{"id":865756,"date":"2023-11-01T12:13:07","date_gmt":"2023-11-01T12:13:07","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/cada-vez-hay-menos-arboles-en-la-ciudad-de-zurich-siete-ideas-para-hacer-verdes-los-desiertos-de-hormigon\/"},"modified":"2023-11-01T12:13:12","modified_gmt":"2023-11-01T12:13:12","slug":"cada-vez-hay-menos-arboles-en-la-ciudad-de-zurich-siete-ideas-para-hacer-verdes-los-desiertos-de-hormigon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/cada-vez-hay-menos-arboles-en-la-ciudad-de-zurich-siete-ideas-para-hacer-verdes-los-desiertos-de-hormigon\/","title":{"rendered":"Cada vez hay menos \u00e1rboles en la ciudad de Z\u00farich: siete ideas para hacer verdes los desiertos de hormig\u00f3n"},"content":{"rendered":"


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La ciudad se est\u00e1 calentando. Por ello, una asociaci\u00f3n quiere convertir parte del espacio de la calle en espacios verdes. Se reunieron 44 ideas de proyectos. No todos ellos son realistas. Una selecci\u00f3n.<\/p>\n

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Un estudio de arquitectura imagina un patio con muchos \u00e1rboles en el Seefeld de Z\u00farich. Actualmente faltan zonas de sombra, zonas de juego y nichos atractivos en la Dufourstra\u00dfe.<\/h2>\n

Andri Cajos Arquitectos AG<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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En la ciudad de Z\u00farich hace cada vez m\u00e1s calor y el n\u00famero de d\u00edas calurosos aumenta. Al mismo tiempo hay Cada vez hay menos \u00e1rboles en la ciudad.<\/a> Las zonas verdes podr\u00edan enfriar el calor del verano en las zonas asfaltadas hasta 10 grados mediante la sombra y la evaporaci\u00f3n.<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo se puede hacer verde una ciudad en la que casi cada metro cuadrado ya est\u00e1 construido, est\u00e1 sujeto a restricciones o afecta a otros intereses? Wolfgang Rossbauer, arquitecto de Zurich, y su equipo identificaron espacios entre la superficie construida y las tuber\u00edas y conductos subterr\u00e1neos. Calculan que en Z\u00farich habr\u00eda espacio para m\u00e1s de 250.000 \u00e1rboles, si no fuera por las calles y los aparcamientos. <\/p>\n

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Por tanto, la suposici\u00f3n de Rossbauer es bastante ut\u00f3pica. Sin embargo, junto con la asociaci\u00f3n Umverkehr, pidi\u00f3 a los expertos que presentaran sugerencias sobre \u00abc\u00f3mo hacer que la ciudad sea m\u00e1s verde\u00bb. El espacio de la calle tambi\u00e9n deber\u00eda negociarse \u201cpara quiz\u00e1s sustituir uno o dos coches por un \u00e1rbol\u201d.<\/p>\n

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La llamada \u201cplanificaci\u00f3n colectiva\u201d finalmente reuni\u00f3 44 proyectos.<\/p>\n

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Diez de las ideas se presentaron en un evento de clausura el lunes, donde las propuestas se entregaron oficialmente a la ciudad. Simone Rangosch, directora del departamento de ingenier\u00eda civil, Christine Br\u00e4hm, directora de la Ciudad Verde de Z\u00farich, y la concejala Simone Brander elogiaron los proyectos. Qued\u00f3 claro que las visiones son agradables de ver, pero muchas cosas seguir\u00e1n siendo una utop\u00eda.<\/p>\n

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Siete ideas para espacios verdes abiertos en la ciudad de Zurich<\/h3>\n
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Seebahnstrasse\/Seebahnquai<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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1. Un parque tem\u00e1tico para Aussersihl<\/span><\/h2>\n

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La Seebahnstrasse deber\u00eda estar verde.<\/h2>\n

Patatas fritas HBF Huggenberger<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Una de las ideas del proyecto proviene del estudio de arquitectura HBF Huggenbergerfries. Esto es lo que se ha propuesto la Seebahnstrasse. Se cubrir\u00e1 el corte ferroviario que actualmente separa los distritos de Aussersihl y Wiedikon. Esto crear\u00eda un parque de ocio que, seg\u00fan el estudio de arquitectura, podr\u00eda crear m\u00e1s espacios abiertos en una zona residencial densamente poblada. <\/p>\n

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Ideas para un llamado Parque del ferrocarril del lago<\/a> existe desde hace mucho tiempo. La cobertura de la v\u00eda cortada a lo largo de Seebahnstrasse se incluy\u00f3 en el plan maestro municipal en 2021 como un espacio abierto planificado.<\/p>\n

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2. De la autopista de la ciudad al espacio urbano: Seebahnquai<\/span><\/h2>\n

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Equipo Thomas Schregenberger y Zach + Z\u00fcnd<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Si el equipo de planificaci\u00f3n Thomas Schregenberger y Zach + Z\u00fcnd se salen con la suya, la acera en la v\u00eda de acceso a la autopista Seebahnstrasse a lo largo de la fachada tambi\u00e9n deber\u00eda ser reemplazada por una amplia zona pavimentada de movimiento y recreaci\u00f3n y una arboleda a lo largo del corte del ferrocarril. La eliminaci\u00f3n de los carriles de giro deber\u00eda permitir \u201cel car\u00e1cter de una calle del centro de la ciudad\u201d.<\/p>\n

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Un sendero continuo bajo los \u00e1rboles a lo largo de la estaci\u00f3n de tranv\u00eda crea la conexi\u00f3n a trav\u00e9s de Kalkbreitestra\u00dfe y Zweierstrasse y conecta el nuevo Seebahnquai en el distrito.<\/p>\n

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3. Langstra\u00dfe verde<\/span><\/h2>\n

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\"Langstrasse <\/div>
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Langstrasse se imagina como un kil\u00f3metro verde para pasear y montar en bicicleta.<\/h2>\n

Schmid Sch\u00e4rer Arquitectos<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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La Langstra\u00dfe tambi\u00e9n deber\u00eda volverse m\u00e1s verde, m\u00e1s tranquila y menos peligrosa. S\u00f3lo a finales de septiembre se introdujo aqu\u00ed un nuevo r\u00e9gimen de tr\u00e1fico: durante el d\u00eda En Langstrasse no hay coches.<\/a> El cambio se produce a las 22:00 horas: luego viene el tr\u00e1fico en sentido contrario. Los arquitectos Schmid Sch\u00e4rer creen que la ciudad tuvo su efecto en este punto, pero sin valor a\u00f1adido. Ahora queremos hacer mejoras.<\/p>\n

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Los \u00faltimos meses durante las obras han demostrado que la parte inferior de la Langstrasse, entre Militarystrasse y Helvetiaplatz, podr\u00eda estar libre del tr\u00e1fico de coches y autobuses durante todo el d\u00eda. El autob\u00fas puede desviarse en ambas direcciones por Sch\u00f6neggstrasse, Feldstrasse y Stauffacherstrasse sin tener que cambiar de parada. Lo mismo se aplica al tr\u00e1fico de autom\u00f3viles.<\/p>\n

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Esto crea un amplio bulevar con espacio para islas de \u00e1rboles. En el carril restante se podr\u00eda habilitar un carril bici en ambos sentidos.<\/p>\n

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4. Una avenida cerca del telef\u00e9rico de Rigiblick<\/span><\/h2>\n

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Bettina Neumann, Barbara Neff, Anne Uhlmann, Urs Birchmeier, Kaschka Knakiewicz, Axel Fickert, Till Carrard<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Los habitantes de la parada del telef\u00e9rico Rigiblick en el distrito 6 recomiendan instalar una parada de recorte en direcci\u00f3n a las afueras de la ciudad. En este caso, los bordes de la acera se prolongan hasta el and\u00e9n, haciendo las paradas m\u00e1s seguras y c\u00f3modas para los viajeros, y se podr\u00eda ampliar el espacio para los peatones. Hay menos espacio para el coche. <\/p>\n

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La parada de hoy es una \u00abcombinaci\u00f3n salvaje de estaci\u00f3n de tranv\u00eda, paso para transporte privado y transici\u00f3n al telef\u00e9rico\u00bb. Junto con el flujo de peatones entre las tiendas de los alrededores y Migros, existe un caos peligroso en este centro de movilidad.<\/p>\n

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En su respuesta al acto de clausura del lunes, Simone Rangosch, directora del departamento de ingenier\u00eda civil, afirm\u00f3 que proyectos tan grandes que afectan a las normas de tr\u00e1fico s\u00f3lo podr\u00edan realizarse en diez a\u00f1os como m\u00ednimo.<\/p>\n

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Los proyectos de Aussersihl, Langstrasse y Rigiblick afectan a ejes de tr\u00e1fico principales con elevados vol\u00famenes de tr\u00e1fico. Un desv\u00edo del tr\u00e1fico podr\u00eda tener efectos de gran alcance en los cruces de tr\u00e1fico vecinos, lo que podr\u00eda provocar embotellamientos y una carga adicional de tr\u00e1fico en las zonas residenciales vecinas, afirm\u00f3 Rangosch.<\/p>\n

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Sin embargo, los proyectos de construcci\u00f3n de calles de barrios de poco tr\u00e1fico, zonas escolares u otros lugares que apenas afectan el tr\u00e1fico podr\u00edan implementarse m\u00e1s r\u00e1pidamente. Por ejemplo, el proyecto presentado para Hardplatz. Aqu\u00ed se podr\u00edan crear zonas de reuni\u00f3n y zonas verdes mediante medidas estructurales sencillas. La ciudad siempre est\u00e1 abierta a este tipo de ideas de la poblaci\u00f3n, afirm\u00f3 Rangosch.<\/p>\n

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5. Salida en pista dura<\/span><\/h2>\n

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El circuito de tranv\u00eda en Hardplatz deber\u00eda estar abierto.<\/h2>\n

Nora Ramstein<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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\u00abLa naturaleza de la ciudad no tiene por qu\u00e9 ser verde\u00bb, afirma la arquitecta Nora Ramstein. Su proyecto consiste en redise\u00f1ar la pista dura. En su opini\u00f3n, incluso peque\u00f1as intervenciones lograr\u00edan una mejora. Para favorecer la biodiversidad, los adoquines deber\u00edan apilarse formando murallas. Los mojones crearon h\u00e1bitat para insectos y peque\u00f1os mam\u00edferos. Los nichos y bancos de piedra resultantes tambi\u00e9n resultan atractivos para la gente.<\/p>\n

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Con el tiempo, las plantas brotan solas en suelos pobres, dice Ramstein. La aceptaci\u00f3n social de la \u201cest\u00e9tica tosca del paisaje marr\u00f3n gris\u00e1ceo\u201d es baja. Pero Ramstein dice: \u00abSi nos atrevi\u00e9ramos a tener el coraje de crear un desorden ordenado, con un poco de paciencia y atenci\u00f3n ser\u00edamos testigos de un desarrollo que nos recordar\u00eda que el crecimiento natural requiere tiempo\u00bb.<\/p>\n

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6. Cobertura de plantas trepadoras para Brauerstrasse<\/span><\/h2>\n

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La Brauerstrasse debe cubrirse con un dosel de hojas que cree sombra.<\/h2>\n

Doroth\u00e9e Schneider<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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La arquitecta Dorothee Schneider present\u00f3 una \u201creceta\u201d para un tramo de la Brauerstrasse. Schneider abrir\u00eda el asfalto all\u00ed y crear\u00eda un acceso al suelo cerca de las paredes de la casa. Utilizando enrejados, ganchos y cables tensados \u200b\u200bcomo ayuda para trepar, plantas le\u00f1osas como enredaderas silvestres o glicinas pod\u00edan trepar por las paredes de la casa y cruzar la calle. Schneider cree que este dosel de hojas que crea sombra tambi\u00e9n podr\u00eda utilizarse en otras calles del barrio.<\/p>\n

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Una marquesina de hojas como la de Brauerstrasse es una buena idea, opina Simone Rangosch, directora del departamento de ingenier\u00eda civil, pero lamentablemente probablemente no se pueda realizar. La ciudad debe cumplir con los requisitos de seguridad de las organizaciones de rescate. Por ejemplo, no deber\u00eda imposibilitarse el uso de escaleras en caso de incendio.<\/p>\n

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Las zonas no selladas tambi\u00e9n podr\u00edan suponer obst\u00e1culos para las personas en sillas de ruedas, afirm\u00f3 Rangosch. Una de las principales preocupaciones de la ciudad es que los espacios urbanos permanezcan libres de obst\u00e1culos.<\/p>\n

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En cambio, Rangosch destac\u00f3 la idea del proyecto para el edificio de la escuela Ilgen, que sin duda podr\u00eda realizarse.<\/p>\n

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7. Deporte bajo las hojas: edificio de la escuela Ilgen<\/span><\/h2>\n

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La zona de descanso del colegio Ilgen am Sonnenberg tambi\u00e9n es un lugar de descanso para los vecinos fuera del horario escolar.<\/h2>\n

Annika Seifert<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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El Sonnenberg, en el que se encuentra el edificio de la escuela Ilgen, se llama as\u00ed con raz\u00f3n, dice la arquitecta Annika Seifert. Hay un enorme problema de sobrecalentamiento en el patio de recreo durante el verano. La zona asfaltada s\u00f3lo recibe sombra de los casta\u00f1os protegidos del borde. Seifert, tras consultar con la directora y el conserje de la escuela, propuso juntar los tres campos de juego de 8.000 metros cuadrados para poder cortar y bajar dos zonas rectangulares del asfalto. Estas \u201cpiscinas verdes\u201d est\u00e1n destinadas a proporcionar sombra adicional, asientos y lugares para retirarse.<\/p>\n

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Las ideas para hacer m\u00e1s verde la ciudad despertaron gran inter\u00e9s. 160 personas se inscribieron para el evento final del lunes en el Centro de Arquitectura de Z\u00farich en Villa Bellerive.<\/p>\n

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Al final del evento, la concejala de SP, Simone Brander, afirm\u00f3 que los proyectos se ajustan fundamentalmente al esp\u00edritu de la ciudad, que tiene el mandato de ser clim\u00e1ticamente neutra hasta 2040. La ecologizaci\u00f3n y la reducci\u00f3n del calor tambi\u00e9n son objetivos Propuesta del Ayuntamiento para la iniciativa verde urbano<\/a>. Se prev\u00e9 una ampliaci\u00f3n de plazas de especialistas y diferentes procesos para incluir a la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

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Cuando la audiencia pregunt\u00f3 por qu\u00e9 no se plantaban m\u00e1s \u00e1rboles m\u00e1s r\u00e1pidamente, Brander dijo que siempre hab\u00eda grandes desaf\u00edos. Las objeciones ralentizaron los proyectos. Habr\u00eda que sopesar los intereses. La prioridad en este momento es la expansi\u00f3n acelerada de la calefacci\u00f3n urbana. Este es un paso necesario para lograr el objetivo clim\u00e1tico. Adem\u00e1s, se est\u00e1n planificando muchos proyectos de espacios verdes.<\/p>\n

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