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El tradicional sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Tokio quiere reinventarse y convertirse en una feria de movilidad en lugar de una simple exhibici\u00f3n del autom\u00f3vil. Pero en realidad se ha convertido en una feria especial sobre m\u00f3viles electr\u00f3nicos.<\/p>\n
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Uno de los prototipos m\u00e1s interesantes del Japan Mobility Show 2023 es el Mazda Iconic SP con una combinaci\u00f3n de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y motor Wankel como extensor de autonom\u00eda.<\/h2>\n Fabi\u00e1n Hoberg<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
\u00bfNuevo nombre, nueva suerte? El Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio ha sido uno de los salones de autom\u00f3viles m\u00e1s grandes del mundo durante casi setenta a\u00f1os. Cada dos a\u00f1os (solo en el a\u00f1o Covid 2019 no hubo ninguno), los fabricantes muestran sus novedades en la feria Makuhari; este a\u00f1o por primera vez como Japan Mobility Show.<\/p>\n
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Se necesita un cambio urgente: los fabricantes japoneses alguna vez fueron pioneros en tecnolog\u00eda y producci\u00f3n. Mientras tanto, los fabricantes de autom\u00f3viles coreanos y chinos los han superado a diestra y siniestra, lo que hiere el alma orgullosa de los japoneses. En los \u00faltimos a\u00f1os, han pasado de ser pioneros e impulsores de la innovaci\u00f3n a ser seguidores. En lugar de la electromovilidad, dependen de motores de combusti\u00f3n, h\u00edbridos enchufables y pilas de combustible: soluciones aisladas para Jap\u00f3n.<\/p>\n
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Eso finalmente deber\u00eda cambiar. A pesar de que la cuota local de coches con bater\u00eda es de s\u00f3lo el dos por ciento, los fabricantes japoneses apuestan por los propulsores el\u00e9ctricos, como muestran la mayor\u00eda de los estudios del Japan Mobility Show. Porque el fracaso est\u00e1 mal aceptado en la cultura japonesa. El lema de este a\u00f1o \u00ab\u00a1Descubre un futuro que no puedes esperar para navegar!\u00bb pretende encarnar el espectro abierto de la nueva movilidad. No s\u00f3lo para los aproximadamente 125 millones de habitantes de Jap\u00f3n, sino en todo el mundo.<\/p>\n
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Los fabricantes consagrados se lanzan a la carrera el\u00e9ctrica<\/span><\/h2>\n <\/p>\n
Lo que queda en la feria: los fabricantes japoneses obtienen su gran presencia, especialmente las tres marcas m\u00e1s importantes, Toyota, con Lexus, Honda y Nissan. Pero Mazda, Suzuki y Daihatsu tambi\u00e9n participan en el cambio. Todos quieren alcanzar a sus competidores y demostrar que pueden seguir el ritmo t\u00e9cnicamente.<\/p>\n
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El mayor fabricante, Toyota, ocupa el stand m\u00e1s amplio y presenta cuatro nuevos conceptos de veh\u00edculos. El jefe de Toyota, Koji Sato, abre el Sal\u00f3n de la Movilidad de Jap\u00f3n con palabras tranquilas y mira hacia el futuro. Seg\u00fan el nuevo estudio FT-3e, Toyota construir\u00e1 en el futuro SUV el\u00e9ctricos, como el sucesor del RAV4.<\/p>\n
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El concept car Toyota FT-3e entrar\u00e1 en producci\u00f3n en serie como sucesor el\u00e9ctrico del RAV4 y otros SUV.<\/h2>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n\n <\/div>
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Se supone que el Toyota FT-Se, que ser\u00e1 el pr\u00f3ximo Supra o GT86 con conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, ser\u00e1 divertido de conducir.<\/h2>\n Fabi\u00e1n Hoberg<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
Las pantallas integradas en las puertas informan al conductor sobre la carga de la bater\u00eda, la temperatura a bordo y la calidad del aire en el interior a medida que se acerca. Con el estudio FT-Se, Toyota muestra un coup\u00e9 el\u00e9ctrico en forma de Celica, MR2 o Supra, cuyo sucesor podr\u00eda ser la versi\u00f3n de producci\u00f3n. La vista lateral recuerda al menos al deportivo con motor central MR2.<\/p>\n
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Los SUV y pick-ups el\u00e9ctricos, como el pr\u00f3ximo Land Cruiser, est\u00e1n disponibles para el mercado estadounidense de altas ventas. En el Land Cruiser FT-Se de 5,15 metros de largo caben siete personas y deber\u00eda moverse r\u00e1pidamente fuera de la carretera. Toyota est\u00e1 desarrollando especialmente para empresas el pick-up descapotable IMV-0, que tambi\u00e9n puede convertirse en una cafeter\u00eda rodante. La publicidad se puede mostrar a trav\u00e9s de superficies externas digitales.<\/p>\n
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El pr\u00f3ximo Toyota Land Cruiser tambi\u00e9n ser\u00e1 un SUV el\u00e9ctrico, pero con hasta siete plazas.<\/h2>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n\n <\/div>
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El Toyota IMV-0 podr\u00eda competir con el Tesla Cybertruck en forma de camioneta el\u00e9ctrica.<\/h2>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
La marca de lujo de Toyota, Lexus, presenta en un gran stand el sed\u00e1n coup\u00e9 LF-ZC, casi de producci\u00f3n, que promete una enorme autonom\u00eda con una nueva generaci\u00f3n de bater\u00edas. El Lexus ofrece, sobre todo, mucho espacio. Sin embargo, las puertas opuestas, el habit\u00e1culo totalmente digital, la madera y las fibras de bamb\u00fa, la lana suave y los materiales sostenibles todav\u00eda muestran poca proximidad a la producci\u00f3n en serie. La versi\u00f3n de producci\u00f3n del estudio de 4,75 metros de largo est\u00e1 prevista para 2026. Con el SUV de lujo Lexus LF-ZL como hom\u00f3logo del sed\u00e1n, el pr\u00f3ximo RX con una longitud extra de 5,30 metros y propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica ya est\u00e1 en la parrilla de salida.<\/p>\n
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Con el LF-ZC, Lexus muestra un precursor del pr\u00f3ximo LS con mucho espacio interior, propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y una gran autonom\u00eda en viajes m\u00e1s largos.<\/h2>\n Fabi\u00e1n Hoberg<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n\n <\/div>
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El Lexus LF-ZL da pistas de c\u00f3mo podr\u00eda ser el sucesor del SUV el\u00e9ctrico RZ.<\/h2>\n Fabi\u00e1n Hoberg<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
La diversi\u00f3n al volante y la sostenibilidad son cada vez m\u00e1s importantes<\/span><\/h2>\n <\/p>\n
Honda celebra su 75.\u00ba aniversario en Jap\u00f3n con algunos productos nuevos: el Honda Prelude Concept es un autom\u00f3vil deportivo el\u00e9ctrico que pretende representar \u00abel placer de conducir\u00bb, seg\u00fan el jefe de Honda, Toshihiro Mibe, presidente y director ejecutivo de Honda Motor. El lema est\u00e1 copiado de BMW: \u00bfel coche est\u00e1 destinado a competir con el cup\u00e9 el\u00e9ctrico i4 del fabricante b\u00e1varo?<\/p>\n
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Con el Sustaina-C Concept con apariencia de Renault R5, Honda utiliza resina acr\u00edlica reciclada y reutilizada para una mayor sostenibilidad. El CI-MEV como veh\u00edculo de micromovilidad aut\u00f3nomo ampl\u00eda el rango de movimiento y acci\u00f3n de las personas con movilidad limitada. Con el Cruise Origin, Honda ha anunciado un transporte aut\u00f3nomo de personas para 2026 en Jap\u00f3n, que se desarrollar\u00e1 en colaboraci\u00f3n con la empresa estadounidense General Motors.<\/p>\n
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Honda quiere reactivar el coup\u00e9 Prelude con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/h2>\n Fabi\u00e1n Hoberg<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n\n <\/div>
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El estudio de Honda, denominado Sustaina-C Concept, pretende lanzarse de la forma m\u00e1s sostenible posible con materiales reutilizados.<\/h2>\n Fabi\u00e1n Hoberg<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
Nissan tambi\u00e9n dinamiza sus estudios, como los veh\u00edculos conceptuales Hyper Adventure, Hyper Urban, Hyper Tourer e Hyper Punk, SUV o furgonetas con diferentes dise\u00f1os seg\u00fan el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n. Batman pronto podr\u00eda limpiar Gotham City o Tokio con Hyper Force, con alrededor de 1000 kW (1360 hp) de potencia el\u00e9ctrica. O el superdeportivo sirve como concepto para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del superdeportivo GT-R de Nissan.<\/p>\n
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El Nissan Hyper Force encaja en la colecci\u00f3n de Batman, pero tambi\u00e9n podr\u00eda ser el precursor del sucesor el\u00e9ctrico del GT-R.<\/h2>\n Fabi\u00e1n Hoberg<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n