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Francia est\u00e1 intentando ponerse al d\u00eda. \u201cEste oto\u00f1o vamos a dar un paso adelante en materia de coches el\u00e9ctricos: 200 millones de euros adicionales para acelerar el despliegue de terminales, refuerzo del bono ecol\u00f3gico para los m\u00e1s modestos, llegada del arrendamiento social para las clases medias, simplificaci\u00f3n del retrofit <\/em>[r\u00e9novation d\u2019\u00e9quipements] \u00bb<\/em>anunci\u00f3 a la Agence France-Presse el Ministro de Transportes, Cl\u00e9ment Beaune, que reuni\u00f3, el viernes 27 de octubre, a los actores del sector con el Ministro de Transici\u00f3n Energ\u00e9tica.<\/p>\n El pa\u00eds, cuyo transporte constituye el principal sector emisor de gases de efecto invernadero (32% en 2022), es ahora el segundo pa\u00eds mejor equipado, detr\u00e1s de los Pa\u00edses Bajos y por delante de Alemania. Con 110.000 terminales p\u00fablicas instaladas, cuatro veces m\u00e1s en cuatro a\u00f1os, seg\u00fan personas cercanas al ministro, Francia ha comenzado a recuperar terreno.<\/p>\n Pero s\u00f3lo el 10% de las terminales francesas cuentan con carga r\u00e1pida, principalmente en las zonas de servicio de las autopistas, aunque estos dispositivos se consideran esenciales para convencer a los automovilistas de que abandonen el motor t\u00e9rmico.<\/p>\n El presidente de la Rep\u00fablica, Emmanuel Macron, se ha fijado el objetivo de 400.000 terminales p\u00fablicas de aqu\u00ed a 2030. Al mismo tiempo, el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos deber\u00eda multiplicarse por diez, hasta alcanzar los 13 millones, seg\u00fan las proyecciones de Avere, una asociaci\u00f3n que re\u00fane fabricantes del sector.<\/p>\n Esta nueva dotaci\u00f3n de 200 millones de euros deber\u00eda permitir \u201capoyar el desarrollo de estaciones de carga r\u00e1pida\u201d<\/em> y su instalaci\u00f3n en \u201ctres \u00e1reas particulares: residencial colectivo, terminales de carretera y recarga de veh\u00edculos pesados\u201d<\/em>especificamos en la oficina del Sr. Beaune.<\/p>\n Estos nuevos cr\u00e9ditos permitir\u00e1n \u201cpara financiar, por ejemplo, terminales en copropiedad\u201d<\/em>, subray\u00f3 la ministra de Transici\u00f3n Energ\u00e9tica. El Estado podr\u00e1 financiar \u201chasta el 50% de la obra hasta 8.000 euros\u201d<\/em> instalar terminales en copropiedad, a\u00f1adi\u00f3 Agn\u00e8s Pannier-Runacher de BFM\/RMC, a\u00f1adiendo que tambi\u00e9n podr\u00eda hacerse cargo, en caso necesario, \u201cParte de la v\u00eda se trabaja si es necesario\u201d.<\/em><\/p>\n Al mismo tiempo, se aumentar\u00e1 el bono ecol\u00f3gico concedido a los m\u00e1s modestos para comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, actualmente de 7.000 euros. \u201crevalorizado\u201d<\/em> pero \u201cLa cifra a\u00fan no est\u00e1 decidida\u201d<\/em>, dice la firma. El cr\u00e9dito fiscal por la instalaci\u00f3n de un terminal dom\u00e9stico debe aumentar de 300 a 500 euros, a\u00f1ade.<\/p>\n Por \u00faltimo, los decretos que regulan el sistema de arrendamiento social, que permiten a los m\u00e1s pobres acceder a la electricidad por 100 euros al mes, \u201cser\u00e1 publicado en los pr\u00f3ximos d\u00edas\u201d<\/em>, anuncia la firma. Combinando bonificaci\u00f3n ecol\u00f3gica y ayuda al arrendamiento, \u201cLa idea es tener ayudas muy importantes del Estado para el primer alquiler y as\u00ed bajar el alquiler a 100 euros para particulares\u201d<\/em>detallamos.<\/p>\n Est\u00e1n previstas otras medidas, incluida una ventaja fiscal para las empresas que modifiquen el motor de un veh\u00edculo t\u00e9rmico por uno el\u00e9ctrico o de hidr\u00f3geno, lo que se conoce como \u201cretrofit\u201d.<\/p>\n En septiembre, el 19,1% de las nuevas matriculaciones en Francia correspondieron a veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos, seg\u00fan datos del ministerio.<\/p>\nObjetivo de 400.000 terminales p\u00fablicas para 2030<\/h2>\n