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La plataforma log\u00edstica de la cadena de suministro Flexport est\u00e1 adquiriendo los activos de la cerrada red de carga digital Convoy, seg\u00fan un memorando que el director ejecutivo de Flexport, Ryan Petersen, envi\u00f3 al personal el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n
Flexport restablecer\u00e1 los servicios de log\u00edstica de transporte de Convoy para los clientes en las pr\u00f3ximas semanas, seg\u00fan el memorando compartido por Freight Waves. Petersen dijo que Flexport no adquirir\u00e1 el negocio ni ninguno de sus pasivos, pero planea retener \u00abun peque\u00f1o grupo de miembros de su equipo principal de productos e ingenier\u00eda\u00bb.<\/p>\n
El cofundador y director ejecutivo de Convoy, Dan Lewis, podr\u00eda ser uno de los miembros del equipo que se una a Flexport, informa el Wall Street Journal, citando a una persona familiarizada con el acuerdo. Lewis no respondi\u00f3 a TechCrunch para confirmar.<\/p>\n
Los t\u00e9rminos del acuerdo no fueron revelados, pero Petersen dijo en su memorando que \u00abel precio de compra en relaci\u00f3n con el valor es modesto\u00bb. En abril del a\u00f1o pasado, Convoy fue valorada en 3.800 millones de d\u00f3lares despu\u00e9s de una ronda Serie E de 260 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
No se pudo contactar a Flexport para hacer comentarios.<\/p>\n
Petersen tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que los gastos de Flexport \u00abse limitar\u00e1n a lo necesario para mantener la tecnolog\u00eda\u00bb. Cuando Petersen recuper\u00f3 el t\u00edtulo de CEO en octubre despu\u00e9s de que su sucesor fuera expulsado, el gran mensaje del ejecutivo fue acerca de poner las finanzas de Flexport nuevamente en orden. Hab\u00eda criticado al ex director ejecutivo Dave Clark por gastar demasiado en contrataci\u00f3n y expansi\u00f3n. Desde que volvi\u00f3 a asumir el cargo de director ejecutivo, Petersen ha supervisado un plan de reducci\u00f3n de costos, que incluye el despido de alrededor del 20% de sus trabajadores, o alrededor de 600 personas.<\/p>\n
Con esa reducci\u00f3n de costos tambi\u00e9n surge la necesidad de que Flexport recupere la rentabilidad, y ofrecer un mejor servicio es una forma de hacerlo.<\/p>\n
\u00abHicimos la adquisici\u00f3n de hoy no solo por la incre\u00edble tecnolog\u00eda que construy\u00f3 Convoy\u00bb, escribi\u00f3 Petersen. \u00abNuestros clientes nos han dicho que quieren que Flexport sea una ventanilla \u00fanica para todas sus necesidades log\u00edsticas\u00bb.<\/p>\n
La base de clientes de Convoy tambi\u00e9n podr\u00eda ser una gran ayuda para el servicio de Flexport. La alguna vez prometedora startup contaba con m\u00e1s de 400.000 camioneros y 80.000 transportistas en su red, y su paquete tecnol\u00f3gico incluye \u00abtecnolog\u00eda de adquisici\u00f3n sofisticada que automatiza completamente el lado de la oferta para el 98% de las cargas reservadas\u00bb, dijo Petersen. Se\u00f1al\u00f3 que la tecnolog\u00eda podr\u00eda ayudar a Flexport a reducir los costos de los operadores.<\/p>\n
Petersen tambi\u00e9n explic\u00f3 c\u00f3mo Flexport abordar\u00e1 el negocio de manera diferente a Convoy y otras grandes corredur\u00edas de camiones que se han centrado en escalar r\u00e1pidamente mediante la b\u00fasqueda de grandes cuentas de Fortune 500. Ese tipo de escala gener\u00f3 complejidad y quema, dice Petersen, lo que dificult\u00f3 que Convoy obtuviera ganancias. La posici\u00f3n operativa de Convoy tambi\u00e9n se vio afectada por la actual recesi\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n
En el futuro, Flexport ofrecer\u00e1 una gama completa de servicios de transporte por carretera a los clientes, \u201cincluidos FTL, LTL, transporte por carretera (oc\u00e9ano), transporte por carretera (aeropuerto) y, eventualmente, servicios de transporte por carretera intermodal (ferrocarril) a los clientes de nuestros servicios de transporte de carga internacional. \u201d, dijo Petersen.<\/p>\n<\/p><\/div>\n