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Mozilla inform\u00f3 recientemente que de las marcas de autom\u00f3viles que revis\u00f3, las 25 no pasaron las pruebas de privacidad. Si bien todos, seg\u00fan la estimaci\u00f3n de Mozilla, se extralimitaron en sus pol\u00edticas en torno a la recopilaci\u00f3n y el uso de datos, algunos incluso incluyeron advertencias sobre la obtenci\u00f3n de tipos de informaci\u00f3n altamente invasivos, como su historial sexual y su informaci\u00f3n gen\u00e9tica. Resulta que esto no es s\u00f3lo hipot\u00e9tico: la tecnolog\u00eda de los autom\u00f3viles actuales tiene la capacidad de recopilar este tipo de informaci\u00f3n personal, y la letra peque\u00f1a de los acuerdos de usuario describe c\u00f3mo los fabricantes logran que usted d\u00e9 su consentimiento cada vez que coloca las llaves en el auto. encendido.<\/p>\n
\u00abEstas pol\u00edticas de privacidad est\u00e1n escritas de manera que garanticen que, independientemente de lo que suceda en el autom\u00f3vil, si se puede hacer una inferencia, a\u00fan garantizan que haya protecci\u00f3n y que cumplan con las diferentes leyes estatales\u00bb, Adonne Washington , dijo el consejo de pol\u00edticas en el Foro sobre el futuro de la privacidad. Las p\u00f3lizas tambi\u00e9n tienen en cuenta los avances tecnol\u00f3gicos que podr\u00edan ocurrir mientras usted sea propietario del autom\u00f3vil. Las herramientas para hacer una cosa podr\u00edan eventualmente hacer m\u00e1s, por lo que los fabricantes deben tener esto en cuenta, seg\u00fan Washington.<\/p>\n
Por lo tanto, tiene sentido que un fabricante de autom\u00f3viles incluya todo tipo de datos imaginables en su pol\u00edtica de privacidad para cubrir legalmente a la empresa si se topa con cierto territorio de recopilaci\u00f3n de datos. La pol\u00edtica de privacidad de Nissan, por ejemplo, cubre clases amplias y francamente irrelevantes de informaci\u00f3n del usuario, como \u201corientaci\u00f3n sexual, actividad sexual, geolocalizaci\u00f3n precisa, datos de diagn\u00f3stico de salud e informaci\u00f3n gen\u00e9tica\u201d bajo los tipos de datos personales recopilados.<\/p>\n
Las empresas reclaman la propiedad por adelantado, por lo que no puedes demandar si te graban accidentalmente teniendo relaciones sexuales en el asiento trasero, por ejemplo. Nissan afirm\u00f3 en un comunicado que esta es m\u00e1s o menos la raz\u00f3n por la que su pol\u00edtica de privacidad sigue siendo tan amplia. La compa\u00f1\u00eda dice que \u00abno recopila ni divulga intencionalmente informaci\u00f3n de los clientes sobre la actividad u orientaci\u00f3n sexual\u00bb, pero su pol\u00edtica conserva esas cl\u00e1usulas porque \u00abalgunas leyes estatales de EE. UU. nos exigen dar cuenta de los datos inadvertidos que tenemos o podr\u00edamos inferir pero que no solicitamos ni usar.\u00bb Algunas empresas con las que Engadget contact\u00f3, como Ford, Stellantis y GM, afirmaron su compromiso, en t\u00e9rminos generales, con la privacidad de los datos de los consumidores; Toyota, Kia y Tesla no respondieron a una solicitud de comentarios.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de cubrir todas las bases legales imaginables, simplemente no hay forma de saber por qu\u00e9 estas empresas querr\u00edan informaci\u00f3n profundamente personal sobre sus conductores, o qu\u00e9 har\u00edan con ella. E incluso si no es lo que se considerar\u00eda un autom\u00f3vil \u00abinteligente\u00bb, cualquier veh\u00edculo equipado con USB, Bluetooth o capacidades de grabaci\u00f3n puede capturar una gran cantidad de datos sobre el conductor. Y de la misma manera que un televisor \u00abtonto\u00bb es considerablemente m\u00e1s dif\u00edcil de encontrar hoy en d\u00eda, a la mayor\u00eda de los consumidores les resultar\u00eda dif\u00edcil encontrar una nueva opci\u00f3n de veh\u00edculo que no incluya cierto nivel de tecnolog\u00eda a bordo con la capacidad de registrar sus datos. Un estudio encargado por el senador Ed Markey hace casi una d\u00e9cada encontr\u00f3 que todos los autom\u00f3viles modernos inclu\u00edan alg\u00fan tipo de tecnolog\u00eda inal\u00e1mbrica. Incluso las filas de listas de Internet que afirman contener autos de baja tecnolog\u00eda para \u00abtecn\u00f3fobos\u00bb est\u00e1n plagadas de pantallas t\u00e1ctiles en los tableros y sistemas de informaci\u00f3n y entretenimiento.<\/p>\n
\u00abNo tenemos mucha idea de c\u00f3mo funciona en la pr\u00e1ctica, ya que las compa\u00f1\u00edas automotrices, las compa\u00f1\u00edas de datos y las compa\u00f1\u00edas de publicidad tienden a mantener esos secretos m\u00e1s en secreto\u00bb, dijo Jen Caltrider, investigadora detr\u00e1s del estudio de autos de Mozilla. \u201cHicimos nuestra investigaci\u00f3n analizando pol\u00edticas de privacidad y documentaci\u00f3n p\u00fablica donde las compa\u00f1\u00edas automotrices hablaban sobre lo que *pueden* hacer. Es mucho m\u00e1s dif\u00edcil saber qu\u00e9 est\u00e1n haciendo realmente, ya que no est\u00e1n obligados a ser tan p\u00fablicos al respecto\u201d.<\/p>\n
La falta de disponibilidad de autom\u00f3viles desconectados, combinada con la falta de transparencia en torno al uso de los datos de los conductores, significa que los consumidores esencialmente no tienen opci\u00f3n de confiar en que su informaci\u00f3n se utiliza de manera responsable, o que al menos algunas de las clases de datos, como la decisi\u00f3n de Nissan de incluir \u00abinformaci\u00f3n gen\u00e9tica\u00bb. \u2013 enumeradas en estas preocupantes pol\u00edticas de privacidad est\u00e1n puramente relacionadas con la responsabilidad hipot\u00e9tica. Las opciones son esencialmente: leer cada una de estas pol\u00edticas y encontrar la menos draconiana, comprar un autom\u00f3vil muy viejo, probablemente de bajo consumo de combustible y sin caracter\u00edsticas inteligentes de ning\u00fan tipo, o simplemente prescindir de un autom\u00f3vil, punto. Hasta ese \u00faltimo punto, s\u00f3lo alrededor del ocho por ciento de los hogares estadounidenses no tienen autom\u00f3vil, a menudo no porque vivan en una ciudad transitable a pie con un transporte p\u00fablico s\u00f3lido, sino porque no pueden permit\u00edrselo.<\/p>\n
Esto se vuelve a\u00fan m\u00e1s complicado cuando piensas en c\u00f3mo se comparten los autom\u00f3viles. Los autos de alquiler cambian de conductor todo el tiempo, o un menor de su familia podr\u00eda tomar prestado su auto para aprender a conducir. A diferencia de un tel\u00e9fono celular, que suele ser un dispositivo de un solo usuario, los autom\u00f3viles no funcionan as\u00ed y los fabricantes de veh\u00edculos luchan por abordar eso en sus pol\u00edticas. Y los autom\u00f3viles tienen la capacidad de recopilar informaci\u00f3n no s\u00f3lo sobre los conductores sino tambi\u00e9n sobre sus pasajeros.<\/p>\n
Si simplemente confiar en los fabricantes despu\u00e9s de que solicitan el derecho a recopilar sus caracter\u00edsticas gen\u00e9ticas pone a prueba la credulidad, la carga de que alguien que no sea un abogado contratado lea un acuerdo de licencia de software a la gente en el asiento trasero es m\u00e1s que absurda. La pol\u00edtica de privacidad de Ford establece expl\u00edcitamente que los propietarios de sus veh\u00edculos \u00abdeben informar a otros que conducen el veh\u00edculo y a los pasajeros que conectan sus dispositivos m\u00f3viles al veh\u00edculo sobre la informaci\u00f3n contenida en este Aviso\u00bb. Son alrededor de 60 p\u00e1ginas de informaci\u00f3n para transmitir, si las imprime directamente desde el sitio web de Ford, solo para la empresa y ni siquiera para el autom\u00f3vil espec\u00edfico.<\/p>\n
Y estos contratos tienden a acumularse entre s\u00ed. Si esa pol\u00edtica de privacidad de 60 p\u00e1ginas parece insuperable, bueno, tambi\u00e9n hay t\u00e9rminos de servicio y una pol\u00edtica separada con respecto al uso de Sirius XM (en un sitio web con su propia ventana emergente de \u00abaceptar cookies\u00bb, con su propio acuerdo). Ford, su aviso de privacidad permite a los conductores optar por no compartir ciertos datos y servicios conectados, pero eso requerir\u00eda que los conductores revisen la documentaci\u00f3n. Mozilla descubri\u00f3 que muchos otros fabricantes no ofrec\u00edan esos medios para evitar ser rastreados, y la Alianza para la Innovaci\u00f3n Automotriz (un grupo comercial que representa a casi todos los fabricantes de autom\u00f3viles y camionetas en Estados Unidos, incluido Ford) se ha resistido activamente a una exclusi\u00f3n voluntaria total. Para colmo, acad\u00e9micos, juristas e incluso una descarada empresa anti-spyware han demostrado repetidamente que los consumidores casi universalmente no leen este tipo de contratos de todos modos.<\/p>\n
La carga de estos acuerdos no termina con su presunta recopilaci\u00f3n de datos, o la responsabilidad de transmitirlos a cada persona que viaja en su autom\u00f3vil o toma prestado su autom\u00f3vil. Los datos almacenados en el veh\u00edculo y en los servidores del fabricante se convierten en otro obst\u00e1culo m\u00e1s para los conductores si optan por vender el producto en el futuro. Seg\u00fan Andrea, fundadora de Privacy4Cars <\/strong>Amico, aseg\u00farese de que el concesionario le indique por escrito c\u00f3mo planean eliminar sus datos del veh\u00edculo antes de revenderlo. \u00abHay muchas cosas que los consumidores pueden hacer para empezar a protegerse, y no ser\u00e1 perfecto, pero marcar\u00e1 una diferencia significativa en sus vidas\u00bb, dijo Amico.<\/p>\n Los consumidores est\u00e1n efectivamente paralizados por el estado de la interpretaci\u00f3n de los contratos legales, y los fabricantes se ven incentivados a mitigar el riesgo al continuar inflando estos acuerdos (a menudo no le\u00eddos) con clases de datos cada vez m\u00e1s invasivas. Muchos investigadores le dir\u00e1n que la \u00fanica soluci\u00f3n real en este caso es la regulaci\u00f3n federal. Ha habido algunos casos en los que se ha aprovechado la ley de privacidad estatal para beneficio de los consumidores, como en California y Massachusetts, pero en general es algo que los conductores ni siquiera son conscientes y por lo que deber\u00edan estar indignados, e incluso si lo estuvieran, no tienen otra opci\u00f3n. pero tener un coche de todos modos.<\/p>\n<\/div>\n