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Uber y Lyft acordaron pagar a los conductores de Nueva York un total combinado de 328 millones de d\u00f3lares para resolver denuncias de robo de salarios. El acuerdo es el resultado de la investigaci\u00f3n de la fiscal general del estado, Letitia James, sobre si las compa\u00f1\u00edas cobraban ciertas tarifas e impuestos a los conductores en lugar de a los pasajeros.<\/p>\n
La investigaci\u00f3n tambi\u00e9n investig\u00f3 si las empresas no proporcionaban licencia por enfermedad remunerada a los conductores.<\/p>\n
El acuerdo es una victoria para los conductores, no s\u00f3lo porque proporciona pagos retroactivos por salarios supuestamente robados, sino tambi\u00e9n porque garantiza un derecho a nivel estatal al salario m\u00ednimo y proporciona beneficios pagados por enfermedad.<\/p>\n
\u00abLas empresas pr\u00e1cticamente est\u00e1n reconociendo formalmente que estos conductores son, de hecho, sus empleados que merecen los derechos laborales que merecen todos los dem\u00e1s trabajadores\u00bb, dijo Andrew Wolf, profesor asistente de la Escuela de Relaciones Industriales y Laborales de la Universidad de Cornell. Wolf tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que el acuerdo muestra c\u00f3mo las empresas de conciertos hist\u00f3ricamente han trasladado todos los riesgos para el empleo a los conductores.<\/p>\n
\u201cLos conductores de viajes compartidos trabajan a todas horas del d\u00eda y de la noche para llevar a las personas a donde necesiten ir\u201d, dijo James en su declaraci\u00f3n. \u201cDurante a\u00f1os, Uber y Lyft estafaron sistem\u00e1ticamente a sus conductores con cientos de millones de d\u00f3lares en salarios y beneficios mientras trabajaban largas horas en condiciones dif\u00edciles\u201d.<\/p>\n
Uber pagar\u00e1 290 millones de d\u00f3lares y Lyft pagar\u00e1 38 millones de d\u00f3lares en dos fondos que pagar\u00e1n reclamaciones a unos 100.000 conductores actuales y anteriores en el estado de Nueva York que son elegibles para presentar una solicitud.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Ninguna de las empresas ha admitido haber cometido ning\u00fan delito. El director de pol\u00edticas de Lyft, Jeremy Bird, ha llegado incluso a estar de acuerdo en que el acuerdo es \u201cuna victoria para los conductores, y estamos orgullosos de haberla logrado con la Oficina del Fiscal General de Nueva York\u201d.<\/p>\n
\u00abEsperamos continuar este trabajo para brindar a los conductores de Nueva York la independencia y la gama completa de beneficios disponibles para aquellos en otros estados, como California y Washington\u00bb, continu\u00f3 Bird.<\/p>\n
Uber respondi\u00f3 de manera similar, elogiando los esfuerzos de James y diciendo que el acuerdo \u00abayuda a resolver el problema de la clasificaci\u00f3n en Nueva York y nos hace avanzar con un modelo que refleja la forma en que la gente elige cada vez m\u00e1s trabajar\u00bb.<\/p>\n
A las pocas horas del anuncio del AG, la gobernadora Kathy Hochul tambi\u00e9n dijo que Uber comenzar\u00eda a realizar pagos regulares al programa de seguro de desempleo de Nueva York como parte de un acuerdo separado con el departamento de trabajo del estado.<\/p>\n
Nueva York se ha convertido en un estado campo de batalla para ganar derechos laborales para los trabajadores aut\u00f3nomos, y estos acuerdos otorgan a los conductores de viajes privados m\u00e1s beneficios que los empleados tradicionales. Pero los activistas laborales sostienen que a\u00fan queda trabajo por hacer.<\/p>\n
Ninguno de los acuerdos cambia el estatus de los trabajadores aut\u00f3nomos en el estado o la ciudad de Nueva York: los conductores todav\u00eda est\u00e1n clasificados como contratistas independientes.<\/p>\n<\/div>\n
El acuerdo con la Fiscal\u00eda otorga a los conductores una hora de subsidio por enfermedad por cada 30 horas trabajadas, hasta 56 horas por a\u00f1o. Uber y Lyft deber\u00e1n permitir a los conductores solicitar licencia por enfermedad a trav\u00e9s de las aplicaciones. Uber dijo que los conductores comenzar\u00e1n a acumular licencia por enfermedad el 29 de febrero de 2024. Lyft no respondi\u00f3 a tiempo para aclarar.<\/p>\n
Los conductores fuera de la ciudad ganar\u00e1n al menos $26 por hora, pero solo mientras se dirigen hacia un pasajero o con un pasajero en el veh\u00edculo. Esta distinci\u00f3n ha sido un punto de fricci\u00f3n para los activistas laborales, quienes argumentan que el tiempo dedicado a buscar un trabajo tambi\u00e9n deber\u00eda ser tiempo remunerado.<\/p>\n
Los conductores dentro de la ciudad de Nueva York ya recibieron un pago m\u00ednimo seg\u00fan las regulaciones establecidas en 2019 por la Comisi\u00f3n de Taxis y Limusinas.<\/p>\n
Uber dijo que los costos adicionales se trasladar\u00edan a los pasajeros. Lyft no respondi\u00f3 a tiempo para aclarar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
La oficina del fiscal general ha estado investigando el reclamo de robo de salario, presentado por la New York Taxi Workers Alliance, desde 2020. La investigaci\u00f3n se centr\u00f3 en un per\u00edodo de 2014 a 2017, tiempo durante el cual Uber dedujo impuestos sobre las ventas y tarifas del Black Car Fund de los pagos de los conductores. cuando esos impuestos y tasas deber\u00edan haber sido pagados por los pasajeros, seg\u00fan un comunicado de la AG.<\/p>\n
Black Car Fund es una organizaci\u00f3n de la ciudad de Nueva York que brinda cobertura de seguro de compensaci\u00f3n laboral para taxis, limusinas y veh\u00edculos de transporte privado. Uber y Lyft comenzaron a pagar como parte de una ley estatal en 2019.<\/p>\n
Lyft tambi\u00e9n est\u00e1 acusada de deducir un \u201ccargo administrativo\u201d del 11,4% de los pagos de los conductores en Nueva York, equivalente al monto del impuesto sobre las ventas y las tarifas del Black Car Fund que deber\u00edan haber pagado los pasajeros.<\/p>\n
Ambas compa\u00f1\u00edas est\u00e1n acusadas de no proporcionar a los conductores licencia por enfermedad remunerada disponible para los empleados seg\u00fan las leyes de la ciudad y el estado de Nueva York.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Adem\u00e1s de ganar futuras contribuciones al seguro de empleo, el acuerdo de Uber con el Departamento de Trabajo de Nueva York tambi\u00e9n har\u00e1 que el gigante del transporte realice pagos retroactivos que se remontan a 2013. Se desconoce el monto total del acuerdo.<\/p>\n
El estado ha argumentado que los conductores y repartidores de Uber califican como empleados a los efectos de cobrar beneficios de desempleo. Eso significa que Uber debe, al igual que otros empleadores en Nueva York, comenzar a realizar pagos trimestrales al Fondo Fiduciario del Seguro de Desempleo del estado. Esto convierte a Nueva York en el primer estado del pa\u00eds con el que Uber ha acordado resolver sus obligaciones pasadas y futuras en materia de seguro de desempleo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u201cEste acuerdo sin precedentes con Uber env\u00eda un poderoso mensaje a los trabajadores: Nueva York los respalda\u201d, dijo la gobernadora Hochul en un comunicado.<\/p>\n
Los conductores y repartidores de empresas como Uber y Lyft est\u00e1n clasificados como contratistas independientes, lo que significa que no tienen acceso a beneficios como protecci\u00f3n del salario m\u00ednimo, atenci\u00f3n m\u00e9dica o compensaci\u00f3n laboral en la mayor\u00eda de los estados. Eso tambi\u00e9n significa que tienen que cubrir todos sus propios gastos.<\/p>\n
Uber y Lyft han argumentado que los conductores prefieren este sistema porque les permite tener flexibilidad en el trabajo. Los activistas laborales dicen que es una forma turbia para que las empresas mantengan los costos bajos, a pesar de que dependen de los servicios que estos trabajadores brindan para que sus empresas tengan \u00e9xito.<\/p>\n<\/p><\/div>\n