Karin Hofer<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
Los conductores no son bienvenidos en el \u00e1rea de Hunziker. El asentamiento en el norte de Z\u00farich est\u00e1 dise\u00f1ado como una parte del distrito con pocos coches. Los residentes se comprometen a no tener coche en propiedad.<\/p>\n
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Seg\u00fan AL, SP, GLP y los Verdes, este modelo todav\u00eda se utiliza muy poco en la ciudad. No deber\u00eda seguir as\u00ed: en el futuro, asentamientos como el de Hunziker deber\u00edan convertirse en un modelo para toda la ciudad. <\/p>\n
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Una medida de la AL, que fue debatida el mi\u00e9rcoles en el consejo local, apunta en esta direcci\u00f3n. Seg\u00fan la iniciativa, se deber\u00edan simplificar las formas de vida en las ciudades con pocos veh\u00edculos y sin ellos. En concreto, pide la eliminaci\u00f3n de obst\u00e1culos burocr\u00e1ticos en las normas de aparcamiento. Los obst\u00e1culos no deber\u00edan ser mayores que en el caso de formas de uso que involucran autom\u00f3viles. <\/p>\n
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La normativa actualmente vigente exige la creaci\u00f3n de un concepto de movilidad, el seguimiento de su cumplimiento y la inscripci\u00f3n en el catastro de usos con y sin veh\u00edculos. <\/p>\n
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Para la AL hay demasiadas y, sobre todo, especificaciones err\u00f3neas: esto arruinar\u00eda la pol\u00edtica clim\u00e1tica y los objetivos ecol\u00f3gicos de la ciudad, afirm\u00f3 Michael Schmid. Debido a los obst\u00e1culos, los constructores construyeron estacionamientos subterr\u00e1neos, aunque no eran necesarios. Schmid afirm\u00f3: \u201cTenemos que reducir significativamente la movilidad en el autom\u00f3vil. Necesitamos una ciudad que gire en torno a los ciudadanos y no a los autom\u00f3viles\u201d. <\/p>\n
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Severin Meier (SP) afirm\u00f3: \u201cNo debe suceder que los obst\u00e1culos burocr\u00e1ticos impidan vivir sin coches\u201d. Y Sven Sobernheim (GLP) explic\u00f3 que los obst\u00e1culos son demasiado grandes y que los pol\u00edticos deben fijar el objetivo y no el camino.<\/p>\n
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Sin embargo, la medida de la Liga Americana ha dejado al centro y a la clase media sacudiendo la cabeza. Johann Widmer (SVP) habl\u00f3 de pol\u00edtica anticiudadana y explic\u00f3: \u201c\u00bfQu\u00e9 dicen los socialistas de C\u00fcpli con sus trineos el\u00e9ctricos? Ilegal, \u00bfa qui\u00e9n le importa? Esas opiniones limitan a los ciudadanos libres\u201d.<\/p>\n
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Benedikt Gerth (centro) afirm\u00f3 que a los ciudadanos no se les debe decir c\u00f3mo moverse. Y Claudio Zihlmann (FDP) habl\u00f3 de una pol\u00edtica de palanca que simplemente era innecesaria. Al fin y al cabo, la demanda de plazas de aparcamiento privadas sigue siendo muy alta.<\/p>\n
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El ayuntamiento tambi\u00e9n se mostr\u00f3 esc\u00e9ptico. La modificaci\u00f3n solicitada no es compatible con el derecho cantonal superior, explic\u00f3 la concejal Simone Brander. Por lo tanto la moci\u00f3n debe ser rechazada. Con las normas del reglamento de estacionamiento, la ciudad garantiza que los residentes de asentamientos con pocos veh\u00edculos no estacionen sus veh\u00edculos en espacios p\u00fablicos de forma incontrolada.<\/p>\n
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Sin embargo, el ayuntamiento apoya el objetivo fundamental de la iniciativa. \u201cTiene sentido que existan menos obst\u00e1culos burocr\u00e1ticos para una vida sin autom\u00f3viles. Tienes m\u00e1s espacio para los \u00e1rboles y puedes ofrecer apartamentos m\u00e1s baratos porque no es necesario construir aparcamientos subterr\u00e1neos\u201d.<\/p>\n
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Brander prometi\u00f3 adaptar directrices y regulaciones para hacer m\u00e1s f\u00e1cil la vida sin veh\u00edculos. En el futuro, por ejemplo, ya no podr\u00e1s comprar una tarjeta azul si vives en una localidad con pocos coches. Finalmente, el consejo local aprob\u00f3 la moci\u00f3n en contra de los votos de los ciudadanos.<\/p>\n
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