que Expedock est\u00e1 trabajando actualmente con algunas de las marcas m\u00e1s grandes en la cadena de suministro global, incluidas Wayfair, ClearFreight y Ascent. Cuando se le pregunt\u00f3, dijo que no le preocupan los vientos en contra de la econom\u00eda mundial, dado que el negocio se ha mantenido estable a pesar de los titulares pesimistas.<\/p>\n Expedock tambi\u00e9n tiene la ventaja de ocupar un sector (transporte y log\u00edstica) que a\u00fan experimenta un nivel desproporcionadamente alto de actividad inversora. Los problemas de la cadena de suministro han sido una ganancia inesperada para algunas nuevas empresas en el segmento, con actividades de fusiones y adquisiciones para todas las nuevas empresas de log\u00edstica y cadena de suministro respaldadas por empresas que alcanzaron los $ 2.7 mil millones en los EE. UU. en 2021, un aumento del 68% desde 2019, seg\u00fan McKinsey.<\/p>\n \u201cTeniendo en cuenta el consumo explosivo de bienes f\u00edsicos y los niveles m\u00e1s altos de comercio internacional, Expedock ha visto a sus clientes movi\u00e9ndose m\u00e1s y m\u00e1s cada semana\u201d, dijo Dy. \u201cEn general, el sentimiento general en el espacio es que no hay suficientes personas para mover los bienes que demanda el mercado. Ciertamente hay altibajos aqu\u00ed, pero la capacidad para mover carga es mucho menor que la demanda, por lo que incluso si esta demanda contin\u00faa cayendo, todav\u00eda estamos en alrededor de 8 veces el costo de la log\u00edstica internacional antes de la pandemia\u201d.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 del desarrollo de productos, Dy dice que el enfoque de Expedock a corto plazo ser\u00e1 contratar ingenieros y ejecutivos de cuenta y aumentar la cantidad de integraciones en la plataforma. Expedock emplea a 13 personas en la actualidad, un n\u00famero que Dy espera que llegue a 40 para fines de 2022.<\/p>\n<\/p><\/div>\n