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Los Volvos ya son autos de deriva bastante decentes listos para usar con un soporte decente de repuestos del mercado de accesorios y casi indestructible todo, seg\u00fan mi experiencia. Se pueden mejorar, y la prueba est\u00e1 aqu\u00ed mismo con este Volvo 240 DL ’89 intercambiado por LS que se encuentra a la venta en Portland Craigslist.<\/p>\n<\/div>\n
El Volvo 240 DL originalmente ven\u00eda equipado con un motor de cuatro cilindros en l\u00ednea de 2.3 litros y 115 HP, que era suficiente para su peso en vac\u00edo de 2,800 libras, aunque la potencia podr\u00eda describirse como un poco escasa para los Estados Unidos. estilo a la deriva. No temas, porque ese 2.3 litros se ha ido y la potencia se ha m\u00e1s que duplicado en este Volvo, con la sustituci\u00f3n del motor de reserva estadounidense: el confiable LS 5.3 litros V8 de General Motors. Tambi\u00e9n se pone mejor, porque respaldando al GM V8 hay una transmisi\u00f3n manual Aisin AR5 que entrega potencia a las ruedas traseras a trav\u00e9s de una parte trasera Ford 8.8. Adem\u00e1s, hay una gran cantidad de actualizaciones de manejo en todo el chasis para ayudar a reducir toda esa potencia, de lado, de una manera m\u00e1s predecible.<\/p>\n<\/div>\n
Los intercambios de motor LS no son infrecuentes en las escenas de derrape, ya que son confiables, llenos de torque y relativamente econ\u00f3micos, pero lo que es menos com\u00fan es ver un intercambio en un auto que de otro modo parecer\u00eda de serie. El interior azul y los ic\u00f3nicos reposacabezas estilo esp\u00e1tula lucen como menta, y la \u00fanica pista de la potencia debajo del cap\u00f3 es un panel de visualizaci\u00f3n Holley Sniper EFI junto a los grupos de instrumentos. El exterior contin\u00faa con el tema sigiloso; Aparte de los elegantes espejos del cap\u00f3 y las ruedas de 17×9, se te perdonar\u00e1 si piensas que se trata del viejo 240 DL de la abuela. <\/p>\n<\/div>\n
la unidad<\/em> habl\u00f3 con el vendedor, Philip Leusca, quien compr\u00f3 el autom\u00f3vil a principios de este a\u00f1o como un proyecto sin terminar y lo complet\u00f3. Me dijo que la naturaleza discreta es el punto central de la construcci\u00f3n. \u00ab\u00bfQui\u00e9n no ama a un buen durmiente?\u00bb \u00e9l dijo. \u00bfQu\u00e9 pasa con la potencia de salida? \u00abEs dif\u00edcil saber qu\u00e9 tan r\u00e1pido es realmente debido a los ruidos\u00bb, dijo, y se\u00f1al\u00f3 que los soportes s\u00f3lidos del motor y el escape del mercado de accesorios crean una cabina ruidosa. Pero, \u00abrealmente no te est\u00e1s enfocando en la velocidad del auto, te est\u00e1s enfocando en mantener el auto en l\u00ednea recta y tratando de no morir\u00bb. Se\u00f1al\u00f3 que anteriormente ofendi\u00f3 al propietario de un 392 Challenger con el rendimiento del autom\u00f3vil, lo que habla de que es lo suficientemente r\u00e1pido en mi libro. <\/p>\n<\/div>\n Leusca solo vende el Volvo porque simplemente tiene demasiados proyectos, con los que creo que la mayor\u00eda de nuestros lectores pueden empatizar profundamente. Sin embargo, si desea agregar un ladrillo flotante bien ordenado a su garaje, ahora est\u00e1 listado por $ 9,900 en Portland, con una lista de piezas que lo hace parecer bastante <\/em>vale la pena. <\/p>\n<\/div>\n