\n<\/aside>\n<\/p>\n
Seguro que parece que United Launch Alliance est\u00e1 a la venta. Tory Bruno, director ejecutivo del fabricante de cohetes, dijo esta semana que cualquiera que comprara ULA cosechar\u00eda los frutos de la \u00abtransformaci\u00f3n\u00bb de la compa\u00f1\u00eda en los \u00faltimos a\u00f1os, un cambio de rumbo impulsado principalmente por la geopol\u00edtica y la amenaza competitiva de SpaceX.<\/p>\n
Si bien Bruno no revel\u00f3 detalles de ninguna negociaci\u00f3n sobre una posible venta de ULA, le dijo a Bloomberg News esta semana que el operador de lanzamiento est\u00e1 preparado para encontrar un comprador. Boeing y Lockheed Martin tienen cada uno una participaci\u00f3n del 50 por ciento en la compa\u00f1\u00eda de cohetes con sede en Colorado.<\/p>\n
\u00abSi estuviera comprando un negocio espacial, buscar\u00eda ULA\u00bb, dijo Bruno. \u201cYa se ha realizado todo el trabajo duro durante la transformaci\u00f3n. No comprar\u00e1s una casa victoriana con malas tuber\u00edas. Todo est\u00e1 hecho. Llegar\u00e1s al final de la remodelaci\u00f3n, para que puedas concentrarte en tu futuro\u00bb.<\/p>\n
Si la ULA ha sufrido una remodelaci\u00f3n, se probar\u00e1 en los pr\u00f3ximos meses. El martes, ULA anunci\u00f3 que el primer vuelo de prueba de su nuevo cohete Vulcan est\u00e1 previsto para el 24 de diciembre. Se trata del cohete que ULA necesita para reducir la diferencia con los precios de lanzamiento de SpaceX. Los propietarios de ULA iniciaron un programa multimillonario para desarrollar el cohete Vulcan en 2014, consider\u00e1ndolo un reemplazo de los cohetes Atlas y Delta heredados de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
ULA tambi\u00e9n ha dado pasos provisionales para probar las tecnolog\u00edas necesarias para reutilizar los motores principales del cohete Vulcan, fabricados por Blue Origin. El cohete Vulcan seguir\u00e1 costando m\u00e1s que el Falcon 9 de SpaceX, pero ULA dice que ser\u00e1 menos costoso que el Atlas V y el Delta IV. Es importante destacar que el cohete Vulcan tambi\u00e9n pondr\u00e1 fin a la dependencia de la ULA de los motores fabricados en Rusia que vuelan en el Atlas V, lo que significa que el ej\u00e9rcito estadounidense dejar\u00e1 de lanzar sat\u00e9lites utilizando tecnolog\u00eda de un adversario.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEs complicado<\/h2>\n Ars inform\u00f3 por primera vez sobre la posibilidad de una venta de ULA en marzo. En ese momento, las fuentes dijeron que se esperaba que el acuerdo se cerrara a finales de este a\u00f1o. No est\u00e1 claro si los retrasos en el lanzamiento del primer cohete Vulcan, visto como un momento cr\u00edtico para el futuro de la ULA, podr\u00edan haber afectado este cronograma.<\/p>\n
La declaraci\u00f3n de Bruno fue la primera vez que ULA pareci\u00f3 confirmar que est\u00e1 a la venta.<\/p>\n
ULA se estableci\u00f3 en 2006 mediante la fusi\u00f3n del programa de cohetes Delta de Boeing y la familia de lanzadores Atlas de Lockheed Martin. Desde entonces, ULA ha sido una empresa rentable para ambos gigantes aeroespaciales, gracias a una dieta constante de lucrativos contratos de lanzamiento militar de fuente \u00fanica y un subsidio anual de aproximadamente mil millones de d\u00f3lares del Departamento de Defensa de Estados Unidos para mantener la \u00abpreparaci\u00f3n para el lanzamiento\u00bb.<\/p>\n
Ahora que SpaceX est\u00e1 certificado para lanzar sat\u00e9lites militares estadounidenses, los d\u00edas de la contrataci\u00f3n de fuente \u00fanica han terminado y el Departamento de Defensa dice que est\u00e1 comprometido con la competencia en el mercado de lanzamiento. El Pent\u00e1gono elimin\u00f3 gradualmente el subsidio, que, seg\u00fan dijo, era necesario para garantizar que la fuerza laboral y la infraestructura de ULA estuvieran disponibles para asegurar el acceso al espacio para cargas militares.<\/p>\n
En sus comentarios a Bloomberg, Bruno dijo que la estructura de propiedad de ULA es \u00abcomplicada\u00bb y ha limitado la agilidad de la empresa. Un ejemplo de esto es cuando la junta directiva de ULA, compuesta por ejecutivos de Boeing y Lockheed Martin, inicialmente s\u00f3lo aprob\u00f3 la financiaci\u00f3n para el cohete Vulcan en incrementos de tres meses.<\/p>\n
Si bien SpaceX domina el mercado de lanzamientos comerciales, ULA sigue siendo el proveedor de lanzamientos preferido del ej\u00e9rcito estadounidense. El Pent\u00e1gono seleccion\u00f3 a ULA en 2020 para lanzar el 60 por ciento de sus grandes misiones espaciales de seguridad nacional hasta 2027 y recurri\u00f3 a SpaceX para lanzar el 40 por ciento. El ej\u00e9rcito se encuentra ahora en otra adquisici\u00f3n de lanzamiento de varios a\u00f1os, y ULA y SpaceX nuevamente parecen tener la ventaja.<\/p>\n
United Launch Alliance tambi\u00e9n se ha visto impulsada por la compra por parte de Amazon de 47 lanzamientos para la constelaci\u00f3n de banda ancha Kuiper. Estas misiones pondr\u00e1n en \u00f3rbita la mayor parte de los 3.236 sat\u00e9lites de Internet planificados por Amazon para competir con la red Starlink de SpaceX.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nAmazon est\u00e1 ayudando a financiar una gran expansi\u00f3n de la capacidad de lanzamiento de ULA para respaldar la constelaci\u00f3n de Kuiper. Las autoridades dicen que esta inversi\u00f3n de 2 mil millones de d\u00f3lares duplicar\u00e1 la capacidad de lanzamiento de ULA, permiti\u00e9ndole lanzar hasta 25 cohetes Vulcan por a\u00f1o.<\/p>\n
\u00bfQui\u00e9n compra?<\/h2>\n Las fuentes han dicho que ULA y sus propietarios corporativos ya han hablado con posibles compradores. Quiz\u00e1s como era de esperar, las fuentes dijeron que un punto de fricci\u00f3n ha sido encontrar un comprador que acepte pagar a los propietarios algo cercano a la valoraci\u00f3n de aproximadamente 5 mil millones de d\u00f3lares que le han puesto a ULA.<\/p>\n
Lockheed Martin, que ya es copropietario de United Launch Alliance, parece ser el principal candidato para tomar el control total de la compa\u00f1\u00eda de cohetes. Boeing busca recuperarse de p\u00e9rdidas financieras sostenidas, mientras que Lockheed Martin est\u00e1 en una posici\u00f3n m\u00e1s firme, pronosticando m\u00e1s de 8.400 millones de d\u00f3lares en ganancias para este a\u00f1o. No olvidemos que Lockheed Martin desarroll\u00f3 el cohete Atlas V, el m\u00e1s exitoso de las dos familias de veh\u00edculos de lanzamiento heredados de ULA en t\u00e9rminos de precio y cadencia de lanzamiento.<\/p>\n
Amazon es otra posibilidad. La compra de ULA le dar\u00eda a Amazon la propiedad de todos los segmentos cr\u00edticos de la cadena de suministro necesarios para desplegar la red de banda ancha de Kuiper, similar al control de SpaceX sobre la constelaci\u00f3n Starlink. Amazon ya est\u00e1 construyendo sus propios sat\u00e9lites para Kuiper y, si comprara ULA, podr\u00eda lanzarlos \u00e9l mismo. Seguramente esta es una propuesta atractiva para Amazon que podr\u00eda conducir a menores costos y programar prioridad en el manifiesto de lanzamiento de Vulcan.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda espacial de Jeff Bezos, Blue Origin, tambi\u00e9n podr\u00eda estar en la carrera. Blue Origin suministra motores BE-4 para el cohete Vulcan de ULA, pero tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando su propio cohete de carga pesada, el New Glenn, y tiene una hoja de ruta estrat\u00e9gica que difiere de la de ULA, con un mayor \u00e9nfasis en la reutilizaci\u00f3n del propulsor.<\/p>\n
Otros dos proveedores de ULA, Northrop Grumman y L3Harris, tambi\u00e9n podr\u00edan estar interesados. Tambi\u00e9n existe la posibilidad de que una firma de capital privado intervenga y compre la empresa para afianzarse en la industria espacial.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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