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La estrategia de Lyft de reducir dr\u00e1sticamente las tarifas de los viajes para competir con Uber ha resultado en ganancias lentas y constantes para la compa\u00f1\u00eda, pero la competencia sigue siendo feroz. <\/span><\/p>\n Seg\u00fan las ganancias del tercer trimestre de Lyft, informadas el mi\u00e9rcoles, el n\u00famero de usuarios activos de Lyft ha aumentado secuencialmente trimestre tras trimestre este a\u00f1o. En los tres meses que terminaron el 30 de septiembre, Lyft registr\u00f3 22,4 millones de usuarios activos, frente a 21,5 millones en el segundo trimestre y 19,6 millones en el primero. <\/span><\/p>\n El \u00faltimo trimestre, ese aumento en el n\u00famero de usuarios hizo que Lyft sufriera un impacto en los ingresos por usuario activo. En el tercer trimestre, ese problema parece estar corrigi\u00e9ndose solo. Los ingresos de Lyft por usuario activo fueron de 51,67 d\u00f3lares, frente a los 47,51 d\u00f3lares del segundo trimestre. <\/span><\/p>\n Como resultado, las reservas brutas aumentaron intertrimestralmente un 3%. Esas son buenas noticias para Lyft, pero en comparaci\u00f3n con <\/span>Aumento del 7% de Uber en reservas brutas de viajes<\/span> entre el segundo y el tercer cuarto, es un poco menos impresionante. Especialmente si tenemos en cuenta que Lyft tambi\u00e9n tiene un negocio de bicicletas y scooters compartidos. La compa\u00f1\u00eda no desglosa sus ingresos o reservas brutas en viajes compartidos y bicicletas compartidas, por lo que es imposible saber cu\u00e1nto de esos ingresos se compone de usuarios de viajes compartidos o de bicicletas. <\/span><\/p>\n A\u00fan as\u00ed, la batalla por la participaci\u00f3n en el mercado de transporte contin\u00faa. En la primera mitad del a\u00f1o, la estrategia de reducci\u00f3n de precios de Lyft ayud\u00f3 a la empresa a ganarle participaci\u00f3n de mercado a Uber. Pero seg\u00fan la firma de an\u00e1lisis de datos YipitData, Uber logr\u00f3 recuperar parte de la participaci\u00f3n perdida en agosto y septiembre. <\/span><\/p>\n \u201cEl resultado neto de estos cambios fue la estabilidad en la participaci\u00f3n de mercado en [the third quarter]pero la tendencia de los datos de los \u00faltimos dos meses ha sido favorable para Uber\u201d, dijo a TechCrunch un portavoz de YipitData.<\/span><\/p>\n Lyft super\u00f3 las estimaciones de Wall Street de 1.140 millones de d\u00f3lares por a\u00f1o. <\/span>Datos de Yahoo Finanzas<\/span>, con unos ingresos de 1.158 millones de d\u00f3lares. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n logr\u00f3 reducir seriamente los costos, como su nuevo director ejecutivo, David Risher, prometi\u00f3 que har\u00eda. Lyft inform\u00f3 una p\u00e9rdida neta de 12,1 millones de d\u00f3lares, muy por debajo de los 114,3 millones de d\u00f3lares del segundo trimestre y de los 422,2 millones de d\u00f3lares perdidos en el tercer trimestre de 2022. <\/span><\/p>\n Sobre una base ajustada, Lyft report\u00f3 un EBITDA ajustado de $92 millones para el trimestre, superando sus propias expectativas de entre $75 millones y $85 millones.<\/span><\/p>\n Los inversores han tenido reacciones encontradas ante las ganancias de Lyft. El precio de las acciones de la empresa de transporte subi\u00f3 un 3,6% inmediatamente en las operaciones fuera de horario, pero luego inmediatamente se desplom\u00f3 un 10%.<\/span><\/p>\n El gigante del transporte est\u00e1 actualizando la forma en que informa sus m\u00e9tricas, por lo que este fue el primer trimestre en el que Lyft inform\u00f3 reservas brutas. A partir del cuarto trimestre, Lyft dice que \u00abya no presentar\u00e1 formalmente m\u00e9tricas que se vinculen a los ingresos\u00bb. Eso significa que Lyft ahora presentar\u00e1 reservas brutas, pasajeros activos, viajes y margen EBITDA ajustado calculado como porcentaje de las reservas brutas, pero dejar\u00e1 de informar ingresos por pasajero activo, margen EBITDA ajustado calculado como porcentaje de ingresos, contribuci\u00f3n y margen de contribuci\u00f3n. <\/span><\/p>\n Omitir los ingresos por usuario activo podr\u00eda hacer que en el futuro sea m\u00e1s dif\u00edcil determinar si Lyft realmente est\u00e1 ganando m\u00e1s dinero al incorporar m\u00e1s usuarios o si est\u00e1 subsidiando viajes para capturar participaci\u00f3n de mercado. <\/span><\/p>\n Dadas estas nuevas prioridades, la perspectiva de Lyft para el cuarto trimestre es la siguiente: la compa\u00f1\u00eda espera obtener reservas brutas de entre $ 3,6 mil millones y $ 3,7 mil millones, con un EBITDA ajustado de $ 50 millones a $ 60 millones y un margen de EBITDA ajustado de aproximadamente 1,4 % al 1,6%. <\/span><\/p>\n Aparte de la guerra de precios con Uber, Lyft est\u00e1 intentando captar m\u00e1s pasajeros a trav\u00e9s de otros medios espec\u00edficos. <\/span><\/p>\n En septiembre, Lyft present\u00f3 su <\/span>Funci\u00f3n Mujeres+ Conectar<\/span>, que permite a las mujeres y a los conductores no binarios establecer una preferencia para recoger solo a mujeres, en cinco ciudades de EE. UU. Esto fue dise\u00f1ado para atraer a m\u00e1s mujeres conductoras a la aplicaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n podr\u00eda incentivar a algunas mujeres a cambiar de Uber a Lyft. <\/span><\/p>\n Adem\u00e1s, en agosto, Lyft lanz\u00f3 <\/span>un bloque de anuncios<\/span> comenzar a mostrar anuncios en aplicaciones, a trav\u00e9s de tabletas en los autom\u00f3viles, en los tejados y en las estaciones de bicicletas compartidas. No est\u00e1 claro si Lyft dividir\u00e1 los ingresos generados por los anuncios en una l\u00ednea separada en el balance y cu\u00e1ndo. <\/span><\/p>\n Algo de esto parece prometedor, pero Lyft tambi\u00e9n enfrentar\u00e1 vientos en contra y golpes en su balance en los pr\u00f3ximos meses. Hacia el final del tercer trimestre, Lyft recibi\u00f3 una bofetada <\/span>Multa de 10 millones de d\u00f3lares<\/span> por una acusaci\u00f3n de la SEC de que la empresa de transporte privado no revel\u00f3 el papel de un director de la junta directiva en la venta de acciones privadas por valor de 424 millones de d\u00f3lares antes de su oferta p\u00fablica inicial. <\/span><\/p>\n A principios de este mes, Lyft y Uber tambi\u00e9n resolvieron una demanda por robo de salario en Nueva York en la que pagar\u00e1n colectivamente 328 millones de d\u00f3lares (290 millones de d\u00f3lares de Uber, 38 millones de d\u00f3lares de Lyft) en dos fondos. <\/span><\/p>\nPerspectivas de Lyft para el cuarto trimestre de 2023<\/h2>\n
Impulsores del crecimiento y vientos de cola en el futuro de Lyft<\/h2>\n