\n<\/aside>\n<\/p>\n
El plan a corto plazo de Volvo es convertirse en un fabricante de autom\u00f3viles totalmente el\u00e9ctrico para el a\u00f1o 2030. Pero la compa\u00f1\u00eda tiene un objetivo a\u00fan m\u00e1s ambicioso (y posiblemente de mayor impacto) en el horizonte: ser completamente neutral en carbono para 2040. Volvo pretende lograrlo. optimizando sus procesos de fabricaci\u00f3n y aumentando considerablemente la cantidad de materiales reciclados y sostenibles que se utilizan en sus autom\u00f3viles. El nuevo EX30 EV es un crossover peque\u00f1o que representa un gran paso en esta direcci\u00f3n.<\/p>\n
El EX30 se centra en la neutralidad de carbono desde su inicio. Este SUV el\u00e9ctrico subcompacto se fabricar\u00e1 en la planta de Volvo en Zhangjiakou, China, una instalaci\u00f3n alimentada con electricidad 100 por ciento neutra desde el punto de vista clim\u00e1tico, y el fabricante de autom\u00f3viles ampliar\u00e1 la producci\u00f3n del EX30 a su f\u00e1brica de Gante, B\u00e9lgica, en 2025. Volvo estima que el 25 por ciento del El aluminio utilizado en la construcci\u00f3n del EX30 se recicla, al igual que el 17 por ciento de todo el acero. Adem\u00e1s, el 17 por ciento de todos los pl\u00e1sticos del EX30 (desde parachoques hasta componentes interiores) se recicla, que es el porcentaje m\u00e1s alto de cualquier Volvo hasta la fecha.<\/p>\n
Sentados dentro del EX30, estos esfuerzos est\u00e1n a la vista. La mezclilla, el lino y la lana mezclada que contiene un 70 por ciento de poli\u00e9ster reciclado componen las piezas decorativas, que no solo lucen m\u00e1s frescas que las molduras tradicionales de madera o metal, sino que tambi\u00e9n se sienten m\u00e1s interesantes al alcance de la mano. Hay una decoraci\u00f3n celestial que est\u00e1 hecha de restos molidos creados durante varios procesos de fabricaci\u00f3n, y las piezas de mezclilla provienen del enhebrado de fibras trituradas que generalmente se desperdician al reciclar jeans. Los paneles de fibra de lino son coloridos y llenos de textura, y las telas veganas cubren un sello distintivo de Volvo desde hace mucho tiempo: asientos s\u00faper c\u00f3modos.<\/p>\n\nvolvo<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Una mayor simplificaci\u00f3n proviene de la reducci\u00f3n de la complejidad de las piezas estampadas. Los dos paneles de instrumentos a cada lado de la pantalla multimedia de 12,3 pulgadas son id\u00e9nticos, al igual que las salidas de aire y los reposabrazos; y dos palancas ubicadas en la consola central tienen un doble prop\u00f3sito como controles para las ventanas delanteras y traseras, lo cual es un subproducto molesto de este enfoque en la reducci\u00f3n parcial. Adem\u00e1s, si bien puede resultar frustrante tener todas las configuraciones del autom\u00f3vil dentro de la pantalla t\u00e1ctil, esto permite a Volvo renunciar a fabricar botones y perillas superfluos. Afortunadamente, la pantalla t\u00e1ctil responde r\u00e1pidamente a las entradas y las filas fijas de funciones de uso com\u00fan siempre est\u00e1n visibles en la parte inferior de la pantalla.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEn total, Volvo dice que el EX30 representa una reducci\u00f3n del 25 por ciento en la huella de carbono en comparaci\u00f3n con los crossovers el\u00e9ctricos C40 y XC40 m\u00e1s grandes de la compa\u00f1\u00eda. Por supuesto, gran parte de esto se debe simplemente a que el EX30 es un veh\u00edculo m\u00e1s peque\u00f1o, pero no se equivoque, este SUV subcompacto puede acomodar a cuatro adultos con relativa comodidad y un espacio para la cabeza decente, y si pliega los asientos traseros, hay 31.9 pies c\u00fabicos (903 L) de espacio para llevar a casa, digamos, art\u00edculos imprescindibles de venta de garaje reciclados y artesanales.<\/p>\n
Las principales quejas con el interior de este Volvo no son necesariamente producto de los materiales reciclados, sino m\u00e1s bien la necesidad de reducir costos para lograr el precio de ganga del EX30. Los grandes paneles de pl\u00e1stico debajo de los reposabrazos de las puertas se sienten vulgares, al igual que los portavasos deslizables y el \u00e1rea de almacenamiento debajo de la consola central. A\u00fan as\u00ed, es un mal necesario alcanzar un precio determinado; El EX30 tendr\u00e1 un precio inicial de $36,245 en Estados Unidos, incluido un cargo de destino de $1,295, lo que lo convierte en el autom\u00f3vil menos costoso de Volvo.<\/p>\n\nvolvo<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
El tren motriz totalmente el\u00e9ctrico (y libre de emisiones) del EX30 est\u00e1 construido alrededor de una bater\u00eda de 69 kWh con una capacidad utilizable de 64 kWh. Este paquete puede recargarse a una velocidad m\u00e1xima de 153 kW, lo cual es bueno pero no excelente, y Volvo pronto adoptar\u00e1 el enchufe est\u00e1ndar de carga norteamericano de Tesla, aunque no hasta 2025, lo que significa que la primera ronda de EX30 se vender\u00e1 con un adaptador para permitir que utilicen la red Supercharger de Elon Musk.<\/p>\n
En Estados Unidos, Volvo vender\u00e1 el EX30 Single Motor Extended Range con tracci\u00f3n trasera y un modelo Twin Motor Performance con tracci\u00f3n total. El primero se basa en una \u00fanica unidad motriz montada en la parte trasera con 268 hp (200 kW) y 253 lb-ft (343 Nm) de torque, mientras que el segundo agrega un segundo motor el\u00e9ctrico m\u00e1s peque\u00f1o al eje delantero, elevando la potencia total a 421. caballos de fuerza (315 kW) y 400 lb-pie (542 Nm). Volvo afirma tener un tiempo respetable de 5,1 segundos de 0 a 60 mph para la versi\u00f3n est\u00e1ndar, pero los adictos a la velocidad apreciar\u00e1n el tiempo de lanzamiento de 3,4 segundos del Twin Motor, lo que convierte a esta variante en el veh\u00edculo de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del fabricante sueco.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nLas especificaciones finales de autonom\u00eda el\u00e9ctrica se finalizar\u00e1n m\u00e1s cerca de la llegada del EX30 a los concesionarios Volvo en unos meses, pero la compa\u00f1\u00eda estima 275 millas (442 km) para el SUV de un solo motor y 265 millas (426 km) para la versi\u00f3n AWD. Ambos n\u00fameros superan la gama EPA del principal competidor del EX30, el Audi Q4 E-Tron el\u00e9ctrico.<\/p>\n
\n
\n\n\n Esta es una caricatura \u00fatil para mostrarle las dimensiones de su almacenamiento. <\/p>\n
\n
volvo <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n Y una mirada real al \u00e1rea de carga trasera. <\/p>\n
\n
volvo <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n Volvo lleva un tiempo utilizando materiales reciclados y se ha vuelto bastante bueno con ellos. <\/p>\n
\n
volvo <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<\/ul><\/div>\n
Tanto en las concurridas calles de la ciudad como en las sinuosas carreteras rurales, la EX30 avanza con confianza. La marcha es algo firme con las ruedas opcionales de 20 pulgadas del Twin Motor, y seguir con las m\u00e1s peque\u00f1as de 18 o 19 ayuda con la comodidad de conducci\u00f3n. La direcci\u00f3n es r\u00e1pida y bien ponderada, con un volante que es agradable de manejar. El fuerte frenado regenerativo permite conducir con un solo pedal si ese es su problema, pero se puede desactivar con solo tocar un bot\u00f3n para una experiencia de navegaci\u00f3n por inercia m\u00e1s tradicional.<\/p>\n
Dado el hecho de que el Twin Motor solo se bloquea en tracci\u00f3n total cuando activa el modo de manejo Performance AWD, y que rara vez (l\u00e9ase: nunca) necesitar\u00e1 hacer uso de ese tiempo de 3,4 segundos de 0 a 60, el Single Motor EX30 parece la mejor compra para la mayor\u00eda de la gente. Eso es especialmente cierto si se considera que un EX30 Single Motor Ultra completamente equipado, que viene con ventajas como asientos con calefacci\u00f3n, volante con calefacci\u00f3n, techo de vidrio, control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril, est\u00e9reo Harman\/Kardon, asistencia de estacionamiento automatizada y m\u00e1s: cuesta $41,895, incluido el destino, mientras que un Twin Motor Plus con menos carga comienza en $46,195. El poder y la pegada a\u00f1adidos realmente no valen la pena.<\/p>\n
El EX30 es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico econ\u00f3mico, no barato, y un recordatorio de que Volvo ha dependido de materiales reciclados y sostenibles durante a\u00f1os para darle a sus autos una ventaja premium que parece completamente escandinava. Todo esto es un buen augurio para la b\u00fasqueda de Volvo de un futuro neutral en carbono y, en el corto plazo, el \u00e9xito del EX30.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Source link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Agrandar \/ Cada vez hay m\u00e1s demandas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1os y m\u00e1s baratos, y al menos Volvo ha estado escuchando. volvo El plan a corto plazo de Volvo…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":874202,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[19615,6899,7278,89640,20673,29811,3910,22979],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/874201"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=874201"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/874201\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874203,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/874201\/revisions\/874203"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/874202"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=874201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=874201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=874201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}