{"id":86567,"date":"2022-08-10T22:55:49","date_gmt":"2022-08-10T22:55:49","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/ralph-nader-ruega-a-la-nhtsa-que-retire-el-software-de-autoconduccion-completa-de-tesla\/"},"modified":"2022-08-10T22:55:50","modified_gmt":"2022-08-10T22:55:50","slug":"ralph-nader-ruega-a-la-nhtsa-que-retire-el-software-de-autoconduccion-completa-de-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/ralph-nader-ruega-a-la-nhtsa-que-retire-el-software-de-autoconduccion-completa-de-tesla\/","title":{"rendered":"Ralph Nader ruega a la NHTSA que retire el software de \u00abautoconducci\u00f3n completa\u00bb de Tesla"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Muchos entusiastas de la automoci\u00f3n conocen al defensor de los consumidores Ralph Nader como el hombre que derrib\u00f3 el Chevrolet Corvair con su famoso libro <em>Inseguro a cualquier velocidad<\/em>.  En el libro, Nader destac\u00f3 las peligrosas deficiencias de varios veh\u00edculos dom\u00e9sticos, incluido el Corvair, que, seg\u00fan \u00e9l, ten\u00eda una tendencia a girar y volcarse debido a la disposici\u00f3n del motor trasero y al dise\u00f1o de la suspensi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El libro de Nader y otras actividades de promoci\u00f3n causaron gran revuelo y contribuyen de manera importante a cambiar el panorama del equipo de seguridad est\u00e1ndar en los veh\u00edculos de consumo en la actualidad.  Cosas como los cinturones de seguridad y los frenos antibloqueo ahora son equipo est\u00e1ndar en parte debido a sus esfuerzos.  Ahora, Nader est\u00e1 dirigiendo su ira hacia Tesla y su software \u00abFull Self-Driving\u00bb (FSD) que, a pesar de no ser definitivo, actualmente est\u00e1 siendo utilizado por miles de conductores ordinarios en una forma de prueba \u00abbeta\u00bb.  La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA) est\u00e1 investigando actualmente varios accidentes automovil\u00edsticos (algunos de ellos mortales) en los que la funci\u00f3n de piloto autom\u00e1tico de Tesla, una asistencia al conductor muy reducida que comparte algunos sensores y capacidades incipientes con partes de FSD, est\u00e1 implicada como posibles causas. por los incidentes.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Nader ha emitido un comunicado criticando a Tesla por el software y argumentando que, en primer lugar, nunca deber\u00eda haberse puesto en sus autom\u00f3viles.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 2 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">\u00abEl importante despliegue de Tesla de la llamada tecnolog\u00eda Full Self-Driving (FSD) es una de las acciones m\u00e1s peligrosas e irresponsables de una empresa de autom\u00f3viles en d\u00e9cadas. Tesla nunca deber\u00eda haber puesto esta tecnolog\u00eda en sus veh\u00edculos. Ahora m\u00e1s de 100.000 propietarios de Tesla est\u00e1n actualmente usando tecnolog\u00eda que la investigaci\u00f3n muestra fallas cada ocho minutos\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Dejando de lado esa afirmaci\u00f3n por un momento, vale la pena recordarles a todos que, a pesar de su nombre, FSD no puede pilotar Teslas de forma aut\u00f3noma.  Todav\u00eda se requiere que los conductores controlen los procedimientos cuando el sistema est\u00e1 activado, y el sistema tiene l\u00edmites.  Pero eso presenta el aspecto verdaderamente problem\u00e1tico de todo esto: donde otras compa\u00f1\u00edas est\u00e1n probando la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en el mundo real, a menudo con el permiso expl\u00edcito de las autoridades pertinentes, lo hacen con personas capacitadas detr\u00e1s del volante y controlando los autos sin conductor. &#8216; comportamiento.  Est\u00e1n espec\u00edficamente capacitados para intervenir cuando las cosas van mal y est\u00e1n familiarizados con los par\u00e1metros operativos y los l\u00edmites del sistema.  En efecto, Tesla est\u00e1 utilizando a sus propios clientes como probadores del mundo real, recopilando datos sobre su uso de FSD y lanzando la parte \u00abbeta\u00bb del software como escudo.  Despu\u00e9s de todo, los clientes deben optar por el software beta, incluso si muchos son entusiastas fan\u00e1ticos de Tesla que est\u00e1n emocionados de ver el desarrollo y el funcionamiento de FSD.  No estamos aqu\u00ed para llover sobre ese entusiasmo, pero puede ver c\u00f3mo tal optimismo (liberado de la obligaci\u00f3n profesional o el rigor cient\u00edfico de, digamos, un ingeniero de la compa\u00f1\u00eda) puede conducir a un juicio deficiente al elegir contextos operativos apropiados para FSD.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Nader parece estar aprovechando este hilo: que una caracter\u00edstica que no est\u00e1 lista para el horario de m\u00e1xima audiencia y cuya falla puede traer consecuencias catastr\u00f3ficas no deber\u00eda estar en manos del p\u00fablico.  Su declaraci\u00f3n contin\u00faa con su llamado a la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carreteras (NHTSA) para que use su autoridad para obligar a Tesla a eliminar el software FSD de todos sus veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">\u201cHago un llamado a los reguladores federales para que act\u00faen de inmediato para evitar el aumento de muertes y lesiones por accidentes de Tesla por homicidio involuntario con esta tecnolog\u00eda. La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA) tiene la autoridad para actuar r\u00e1pidamente para prevenir tales desastres\u201d, se lee en el comunicado.  \u00abLa NHTSA debe usar su autoridad de retiro por seguridad para ordenar que se elimine la tecnolog\u00eda FSD en cada Tesla\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La declaraci\u00f3n termina con Nader instando a enviar un mensaje a los \u00abreguladores de mentalidad casual\u00bb de que \u00ablos estadounidenses no deben ser mu\u00f1ecos de prueba para una corporaci\u00f3n poderosa y de alto perfil y su CEO famoso. Nadie est\u00e1 por encima de las leyes de homicidio involuntario\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La NHTSA ha discutido con Tesla antes sobre el software beta de FSD y le ha pedido que retire las actualizaciones del software, pero no ha llegado a obligar al fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a eliminar el software por completo.  Teniendo en cuenta que la NHTSA ya est\u00e1 investigando el FSD y el piloto autom\u00e1tico, es poco probable que tome alguna medida adicional debido a la declaraci\u00f3n de Nader, pero ciertamente no es un gran aspecto para Tesla.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n est\u00e1 lidiando actualmente con una queja del DMV de California que cita publicidad falsa al posicionar a los Tesla con FSD como veh\u00edculos completamente aut\u00f3nomos a pesar de que los Tesla equipados con Autopilot y FSD solo tienen una autonom\u00eda de \u00abnivel 2\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Muchos entusiastas de la automoci\u00f3n conocen al defensor de los consumidores Ralph Nader como el hombre que derrib\u00f3 el Chevrolet Corvair con su famoso libro Inseguro a cualquier velocidad. 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