Con la sustituci\u00f3n de la cuarta generaci\u00f3n del Boxster, la era de los motores de combusti\u00f3n en la serie 718 llegar\u00e1 a su fin en poco menos de dos a\u00f1os. Antes, los ingenieros de Porsche incorporaron todo lo que caracteriza a un deportivo abierto con un motor b\u00f3xer atmosf\u00e9rico de seis cilindros. El resultado fue el purista 718 Spyder RS.<\/p>\n
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<\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Si prestas atenci\u00f3n a las carreteras del sur de Alemania, con un poco de suerte descubrir\u00e1s prototipos el\u00e9ctricos de la serie Porsche 718. En Internet circulan impresionantes curvas de carga para este deportivo con motor central, y la variante el\u00e9ctrica se sit\u00faa en primer lugar. El paquete de bater\u00edas se encuentra directamente detr\u00e1s de los asientos en lugar del motor b\u00f3xer.<\/p>\n <\/p>\n En \u00faltima instancia, seg\u00fan el director de la serie, Frank Moser, la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Boxster y del Cayman, que desde 2016 lleva el n\u00famero frontal 718, tambi\u00e9n deber\u00eda sumar puntos por sus excelentes caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n y agilidad, y no como reyes de la autonom\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n Porsche pone ahora el list\u00f3n muy alto con lo que Moser llama el b\u00f3xer con motor de combusti\u00f3n \u201cm\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s \u00e1gil y m\u00e1s fuerte\u201d. El Porsche 718 Spyder RS \u200b\u200bahora presentado no s\u00f3lo tiene 386 kW (500 CV), sino que tambi\u00e9n alcanza velocidades de hasta 308 km\/h.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Entre los puristas de Porsche, el Boxster descapotable, disponible desde 1996, y su hom\u00f3logo Coup\u00e9 Cayman, presentado en 2005, quedan algo eclipsados \u200b\u200bpor el 911. Pero Porsche tambi\u00e9n vendi\u00f3 m\u00e1s de 150.000 unidades de la cuarta generaci\u00f3n, presentada en 2016, en todo el mundo. Cuando se trata de comportamiento de conducci\u00f3n y agilidad deportiva, el 718 no tiene por qu\u00e9 esconderse. Aqu\u00ed es donde entra en juego el concepto de motor central.<\/p>\n <\/p>\n A diferencia de su contraparte Caim\u00e1n GT4 RS<\/a> El Spyder RS \u200b\u200bno est\u00e1 dise\u00f1ado para su uso en la pista de carreras, sino para la calle. Como base para ello, los ingenieros de desarrollo colocaron un b\u00f3xer atmosf\u00e9rico de cuatro litros. 911 GT3<\/a> a. Este motor no s\u00f3lo est\u00e1 dise\u00f1ado como un veh\u00edculo de altas revoluciones, sino que tambi\u00e9n tiene una gran altura total, por lo que una capota descapotable normal estaba fuera de discusi\u00f3n. M\u00e1s adelante hablaremos m\u00e1s sobre el purista techo de emergencia del RS Spyder.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Una vez que te hayas dejado caer con mayor o menos elegancia en los profundos asientos envolventes del RS Spyder, con solo girar la llave de contacto el aspirador cobrar\u00e1 vida. Ni siquiera intenta actuar civilizada y silenciosamente, sino que simplemente ruge y traquetea. Y eso incluso a bajas revoluciones y al abrir las trampillas del sistema de escape deportivo, esto se hace a\u00fan m\u00e1s evidente.<\/p>\n <\/p>\nDise\u00f1ado para ser ligero sin concesiones: el Porsche 718 Spyder RS \u200b\u200bprobablemente ser\u00e1 el \u00faltimo Boxster con motor de combusti\u00f3n.<\/h2>\n
![\"A](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/10\/27\/824b5c49-94ab-44a8-bcbc-9091ba7147af.jpeg?width=1120&height=746&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=3540,2360,x358,y615)
A diferencia del Boxster, el Spyder RS \u200b\u200btiene tomas de aire y un aler\u00f3n trasero en la parte trasera.<\/h2>\n
Gimnasia introductoria y zumbidos en los o\u00eddos.<\/span><\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/10\/27\/6d93ee07-207c-463e-8a11-86740cae5f79.jpeg?width=1120&height=746&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=5040,3360,x0,y0)
El borde de entrada a los asientos de mejillas altas es comparativamente alto, por lo que hay que dejarse caer en los armazones de los asientos.<\/h2>\n