\n<\/p>\n
Salida de llegada<\/span> hace ocho a\u00f1os para hacer que la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sea \u201cradicalmente m\u00e1s eficiente\u201d. Hasta ahora, su plan de renunciar a la gigaf\u00e1brica por microf\u00e1bricas locales ha resultado todo lo contrario.<\/p>\n Arrival pregon\u00f3 c\u00f3mo sus microf\u00e1bricas automatizadas producir\u00edan simult\u00e1neamente furgonetas el\u00e9ctricas para UPS, coches para conductores de Uber y autobuses para el Reino Unido, Italia y California. Los \u00faltimos 15 meses ofrecen una historia diferente. La empresa despidi\u00f3 a trabajadores cuatro veces, recort\u00f3 sus objetivos de producci\u00f3n y abandon\u00f3 sus programas de autom\u00f3viles y autobuses Uber. Incluso est\u00e1 teniendo dificultades para cumplir con los requisitos de presentaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n de Bolsa y Valores. La compa\u00f1\u00eda inform\u00f3 el viernes en una presentaci\u00f3n regulatoria que no cumpli\u00f3 con otra fecha l\u00edmite para presentar su informe anual de 2022, lo que la dej\u00f3 fuera de cumplimiento con el Nasdaq Exchange. Si Arrival no apela, Nasdaq suspender\u00e1 la negociaci\u00f3n de sus acciones ordinarias el 9 de noviembre. <\/p>\n Arrival, que se hizo p\u00fablica a trav\u00e9s de una fusi\u00f3n con una empresa de adquisici\u00f3n con fines especiales en los d\u00edas de alto vuelo de las acciones de memes de 2021, parece haber tenido<\/span> pocas esperanzas de alcanzar sus objetivos. <\/span><\/p>\n Antes de su primer SPAC, Arrival comenz\u00f3 su vida de forma sigilosa. \u00bfMorir\u00e1 de la misma manera?<\/p>\n El pr\u00f3ximo informe de resultados de Arrival podr\u00eda arrojar luz sobre el gas que le queda. Sin embargo, dado que la compa\u00f1\u00eda no comparti\u00f3 su informe financiero de septiembre y no respondi\u00f3 a las solicitudes de comentarios de TechCrunch, nosotros mismos hemos retrocedido el tiempo para poner en contexto el actual estado de limbo de Arrival. As\u00ed es como Arrival, una empresa que debut\u00f3 en Nasdaq valorada en 13.000 millones de d\u00f3lares, se ha marchitado en los \u00faltimos 15 meses hasta alcanzar una capitalizaci\u00f3n de mercado de poco menos de 20 millones de d\u00f3lares. <\/p>\n Los despidos llegaron por primera vez en julio de 2022, cuando la compa\u00f1\u00eda dijo que recortar\u00eda su fuerza laboral en un 30%. En ese momento, Arrival ten\u00eda 2.700 trabajadores en todo el Reino Unido, la UE y EE. UU., seg\u00fan el Financial Times. Seg\u00fan esos c\u00e1lculos, la empresa despedir\u00eda a m\u00e1s de 800 personas.<\/p>\n En ese momento, la startup respaldada por Hyundai, BlackRock y UPS estaba lejos de ser la \u00fanica: Tesla y Rivian tambi\u00e9n anunciaron despidos importantes en esa \u00e9poca. Colectivamente, los fabricantes de autom\u00f3viles culparon a la recesi\u00f3n inminente, el aumento de las tasas de inter\u00e9s, la inflaci\u00f3n, la pandemia, los problemas de la cadena de suministro, etc., por los empleos que eliminaron. <\/p>\n En agosto de 2022, el fundador y director ejecutivo de Arrival, Denis Sverdlov, analiz\u00f3 el segundo trimestre y observ\u00f3 \u201cgrandes logros\u201d, incluida la certificaci\u00f3n de la UE para su furgoneta y autob\u00fas, y \u201cpruebas internas exitosas\u201d. [\u2026] en la v\u00eda p\u00fablica\u201d. El director ejecutivo a\u00f1adi\u00f3 que Arrival producir\u00eda veh\u00edculos el\u00e9ctricos en su primera microf\u00e1brica en cuesti\u00f3n de semanas, un momento que, seg\u00fan dijo, \u00abcambiar\u00eda fundamentalmente la industria automotriz\u00bb. Sverdlov tambi\u00e9n duplic\u00f3 que Arrival entregar\u00eda sus primeros veh\u00edculos a UPS ese a\u00f1o e iniciar\u00eda la producci\u00f3n estadounidense en Charlotte, Carolina del Norte, en 2023.<\/p>\n La empresa cumplir\u00eda al menos una de esas promesas. <\/p>\n El efectivo disponible informado de Arrival fue de 513 millones de d\u00f3lares a finales del segundo trimestre de 2022. La empresa que cotiza en bolsa dijo que recaudar\u00eda 300 millones de d\u00f3lares adicionales de inversores a trav\u00e9s de una oferta de acciones en el mercado basada en el precio de sus acciones. Como referencia, Arrival abri\u00f3 el 1 de agosto a 77 d\u00f3lares por acci\u00f3n.<\/p>\n A finales de septiembre de 2022, Arrival celebr\u00f3 su primera furgoneta construida en microf\u00e1brica. Alcanzar este hito fue \u201cm\u00e1s dif\u00edcil de lo que hab\u00edamos imaginado inicialmente\u201d, afirm\u00f3 Sverdlov. Escondido en el anuncio hab\u00eda la noticia de que todo lo que Arrival fabricara en 2022 \u201cse utilizar\u00eda para pruebas, validaci\u00f3n y control de calidad continuos\u201d, y no se vender\u00eda a los clientes.<\/p>\n Arrival dijo inicialmente que entregar\u00eda 10.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos a UPS \u201cde 2020 a 2024\u201d. El cambio signific\u00f3 que la empresa ten\u00eda s\u00f3lo dos a\u00f1os para alcanzar ese objetivo.<\/p>\n El gran giro de las llegadas a Estados Unidos se produjo en octubre de 2022, apenas un mes despu\u00e9s.<\/p>\n El precio de las acciones de Arrival disminuy\u00f3 constantemente. A mediados de octubre, cay\u00f3 a alrededor de 35 d\u00f3lares por acci\u00f3n. El 20 de octubre, la empresa anunci\u00f3 que, \u00abdebido al precio actual de las acciones y a los vol\u00famenes diarios de negociaci\u00f3n\u00bb, no consideraba que la oferta en el mercado fuera \u00abuna fuente fiable de capital\u00bb. (Hasta aqu\u00ed esos 300 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n Para salvar su plan de expansi\u00f3n en Charlotte, Carolina del Norte, y aprovechar los cr\u00e9ditos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, Arrival abandon\u00f3 su plan de aumentar la producci\u00f3n en el Reino Unido. La compa\u00f1\u00eda dijo que se \u201creestructurar\u00eda\u201d para \u201ccentrar los recursos en una familia de Productos para furgonetas\u201d. Eso signific\u00f3 despidos y pausas en su autob\u00fas y autom\u00f3vil el\u00e9ctrico inspirado en Uber.<\/p>\n Una representaci\u00f3n de la camioneta UPS de Arrival. Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Llegada.<\/p>\n<\/div>\n Arrival tambi\u00e9n ten\u00eda planes para una f\u00e1brica estadounidense en Rock Hill, Carolina del Sur, donde la compa\u00f1\u00eda dijo que producir\u00eda autobuses el\u00e9ctricos a finales de 2021. Arrival incluso recibi\u00f3 una subvenci\u00f3n de 500.000 d\u00f3lares del Departamento de Comercio de Carolina del Sur, con la condici\u00f3n de que creara 240 puestos de trabajo. e invertir 45 millones de d\u00f3lares en las instalaciones. Si Arrival no cumple con esos compromisos antes del 3 de diciembre de 2025, \u201cse le exigir\u00e1 que reembolse una parte prorrateada de los fondos de la subvenci\u00f3n desembolsados\u201d, dijo a TechCrunch el portavoz del Departamento de Comercio de Carolina del Sur, Alex Clark, por correo electr\u00f3nico.<\/p>\n Parece que Rock Hill todav\u00eda tiene que producir un solo autob\u00fas. El \u00abproyecto de Arrival en Rock Hill no est\u00e1 activo\u00bb, aclar\u00f3 el director de desarrollo econ\u00f3mico del condado de York, David Swenson, en un mensaje separado a TechCrunch.<\/p>\n Cuando Arrival inform\u00f3 sus resultados del tercer trimestre a principios de noviembre de 2022, revel\u00f3 una p\u00e9rdida de 310,3 millones de d\u00f3lares. (En comparaci\u00f3n con los 30,6 millones de d\u00f3lares del tercer trimestre del a\u00f1o anterior). Sverdlov dijo que la empresa buscar\u00eda capital adicional despu\u00e9s de un \u00aba\u00f1o desafiante\u00bb. El director ejecutivo argument\u00f3 que la propiedad intelectual de Arrival todav\u00eda le brindaba una \u00abventaja \u00fanica para desarrollar veh\u00edculos el\u00e9ctricos y adaptarse r\u00e1pidamente a las nuevas condiciones del mercado\u00bb.<\/p>\n Arrival reiter\u00f3 que se reestructurar\u00eda para ampliar su pista, eliminando puestos de trabajo \u00abpredominantemente en el Reino Unido\u00bb. La compa\u00f1\u00eda no dijo cu\u00e1ntos puestos de trabajo eliminar\u00eda, pero si asumimos que las divulgaciones y los informes anteriores eran precisos, los c\u00e1lculos dicen que elimin\u00f3 aproximadamente 300 puestos durante el tercer y cuarto trimestre de 2022, dej\u00e1ndola con alrededor de 1.600 empleados.<\/p>\n Arrival dijo a los inversores que terminar\u00eda el a\u00f1o con entre 160 y 200 millones de d\u00f3lares en efectivo, y advirti\u00f3 que los ingresos no llegar\u00edan hasta 2024. La empresa a\u00f1adi\u00f3 que el efectivo que ten\u00eda financiar\u00eda la empresa \u00abhasta el tercer trimestre de 2023\u00bb.<\/p>\n Semanas m\u00e1s tarde, el rico y visionario fundador y director ejecutivo de Arrival renunci\u00f3. Sverdlov cambi\u00f3 de lugar con el presidente de la junta directiva de Arrival, Peter Cuneo, quien anteriormente dirigi\u00f3 Marvel y se involucr\u00f3 con Arrival a trav\u00e9s de la fusi\u00f3n de SPAC.<\/p>\n El presidente y jefe de estrategia de Arrival, Avinash Rugoobur, tambi\u00e9n renunci\u00f3 casi al mismo tiempo, \u00abpor razones personales\u00bb.<\/p>\n Arrival reiter\u00f3 a los inversores que su \u201cmisi\u00f3n es dominar un m\u00e9todo radicalmente m\u00e1s eficiente\u201d para fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sverdlov dijo en una declaraci\u00f3n a The Guardian: \u00abEstoy m\u00e1s comprometido que nunca a garantizar el \u00e9xito de Arrival\u00bb. El precio de las acciones de la empresa cay\u00f3 a alrededor de 17 d\u00f3lares por acci\u00f3n.<\/p>\n A finales de enero, Arrival nombr\u00f3 a otro director ejecutivo: su exjefe digital, Igor Torgov. La compa\u00f1\u00eda dijo que reducir\u00eda a la mitad su fuerza laboral restante a unos 800 empleados. Arrival dijo que contrat\u00f3 a una empresa consultora llamada Teneo para que la ayudara a encontrar fondos. Poco despu\u00e9s, recaud\u00f3 50 millones de d\u00f3lares en capital de Antara Capital, un fondo de cobertura.<\/p>\n En marzo de 2023, el a\u00f1o fiscal 2022 de Arrival parec\u00eda a\u00fan m\u00e1s terrible. La compa\u00f1\u00eda dijo que termin\u00f3 2022 con 205 millones de d\u00f3lares en efectivo y el ejecutivo de Hyundai, Yunseong Hwang, dej\u00f3 la junta.<\/p>\n En abril, Arrival plane\u00f3 fusionarse con otra empresa de cheques en blanco, o SPAC, para evitar la quiebra. El acuerdo fij\u00f3 el valor de Arrival en alrededor de 524 millones de d\u00f3lares. (Dos a\u00f1os antes, Arrival estaba valorada en alrededor de 13 mil millones de d\u00f3lares en el Nasdaq). En mayo, Arrival dijo que termin\u00f3 el primer trimestre de 2023 con 130 millones de d\u00f3lares en efectivo. La furgoneta todav\u00eda estaba en proceso y estaba prevista \u201cpara su producci\u00f3n en 2024\u201d, seg\u00fan el director ejecutivo de Arrival. A\u00f1adi\u00f3 que el acuerdo SPAC previsto \u00abvalida la estrategia de Arrival\u00bb.<\/p>\n A principios de julio, el acuerdo reSPAC muri\u00f3. El precio de las acciones de Arrival rondaba los 2,60 d\u00f3lares por acci\u00f3n. <\/p>\n Los esfuerzos de Arrival en Charlotte tambi\u00e9n est\u00e1n en duda. <\/p>\n Axios Charlotte inform\u00f3 en agosto de 2023 que Arrival retir\u00f3 un letrero de sus oficinas all\u00ed y se\u00f1al\u00f3 que parec\u00edan vac\u00edas. La compa\u00f1\u00eda dijo que manten\u00eda una presencia reducida en la ciudad y agreg\u00f3 que \u00abest\u00e1 comprometida a mantener nuestra sede norteamericana en Charlotte\u00bb. Tambi\u00e9n ese mes, Arrival anunci\u00f3 que informar\u00eda sus resultados del segundo trimestre de 2023 a \u201cprincipios de septiembre\u201d. No fue as\u00ed. <\/p>\n En octubre llegaron m\u00e1s despidos que afectaron a \u201chasta aproximadamente el 25%\u201d de sus trabajadores. En este punto, la falta de transparencia de Arrival hizo que el tama\u00f1o de su fuerza laboral no estuviera claro. <\/p>\n Mientras investigaba esta historia, el sitio web de Arrival dej\u00f3 de funcionar temporalmente por mantenimiento. Seg\u00fan un grupo de Reddit dedicado a Arrival, sucedi\u00f3 lo mismo aproximadamente una semana antes. <\/p>\n UPS confirm\u00f3 que Arrival no hab\u00eda proporcionado a la empresa un veh\u00edculo de producci\u00f3n comercializado a principios de noviembre. Arrival no ha respondido a las repetidas solicitudes de informaci\u00f3n de TechCrunch.<\/p>\n Arrival recaud\u00f3 alrededor de mil millones de d\u00f3lares para repensar totalmente c\u00f3mo la industria automotriz fabrica autom\u00f3viles. Present\u00f3 sus peque\u00f1os centros locales como el camino del futuro; una visi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica y escalable para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, Arrival no ha producido ni un solo veh\u00edculo de producci\u00f3n comercial y su capitalizaci\u00f3n de mercado ahora ronda los 20 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<\/p><\/div>\nDespidos<\/strong><\/h2>\n
‘Grandes logros’<\/strong><\/h2>\n
Primera furgoneta de microf\u00e1brica<\/strong><\/h2>\n
Tu turno<\/strong><\/h2>\n
M\u00e1s despidos<\/strong><\/h2>\n
el intercambio<\/strong><\/h2>\n
A\u00fan m\u00e1s despidos<\/strong><\/h2>\n
Quedarse sin efectivo<\/strong><\/h2>\n
Visi\u00f3n no entregada<\/strong><\/h2>\n