\n<\/aside>\n<\/p>\n
En Estados Unidos, transportamos la mayor\u00eda de nuestras cosas por carretera: los camiones transportaron casi cinco veces m\u00e1s carga que los trenes en 2017, seg\u00fan la Oficina de Estad\u00edsticas de Transporte. Si bien es cierto que los veh\u00edculos personales contribuyen con la mayor parte de nuestras emisiones de carbono relacionadas con el transporte, una cuarta parte todav\u00eda proviene de camiones y autobuses m\u00e1s grandes. Cuando se trata de los camiones m\u00e1s grandes que circulan por nuestras carreteras (los camiones Clase 8 que pueden transportar hasta 80.000 libras (36,2 toneladas), hay mucho margen de mejora, y ah\u00ed es donde entra en juego el Super Truck II. El Departamento de Energ\u00eda financi\u00f3 un desaf\u00edo de duplicar la eficiencia de los camiones de 18 ruedas, y la gran m\u00e1quina que ves en las fotos aqu\u00ed es la respuesta de Freightliner.<\/p>\n
De hecho, la historia se remonta a 2010 y al primer programa DoE Super Truck, que eventualmente financi\u00f3 a cuatro fabricantes de camiones (incluido Daimler Trucks, propietario de Freightliner) para desarrollar un cami\u00f3n pesado con un 50 por ciento m\u00e1s de eficiencia que cualquier otro que estuviera en producci\u00f3n en ese momento.<\/p>\n
Super Truck II comenz\u00f3 en 2017, un par de a\u00f1os despu\u00e9s del final del primer programa. Despu\u00e9s de haber demostrado que era posible lograr grandes ahorros de eficiencia, Super Truck II se ha centrado en convertirlos en algo listo para producci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abLos recorridos largos de Clase 8 generalmente intentan recorrer 700 millas por d\u00eda de conducci\u00f3n, por lo que es principalmente una cuesti\u00f3n de carretera\u00bb, explic\u00f3 Darek Villeneuve, gerente de sistemas avanzados de veh\u00edculos en Daimler Trucks North America. \u00abPor lo tanto, las rutas son un poco diferentes de las que seguir\u00e1 el tipo de veh\u00edculo t\u00edpico, y es un segmento del mercado dif\u00edcil de hacer la transici\u00f3n hacia energ\u00edas alternativas\u00bb.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\nAgrandar
\/<\/span> No, gemelos no en el estudio de dise\u00f1o; hay un espejo en el medio.<\/div>\nCamiones Daimler NA<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
\u00abAprendimos mucho en Super Truck 1, profundizando en t\u00e9rminos de ‘Aqu\u00ed est\u00e1n todos los usos de energ\u00eda y lo que potencialmente se podr\u00eda hacer’, y el objetivo de Super Tuck 1 era menos comercial; era un poco m\u00e1s de investigaci\u00f3n. -centrados. Al menos esa era nuestra base\u00bb, continu\u00f3 Villeneuve.<\/p>\n
El factor m\u00e1s importante en t\u00e9rminos de eficiencia a velocidades de autopista fue la aerodin\u00e1mica. Ciertamente hay muchos frutos maduros que recoger aqu\u00ed: simplemente conduzca un veh\u00edculo el\u00e9ctrico pasando un cami\u00f3n con remolque y escuche todo el rugido del viento en busca de evidencia de energ\u00eda desperdiciada.<\/p>\n
Daimler Trucks North America y Freightliner todav\u00eda est\u00e1n en el negocio de vender camiones, y es por eso que la cabina que ve aqu\u00ed no es un dise\u00f1o extravagante y plano que podr\u00eda asustar a una base de clientes conservadora. A diferencia de la primera vez, para Super Truck II, eso signific\u00f3 traer al equipo de dise\u00f1o desde el principio.<\/p>\n
\u00abDesde el punto de vista del dise\u00f1o, s\u00e9 que estoy tratando de hacer una camioneta con apariencia aerodin\u00e1mica\u00bb, dijo Jeff Cotner, dise\u00f1ador jefe de DTNA. \u00abQuiero que esto comunique el desempe\u00f1o que estamos tratando de lograr para que cuando [people] verlo ya sea parado o conduciendo, transmite el mensaje de producto que esperamos\u00bb.<\/p>\n
El informe de dise\u00f1o de la gerencia ped\u00eda algo comercialmente viable. \u00abSe puede fabricar una nave espacial, y algunos de nuestros competidores lo hicieron. Pero darle la vuelta a eso y entregarla y hacer que haga todo lo que necesita para todos nuestros clientes es muy dif\u00edcil. Lleva mucho m\u00e1s tiempo que un proyecto de Supertruck. para resolver todo eso\u00bb, me dijo Cotner.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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