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\t\t\t\t\tEsto no es un consejo de inversi\u00f3n. El autor no tiene posici\u00f3n en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una pol\u00edtica de divulgaci\u00f3n y \u00e9tica.\n\t\t\t\t<\/p>\n
Blue Origin de Jeff Bezos tambi\u00e9n est\u00e1 mostrando su m\u00f3dulo de aterrizaje lunar mientras SpaceX intensifica la actividad de pruebas para el cohete Starship en Boca Chica, Texas. SpaceX y Blue Origin se enfrentaron por el primer contrato que gan\u00f3 SpaceX, para disgusto de Blue. Tras la victoria de SpaceX y un largo proceso judicial en el que ganaron SpaceX y la NASA, la agencia espacial otorg\u00f3 a Blue Origin un segundo contrato de m\u00f3dulo de aterrizaje lunar como parte de sus esfuerzos para incorporar redundancia en el programa Artemis. Blue Origin mostr\u00f3 su demostrador de m\u00f3dulo de aterrizaje de carga al administrador de la NASA, Bill Nelson, hoy mientras el Sr. Nelson visitaba las instalaciones de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Cuando se trata de dise\u00f1o y desarrollo de cohetes, Blue Origin y SpaceX est\u00e1n en el extremo opuesto del espectro. SpaceX opera como una empresa \u00abrica en hardware\u00bb que prueba continuamente sus equipos y realiza cambios a lo largo del camino. Por otro lado, Blue Origin sigue el enfoque tradicional que consiste en dise\u00f1ar el veh\u00edculo completo y luego apuntar a una prueba.<\/p>\n
Blue Origin est\u00e1 desarrollando actualmente el cohete de carga pesada New Glenn, que se encuentra en el mismo rango de carga \u00fatil que el Falcon Heavy de SpaceX. New Glenn tambi\u00e9n es fundamental para las ambiciones de aterrizaje lunar de Blue Origin y la constelaci\u00f3n de Internet por sat\u00e9lite de \u00f3rbita terrestre baja (LEO) de Kuiper, filial de Amazon.<\/p>\n
Blue Origin recibi\u00f3 un contrato de la NASA para su veh\u00edculo de aterrizaje lunar en mayo de este a\u00f1o como parte de un anuncio en el que la empresa comparti\u00f3 varias caracter\u00edsticas del veh\u00edculo y detalles de financiaci\u00f3n. El m\u00f3dulo de aterrizaje lunar Blue Moon se incluye en el contrato de Desarrollo Lunar Sostenible de la NASA, que tiene un valor de 3.400 millones de d\u00f3lares, y en la conferencia de prensa de anuncio del contrato, el vicepresidente de transporte lunar de Blue Origin, el Sr. John Couluris, comparti\u00f3 que su empresa tambi\u00e9n estaba contribuyendo con 3.400 millones de d\u00f3lares. el esfuerzo.<\/p>\n Seg\u00fan Blue, el m\u00f3dulo de aterrizaje de carga volar\u00e1 dentro del carenado de carga \u00fatil de siete metros del cohete New Glenn y ser\u00e1 capaz de volar tres toneladas m\u00e9tricas de carga \u00fatil a cualquier punto de la superficie lunar. La empresa a\u00f1ade que el m\u00f3dulo de aterrizaje est\u00e1 dise\u00f1ado para utilizar la utilizaci\u00f3n de recursos in situ (ISRU) en la superficie lunar, mediante la cual los ingenieros pretenden utilizar los recursos lunares para producir ox\u00edgeno l\u00edquido e hidr\u00f3geno l\u00edquido.<\/p>\n El m\u00f3dulo de aterrizaje de carga est\u00e1 dise\u00f1ado para permanecer en la superficie lunar y volar\u00e1 por primera vez como parte de la misi\u00f3n MK1-SN001 de Blue Origin. Esta ser\u00e1 una misi\u00f3n de demostraci\u00f3n, similar a una misi\u00f3n de aterrizaje lunar SpaceX Artemis que intentar\u00e1 aterrizar el cohete Starship en la superficie lunar antes de que la NASA pueda certificarlo para llevar una tripulaci\u00f3n.<\/p>\n Si bien no ha proporcionado ninguna fecha tentativa de lanzamiento para la primera misi\u00f3n de aterrizaje de carga lunar, la compa\u00f1\u00eda se\u00f1ala que probar\u00e1 el motor del cohete BE-7 y sus sistemas de gesti\u00f3n de energ\u00eda y combustible. Tambi\u00e9n proporcionar\u00e1 una especie de banco de pruebas para el m\u00f3dulo de aterrizaje MK2, el prototipo de Blue para su m\u00f3dulo de aterrizaje lunar tripulado. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n tuvo cuidado de mencionar que el MK1 es un veh\u00edculo de lanzamiento \u00fanico, lo que lo contrasta marcadamente con el m\u00f3dulo de aterrizaje lunar significativamente m\u00e1s grande de SpaceX que depende del reabastecimiento de combustible en \u00f3rbita desde un dep\u00f3sito de propulsor de SpaceX para sus vuelos lunares.<\/p>\n Las variantes de tripulaci\u00f3n y carga est\u00e1n cubiertas por el premio de mayo de la NASA, y las especificaciones de carga \u00fatil del m\u00f3dulo de aterrizaje de carga dependen de si permanecer\u00e1 en la Luna o har\u00e1 un viaje de ida y vuelta a la Tierra. Para la primera misi\u00f3n, el m\u00f3dulo de aterrizaje ser\u00e1 capaz de transportar 30 toneladas m\u00e9tricas a la Luna, mientras que la segunda lo reducir\u00e1 a 20 toneladas m\u00e9tricas. Seg\u00fan los detalles que Blue Origin comparti\u00f3 en mayo, los m\u00f3dulos de aterrizaje tambi\u00e9n depender\u00e1n de un transportador cislunar para almacenar propulsores criog\u00e9nicos en el espacio.<\/p>\n