LOU BENOIST \/ AFP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\nUn ballet de sombras somnolientas ocupadas en liberar los barcos de sus defensas a la luz de los faros. D\u00faos de marineros atentos a la meteorolog\u00eda e impacientes por luchar, tras diez d\u00edas varados en el muelle por la violencia de los temporales Ciaran y Domingos. Algunas se\u00f1ales de despedida y raros aplausos que resuenan a primera hora de la ma\u00f1ana, en medio del viento helado y de la noche de Le Havre, y sin televisi\u00f3n en directo…<\/p>\n
El ambiente festivo y el fervor popular que suelen acompa\u00f1ar las salidas de las regatas transatl\u00e1nticas estuvieron notablemente ausentes cuando los cuarenta Imocas (la mayor flota de monocascos de 18 metros jam\u00e1s inscritos en una regata oce\u00e1nica) abandonaron Paul-Basin en fila india. la ma\u00f1ana del martes 7 de noviembre, para las 16mi<\/sup> edici\u00f3n de la Transat Jacques Vabre que une Le Havre (Sena Mar\u00edtimo) con Fort-de-France (Martinica).<\/p>\n\u201cDeber\u00eda haber sido un gran comienzo para mi primera gran carrera.<\/em> [en Imoca] y al final se hace casi a puerta cerrada, de noche; Es extra\u00f1o y no es ideal para los patrocinadores, pero es mucho menos estresante que con la familia y el mundo que estuvieron ah\u00ed en la salida en falso.<\/em> [le 29\u00a0octobre] y que no volvi\u00f3\u00bb, <\/em>confi\u00f3 Violette Dorange, Mundo<\/em>a punto de soltar sus amarres.<\/p>\n\nLea el an\u00e1lisis:<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores.<\/span><\/span> La Transat Jacques Vabre, s\u00edmbolo de la insolente salud del sector de las regatas oce\u00e1nicas <\/span> <\/div>\n<\/section>\nCon s\u00f3lo 22 a\u00f1os, pero ya con una s\u00f3lida trayectoria en Mini (monocasco de 6,50 metros) y Figaro (monocasco de 10 metros), el m\u00e1s joven de la flota se lanza a esta regata transatl\u00e1ntica. Volverse, <\/em>De cara a la Vend\u00e9e Globe 2024, junto al experimentado Damien Guillou, de 40 a\u00f1os, m\u00e1s familiarizado con estas condiciones ins\u00f3litas. \u201cTuve un comienzo similar en Imoca durante Covid; Dejamos nuestros respectivos puertos de origen para encontrarnos directamente en una l\u00ednea de salida en Sables-d\u2019Olonne, por lo que nos encontramos en el agua\u201d. <\/em>Record\u00f3 el martes por la ma\u00f1ana, sin enfadarse tampoco por haber \u201cMenos par\u00e1metros que gestionar\u201d<\/em>mientras que un paso frontal con fuerte viento recoger\u00e1 a la flota nada m\u00e1s abandonar la punta de Breta\u00f1a.<\/p>\nLas cuatro clases de barcos que ya est\u00e1n en camino<\/h2>\n
Lanzado con un viento de entre 20 y 25 nudos y mar revuelto, el inicio de esta traves\u00eda atl\u00e1ntica de 3.750 millas (poco m\u00e1s de 6.000 kil\u00f3metros), con la isla de Santa Mar\u00eda como \u00fanica marca intermedia obligatoria, la m\u00e1s meridional del archipi\u00e9lago de las Azores, dejarlo a estribor no estrope\u00f3 a todos.<\/p>\n
Por no haber respetado el procedimiento de salida, medallia,<\/em> por los brit\u00e1nicos Pip Hare y Nick Bubb, como Bureau-Vall\u00e9e,<\/em> dirigido por Louis Burton y Davy Beaudart, recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de cinco horas desde el principio. Este handicap podr\u00eda pesar mucho a la llegada a Martinica, que los organizadores estiman alrededor del 17 de noviembre, mientras que algunas rutas la indican m\u00e1s bien entre el 19 y el 21 de noviembre.<\/p>\nTe queda el 45% de este art\u00edculo por leer. El resto est\u00e1 reservado para suscriptores.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n
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