\n<\/aside>\n<\/p>\n
Boeing public\u00f3 sus resultados del tercer trimestre el mi\u00e9rcoles y hubo cifras prometedoras que muestran un aumento de los ingresos y una reducci\u00f3n de las p\u00e9rdidas a medida que la corporaci\u00f3n multinacional contin\u00faa su recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n
Sin embargo, en medio de estos mejores resultados, las finanzas de Boeing continuaron siendo arrastradas por su divisi\u00f3n de Defensa, Espacio y Seguridad. Esta divisi\u00f3n, que incluye la producci\u00f3n de misiles para actividades militares y espaciales como sat\u00e9lites y la nave espacial Starliner, perdi\u00f3 1.700 millones de d\u00f3lares durante los primeros tres trimestres de este a\u00f1o.<\/p>\n
En una conferencia telef\u00f3nica con analistas el mi\u00e9rcoles, el director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, y el director financiero, Brian West, expresaron su decepci\u00f3n por estos resultados de la divisi\u00f3n de defensa y espacio. Reiteraron su objetivo de que los negocios espaciales y de defensa de la compa\u00f1\u00eda vuelvan a ser rentables para el per\u00edodo 2025-2026.<\/p>\n
En particular, la pareja atribuy\u00f3 la culpa del desempe\u00f1o de su divisi\u00f3n de defensa y espacio, denominada internamente BDS, a los contratos de precio fijo. Mientras la divisi\u00f3n BDS busca volver a la rentabilidad, West dijo que Boeing ya no utilizar\u00e1 contratos de precio fijo.<\/p>\n
Culpar a los contratos de precio fijo<\/h2>\n \u00abQuiz\u00e1s lo m\u00e1s importante es que instituimos est\u00e1ndares de suscripci\u00f3n mucho m\u00e1s estrictos\u00bb, dijo. \u00abComo saben, parte del desaf\u00edo al que nos enfrentamos son los contratos heredados de los que debemos salir. Tengan la seguridad de que no hemos firmado ning\u00fan contrato de desarrollo de precio fijo, ni tenemos intenci\u00f3n de hacerlo. Todos estos movimientos son fundamentales. acelerar la recuperaci\u00f3n en el plazo de 25 a 26 a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n
Boeing tiene varias l\u00edneas de negocio dentro de la divisi\u00f3n BDS. West dijo que los programas de misiles de Boeing est\u00e1n funcionando bien, especialmente con el estado de conflicto en el mundo. Sin embargo, la empresa ha perdido cientos de millones de d\u00f3lares en programas de construcci\u00f3n de sat\u00e9lites.<\/p>\n
\u00abEn estas \u00e1reas, asumimos contratos de producci\u00f3n de precio fijo en un entorno prepand\u00e9mico con innovaci\u00f3n t\u00e9cnica real en la que estamos trabajando\u00bb, dijo West.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nLa empresa tiene negocios de construcci\u00f3n de sat\u00e9lites tanto comerciales como gubernamentales. Por ejemplo, construye 11 sat\u00e9lites para la constelaci\u00f3n de sat\u00e9lites O3b en \u00f3rbita terrestre media, adem\u00e1s de trabajar en otros sat\u00e9lites comerciales. En 2019, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n recibi\u00f3 un contrato de precio fijo de 605 millones de d\u00f3lares de la Fuerza A\u00e9rea de EE. UU. para construir un sat\u00e9lite de comunicaci\u00f3n global por sat\u00e9lite de banda ancha.<\/p>\n
West dijo que Boeing tambi\u00e9n ha estado luchando con contratos de precio fijo en programas para construir aviones para el ej\u00e9rcito, como el avi\u00f3n de reabastecimiento a\u00e9reo KC-46 Pegasus, y la NASA, con la nave espacial tripulada Starliner.<\/p>\n
\u00abAs\u00ed que para el BDS esta recuperaci\u00f3n es un desaf\u00edo en este momento\u00bb, dijo West. \u00abPero creemos que las acciones que estamos tomando comenzar\u00e1n a ganar terreno y luego se acelerar\u00e1n durante ese per\u00edodo de 25 a 26 d\u00edas. Los contratos de desarrollo de precio fijo estar\u00e1n sustancialmente libres de riesgos\u00bb.<\/p>\n
Starliner va por buen camino<\/h2>\n En referencia a la nave espacial Starliner, West reconoci\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda ha enfrentado retrasos para poner a los astronautas en \u00f3rbita. \u00abPara Commercial Crew, si bien ha sido un largo camino, nos estamos preparando para ejecutar una prueba de vuelo con tripulaci\u00f3n exitosa el pr\u00f3ximo a\u00f1o y luego cumplir con los compromisos de lanzamiento operativo\u00bb, dijo.<\/p>\n
Boeing ha estado desarrollando Starliner durante m\u00e1s de una d\u00e9cada y est\u00e1 seis a\u00f1os por detr\u00e1s de su objetivo original de llevar tripulaci\u00f3n a la Estaci\u00f3n Espacial Internacional para la NASA en 2017. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n se ha quedado m\u00e1s de tres a\u00f1os por detr\u00e1s de SpaceX, que vol\u00f3 su primer Crew Dragon. Misi\u00f3n con astronautas en mayo de 2020 como parte del programa Commercial Crew.<\/p>\n
Mientras busca competir con SpaceX en un contrato de precio puramente fijo para el transporte de tripulaciones, Boeing ha reportado m\u00e1s de mil millones de d\u00f3lares en p\u00e9rdidas hasta la fecha y a\u00fan no ha realizado su primera misi\u00f3n con astronautas. En una actualizaci\u00f3n de esta semana, la agencia espacial estadounidense dijo que Boeing contin\u00faa avanzando hacia el lanzamiento en abril de 2024 de la \u00abPrueba de vuelo con tripulaci\u00f3n\u00bb en Starliner, que llevar\u00e1 a Butch Wilmore y Suni Williams a la estaci\u00f3n espacial.<\/p>\n
Sin embargo, queda una prueba cr\u00edtica. Despu\u00e9s de que se descubriera un problema con los enlaces blandos en el dise\u00f1o del paraca\u00eddas de Starliner este verano, Boeing tuvo que trabajar con Airborne para fortalecer las principales l\u00edneas de suspensi\u00f3n del dosel. Est\u00e1 prevista una prueba de ca\u00edda para \u00abprincipios de 2024\u00bb, dijo la NASA. Tras una revisi\u00f3n de los datos de esta prueba, el sistema de paraca\u00eddas ser\u00eda autorizado para un vuelo con tripulaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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