{"id":85974,"date":"2022-08-10T17:44:32","date_gmt":"2022-08-10T17:44:32","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-prototipo-lamborghini-urus-establece-un-nuevo-record-de-suv-hillclimb-en-pikes-peak\/"},"modified":"2022-08-10T17:44:34","modified_gmt":"2022-08-10T17:44:34","slug":"el-prototipo-lamborghini-urus-establece-un-nuevo-record-de-suv-hillclimb-en-pikes-peak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-prototipo-lamborghini-urus-establece-un-nuevo-record-de-suv-hillclimb-en-pikes-peak\/","title":{"rendered":"El prototipo Lamborghini Urus establece un nuevo r\u00e9cord de SUV Hillclimb en Pikes Peak"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Aparentemente, Lamborghini es fan\u00e1tico de Running Up that Hill de Kate Bush, la canci\u00f3n de la era de los 80 que volvi\u00f3 a ponerse de moda y aparentemente suena en todas partes.  Un prototipo para una pr\u00f3xima variante de rendimiento a\u00fan mayor del Lamborghini Urus ha batido el r\u00e9cord de SUV de producci\u00f3n en el Pikes Peak International Hill Climb despu\u00e9s de, s\u00ed, correr por esa famosa colina.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3><strong>El record<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La variante urus, cuyo nombre conocemos pero no podemos compartir con ustedes hasta su presentaci\u00f3n oficial en el evento The Quail el 19 de agosto, corri\u00f3 hasta la cima de la monta\u00f1a en solo 10:32.064.  Esto rompe el r\u00e9cord oficial de SUV de producci\u00f3n establecido por Bentley Bentayga en 2018 en 17.838 segundos.  A\u00fan no se sabe si como resultado se ha suscitado alguna animosidad dentro del Grupo VW;  Bentayga y Urus comparten su arquitectura b\u00e1sica.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 19 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>La letra peque\u00f1a<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Sin embargo, debido a que la carrera que bati\u00f3 el r\u00e9cord se llev\u00f3 a cabo en un d\u00eda de prueba privado y no durante el evento oficial de la carrera, el r\u00e9cord de la variante Urus se registrar\u00e1 oficialmente como si rompiera el r\u00e9cord sin carreras establecido por un Land Rover Range Rover Sport en 2014. T\u00e9cnicamente , el r\u00e9cord de Bentayga se mantendr\u00e1 como el r\u00e9cord del d\u00eda de la carrera, ya que los organizadores de Pikes Peak International Hill Climb son muy particulares en cuanto a su mantenimiento de registros.  Lamborghini esperaba reclamar el r\u00e9cord en la carrera de este a\u00f1o, pero el veh\u00edculo de producci\u00f3n completo no estuvo listo a tiempo.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3><strong>El conductor y la pista<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El corredor Simone Faggioli, ganador de innumerables eventos italianos y europeos de escalada y actual poseedor del r\u00e9cord de tracci\u00f3n trasera de Pikes Peak, empuj\u00f3 al Urus mejorado por el recorrido de 12.42 millas y 156 curvas de la monta\u00f1a.  Comenzando a una altura de 9,390 pies, el recorrido gana 4,725 pies verticales antes de llegar a la meta en la cumbre de 14,115 pies.  Los veh\u00edculos turboalimentados como el Urus se desempe\u00f1an especialmente bien all\u00ed, ya que se ven menos afectados por la ca\u00edda de la densidad del aire entre las l\u00edneas de salida y llegada.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">\u00ab[Pikes Peak] es la m\u00e1s importante, la m\u00e1s dif\u00edcil de todas las subidas\u00bb, dijo Faggioli <em>Tendencia del motor<\/em>.  \u00abEspecialmente porque no se puede probar excepto en circunstancias especiales. La altitud y la falta de ox\u00edgeno hacen que sea un desaf\u00edo adicional para el motor, los frenos y otros sistemas\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 19 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Modos de seguridad<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Para cumplir con las normas de seguridad de Pikes Peak, el Urus tuvo que ser modificado de la misma manera que lo fueron el Bentayga y el Range Rover.  Se instal\u00f3 una jaula antivuelco completa dentro del autom\u00f3vil y se mont\u00f3 una celda de combustible donde sol\u00eda estar el asiento trasero.  Para compensar el peso, Lamborghini elimin\u00f3 el asiento del pasajero delantero, el asiento trasero y los paneles y alfombras del asiento trasero y las \u00e1reas de carga.  Se instalaron extintores y una botella de ox\u00edgeno para el conductor donde sol\u00eda estar el asiento delantero.  Mientras tanto, el asiento del conductor fue reemplazado por un asiento de carreras, seg\u00fan las regulaciones.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Detalles sobre el nuevo modelo<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Las especificaciones completas de esta nueva variante no se revelar\u00e1n hasta el debut del veh\u00edculo, pero los ingenieros compartieron una serie de detalles con nosotros sobre el Urus actualizado.  Se nos dice que el V-8 biturbo genera m\u00e1s potencia que antes, pero el aumento se limita a menos de 100 caballos de fuerza adicionales.  Gran parte del rendimiento se encontr\u00f3, dicen los ingenieros, en optimizar c\u00f3mo funcionan juntos todos los diversos componentes electr\u00f3nicos del veh\u00edculo.  Se dice que la puesta a punto del motor y la transmisi\u00f3n es especialmente cr\u00edtica.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Estamos seguros de que tambi\u00e9n se encontr\u00f3 rendimiento en los nuevos neum\u00e1ticos Pirelli P Zero Trofeo R, la primera vez que se instal\u00f3 un compuesto Trofeo R y un dibujo de la banda de rodadura en un SUV.  Est\u00e1n montados en enormes ruedas de 22 pulgadas que tambi\u00e9n se han ensanchado y aumentan el ancho de v\u00eda en 0,3 pulgadas.  Los revestimientos de las ruedas ahora est\u00e1n hechos de fibra de carbono para compensar el peso de las ruedas y neum\u00e1ticos m\u00e1s pesados.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 19 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Tambi\u00e9n nos dijeron que este veh\u00edculo es un poco m\u00e1s liviano que un Urus est\u00e1ndar, gracias en parte a su suspensi\u00f3n de resorte helicoidal que reemplaza las c\u00e1maras de aire m\u00e1s pesadas del modelo regular.  Conserva los amortiguadores adaptativos de un Urus normal, aunque, por supuesto, han sido reajustados.  La altura de manejo tambi\u00e9n se ha reducido.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Tambi\u00e9n se tomaron prestados y se mejoraron del Urus existente el sistema de direcci\u00f3n de las ruedas traseras y el diferencial trasero de deslizamiento limitado.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Tambi\u00e9n puede ver que la carrocer\u00eda se actualiz\u00f3 sutilmente para aumentar la refrigeraci\u00f3n y hacer que la variante se destaque en las salas de exposici\u00f3n.  La parte inferior del morro se ha abierto para una mayor refrigeraci\u00f3n, hay nuevas rejillas de ventilaci\u00f3n en el cap\u00f3 y las rejillas de ventilaci\u00f3n del guardabarros trasero se han modificado.  El aler\u00f3n trasero superior se ampli\u00f3 y se equip\u00f3 con puntas de ala de fibra de carbono m\u00e1s grandes, mientras que el aler\u00f3n inferior tambi\u00e9n se reformul\u00f3 en fibra de carbono.  A continuaci\u00f3n, se ha cambiado el sistema de escape y luce nuevas puntas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 19 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Baches en el camino<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">A pesar de todas las mejoras, no todo fue una carrera fluida.  Durante el primer intento, Faggioli se sali\u00f3 de la carretera justo antes de la cumbre en un giro conocido como Cog Cut.  Fue en el mismo lugar donde un Porsche Cayman GT4 Clubsport explot\u00f3 durante la carrera de este a\u00f1o en junio y por la misma raz\u00f3n.  Una gran zona de asfalto en la zona de frenado se ha vuelto extremadamente accidentada debido a los da\u00f1os causados \u200b\u200bpor el clima, lo que hace que los neum\u00e1ticos salten sobre la parte superior de los baches en lugar de morder el asfalto.  El Urus se sali\u00f3 de la carretera varias docenas de pies y da\u00f1\u00f3 gravemente la parte delantera, el tren de aterrizaje y la suspensi\u00f3n delantera.  El operador de la gr\u00faa lo levant\u00f3 de las ruedas traseras en lugar del punto de remolque (por necesidad), solo empeorando las cosas y da\u00f1ando el eje trasero.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Afortunadamente, Lamborghini ten\u00eda un prototipo de desarrollo anterior escondido en un almac\u00e9n en Denver (casi dos horas de distancia) que podr\u00eda desmontarse por piezas.  Trabajando hasta la medianoche, el equipo reconstruy\u00f3 el intento de r\u00e9cord Urus y lo volvi\u00f3 a subir a la monta\u00f1a a las 4:30 am de la ma\u00f1ana siguiente.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El equipo estaba optimista al entrar. Antes de la salida, Faggioli estaba aproximadamente 20 segundos por delante del r\u00e9cord de Bentley.  Sin embargo, el primer intento tuvo que ser abortado despu\u00e9s de que el control de estabilidad arrojara un error y entrara en modo a prueba de fallas.  El problema se identific\u00f3 como un conector defectuoso en la barra estabilizadora activa y se repar\u00f3 r\u00e1pidamente, dejando tiempo suficiente para un segundo intento antes de que la carretera tuviera que abrirse al p\u00fablico.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Tal vez s\u00ed tal vez no<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Mientras que el equipo de Lamborghini est\u00e1 encantado con el resultado, los ingenieros nos dicen que creen que hay m\u00e1s tiempo en el auto.  Sin embargo, es poco probable que regresen para probar esa teor\u00eda, ya que Lamborghini es una marca relativamente peque\u00f1a con un presupuesto limitado para cosas como esta.  Si bien les gustar\u00eda regresar para la carrera del pr\u00f3ximo a\u00f1o, la divisi\u00f3n de carreras de Squadra Corse tiene muchas otras cosas en el aire, especialmente preparando su entrada en la nueva clase LMDh en Le Mans.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aparentemente, Lamborghini es fan\u00e1tico de Running Up that Hill de Kate Bush, la canci\u00f3n de la era de los 80 que volvi\u00f3 a ponerse de moda y aparentemente suena en&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":85975,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[2826,32797,13420,104,12919,26266,19660,186,22675,32796],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85974"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85974"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85974\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":85976,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85974\/revisions\/85976"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85975"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85974"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85974"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85974"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}