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California ha suspendido los veh\u00edculos sin conductor operados por Cruise, filial de General Motors, en la ciudad de San Francisco, apenas dos meses despu\u00e9s de que el estado comenzara a permitir que los robotaxis recogieran pasajeros que pagaran las 24 horas del d\u00eda. La suspensi\u00f3n parece deberse principalmente a un horrible incidente del 2 de octubre, en el que una colisi\u00f3n con un veh\u00edculo conducido por humanos arroj\u00f3 a una peatona en el camino de un autom\u00f3vil Cruise sin conductor, que la golpe\u00f3 y luego la arrastr\u00f3 aproximadamente 20 pies.<\/p>\n
La suspensi\u00f3n marca un serio rev\u00e9s para la industria de veh\u00edculos sin conductor, que ha enfrentado acusaciones de falta de regulaci\u00f3n incluso cuando Cruise y otros planean expandirse a nuevas ciudades en todo Estados Unidos.<\/p>\n
En una declaraci\u00f3n, el Departamento de Veh\u00edculos Motorizados de California dice que ha determinado que los veh\u00edculos de Cruise \u00abno son seguros para la operaci\u00f3n del p\u00fablico\u00bb y que la compa\u00f1\u00eda \u00abtergivers\u00f3\u00bb informaci\u00f3n de seguridad sobre su tecnolog\u00eda de veh\u00edculos aut\u00f3nomos. La agencia dice que ha informado a Cruise sobre los cambios que necesita hacer para recuperar sus permisos, pero no comparti\u00f3 detalles de cu\u00e1les son. En un comunicado, el portavoz de Cruise, Navideh Forghani, dijo que la compa\u00f1\u00eda \u00abse ha mantenido en estrecho contacto con los reguladores para responder a sus preguntas\u00bb.<\/p>\n
La suspensi\u00f3n no tiene fecha de finalizaci\u00f3n especificada. A Cruise todav\u00eda se le permite operar robotaxis en San Francisco con un conductor humano de seguridad detr\u00e1s del volante, que es como la compa\u00f1\u00eda comenz\u00f3 inicialmente a probar autos sin conductor en la ciudad.<\/p>\n
En una publicaci\u00f3n de blog publicada hoy, Cruise proporcion\u00f3 detalles adicionales sobre la colisi\u00f3n del 2 de octubre. Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, que tiene 40 c\u00e1maras y sensores montados en cada uno de sus veh\u00edculos, su veh\u00edculo aut\u00f3nomo se desvi\u00f3 y fren\u00f3 r\u00e1pidamente en un intento de evitar una colisi\u00f3n con la mujer, pero a\u00fan as\u00ed impact\u00f3. Luego, el veh\u00edculo se detuvo pero, seg\u00fan Cruise, \u201cintent\u00f3 detenerse\u201d, arrastrando a la mujer otros 20 pies. Cruise dice que este tipo de maniobra evasiva fue integrada en el software del veh\u00edculo para promover la seguridad y es requerida tanto por los reguladores federales como de California.<\/p>\n
Cruise dice que el veh\u00edculo se detuvo nuevamente. Los socorristas llegaron poco despu\u00e9s, seg\u00fan la estaci\u00f3n de televisi\u00f3n NBC Bay Area, y el Departamento de Bomberos de San Francisco. dicho<\/a> la v\u00edctima fue \u201csacada de debajo del veh\u00edculo utilizando herramientas de rescate\u201d. El departamento dijo que fue transportada al hospital con m\u00faltiples lesiones traum\u00e1ticas. El conductor humano del veh\u00edculo que inicialmente atropell\u00f3 a la mujer no ha sido capturado.<\/p>\n<\/div>\n