TOB\u00cdAS NEGRO \/ AFP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\nTras el fracaso de Stellantis en China, se trata de un cambio de estrategia: el grupo automovil\u00edstico que re\u00fane a los franceses Peugeot y Citro\u00ebn, a los italianos Fiat y a los estadounidenses Chrysler y Jeep anunci\u00f3, el jueves 26 de octubre, la pr\u00f3xima adquisici\u00f3n de un 21,2%. Participaci\u00f3n en la start-up china Leapmotor, n\u00famero cuatro en ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China, por 1.500 millones de euros.<\/p>\n\nLea tambi\u00e9n:<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores.<\/span><\/span> Stellantis se convierte en actor de miner\u00eda y materiales raros para asegurar su producci\u00f3n <\/span> <\/div>\n<\/section>\nEl acuerdo tambi\u00e9n prev\u00e9 la creaci\u00f3n de una empresa conjunta destinada al desarrollo internacional de China, denominada <\/em>\u201cLeapmotor International\u201d, en la que Stellantis tendr\u00e1 una participaci\u00f3n del 51%, y que tendr\u00e1 derechos exclusivos para fabricar, exportar y vender Leapmotor fuera de China. \u201cStellantis tambi\u00e9n necesita estar m\u00e1s presente en el mercado chino. No hemos prosperado en China, por eso preferimos confiar en un socio chino\u201d.<\/em>explic\u00f3 el director general de Stellantis, Carlos Tavares.<\/p>\nSe trata de un cambio importante de estrategia para Stellantis, que refleja una tendencia hist\u00f3rica: en la era el\u00e9ctrica, los fabricantes chinos ya no tienen nada que envidiar a las marcas extranjeras. En 1992, Peugeot-Citro\u00ebn fue pionera en China y se hizo con una cuota importante de mercado hasta 2015. Pero la falta de dinamismo y el aumento de la competencia en el mayor mercado del mundo le costaron caro a los franceses, que vieron caer sus ventas. El 19 de octubre, Stellantis anunci\u00f3 la venta de sus tres f\u00e1bricas chinas a su socio Dongfeng, que gestionar\u00e1 la producci\u00f3n y venta de los modelos Peugeot y Citro\u00ebn en China. En 2022, la empresa conjunta de Stellantis con Guangzhou Automobile Group Co, que produc\u00eda veh\u00edculos Jeep, se declar\u00f3 en quiebra.<\/p>\n
Mercado lleno de gente<\/h2>\n
Con Leapmotor, Stellantis apuesta por una de las start-ups chinas que destaca en un mercado saturado: hay m\u00e1s de 90 empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, algunas de las cuales ya est\u00e1n en quiebra. Leapmotor fue creada en 2015 por el cofundador de Dahua, la segunda empresa de vigilancia m\u00e1s grande del mundo. Ubicada en Hangzhou, al oeste de Shanghai, Dahua vende c\u00e1maras y software de reconocimiento facial.<\/p>\n
Seg\u00fan los medios especializados IPVM<\/em>Dahua ya ha propuesto posibilidades de \u201creconocimiento \u00e9tnico\u201d<\/em>, permitiendo a la polic\u00eda detectar la presencia de miembros de minor\u00edas, como los uigures o los tibetanos. Estados Unidos agreg\u00f3 a la empresa a una lista negra del Departamento de Comercio. Stellantis recomprar\u00e1 la participaci\u00f3n del 7% en Dahua, por lo que ya no tendr\u00e1 ning\u00fan v\u00ednculo con Leapmotor, asegura el grupo automovil\u00edstico.<\/p>\nTe queda el 45% de este art\u00edculo por leer. El resto est\u00e1 reservado para suscriptores.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n
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