\/<\/span> La versi\u00f3n Nismo del Nissan Z tiene una serie de cambios mec\u00e1nicos, pero lo primero que se nota es una fascia delantera menos objetable.<\/div>\nBradley Iger<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/aside>\n<\/p>\n
En el mundo de los autom\u00f3viles Nissan de alto rendimiento, la insignia Nismo tiene peso. Al igual que BMW M y el brazo Gazoo Racing de Toyota, supervisa los esfuerzos de Nissan en los deportes de motor y sirve como su departamento interno de tuning para las ofertas de autom\u00f3viles de carretera m\u00e1s centradas en el rendimiento del fabricante de autom\u00f3viles. Fundada en 1984, la divisi\u00f3n skunkworks tiene reputaci\u00f3n de fabricar formidables armas de pista como el GT-R Nismo, que estableci\u00f3 un r\u00e9cord de vuelta para autos de carretera de producci\u00f3n en volumen en el famoso N\u00fcrburgring en 2013.<\/p>\n
Si bien el departamento ha estado relativamente tranquilo \u00faltimamente (probablemente debido al n\u00famero limitado de modelos entusiastas que han adornado la l\u00ednea de Nissan en los \u00faltimos a\u00f1os), sab\u00edamos que era solo cuesti\u00f3n de tiempo antes de que vi\u00e9ramos su trabajo aplicado al nuevo Z.<\/p>\n
Como notamos en nuestro primer manejo del Z est\u00e1ndar el a\u00f1o pasado, la m\u00e1quina de s\u00e9ptima generaci\u00f3n marc\u00f3 el comienzo de una revisi\u00f3n muy necesaria del auto deportivo de tracci\u00f3n trasera de Nissan que solucion\u00f3 muchas de las deficiencias de su predecesor, pero unas pocas vueltas del Las Vegas Motor Speedway. El aut\u00f3dromo revel\u00f3 que todav\u00eda hab\u00eda margen de mejora en t\u00e9rminos de destreza absoluta en el rendimiento.<\/p>\n
Aunque el Z es un gran turismo r\u00e1pido y capaz en la versi\u00f3n Performance, su ajuste relativamente suave le quita al auto cierta precisi\u00f3n cuando se lo lleva a sus l\u00edmites din\u00e1micos. Teorizamos que el nismo lo convertir\u00eda en una buena herramienta para buscar \u00e1pices.<\/p>\n
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Ahora que est\u00e1 aqu\u00ed en persona, nos complace informar que nuestra hip\u00f3tesis ha demostrado ser cierta en gran medida. Sin embargo, Nissan tambi\u00e9n lanz\u00f3 algunas curvas que no esper\u00e1bamos.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEl tratamiento Nismo del Z tiene un alcance admirablemente hol\u00edstico. El cambio de imagen comienza en la carrocer\u00eda, que presenta ayudas aerodin\u00e1micas como el aler\u00f3n trasero de tres piezas, estribos laterales y parachoques trasero remodelados, y protectores que flanquean los lados de la nueva fascia delantera \u00abG-Nose\u00bb, el \u00faltimo de los cuales presenta una parte m\u00e1s ancha. , parrilla frontal potencialmente menos controvertida desde el punto de vista est\u00e9tico que la del Z est\u00e1ndar.<\/p>\n
Nissan dice que todos estos elementos han sido dise\u00f1ados para mejorar el rendimiento aerodin\u00e1mico, pero la falta de un divisor delantero sustancial y un aler\u00f3n trasero limita en \u00faltima instancia lo que es posible aqu\u00ed. El fabricante de autom\u00f3viles s\u00f3lo dir\u00e1 que el Z Nismo \u00abproduce carga aerodin\u00e1mica positiva\u00bb a gran velocidad. De todos modos, el paquete le da al Z una apariencia m\u00e1s decidida sin eclipsar su inherentemente atractivo dise\u00f1o retro.<\/p>\n
La cabina tambi\u00e9n ha recibido algunas mejoras centradas en el rendimiento. Un par de asientos Recaro tapizados en Alc\u00e1ntara y ajustados manualmente mantienen al conductor y al pasajero firmemente plantados durante una conducci\u00f3n en\u00e9rgica, mientras que los detalles en rojo adornan el volante, los asientos, el bot\u00f3n de inicio\/parada, el selector de modo de conducci\u00f3n y los gr\u00e1ficos del grupo de indicadores.<\/p>\n
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\n\n\n La franja roja a las 12 en punto en el volante te indica que est\u00e1s en un Z Nismo. <\/p>\n
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\n\n Al igual que los asientos tapizados en Alcantara. <\/p>\n
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\n\n No, no hay opci\u00f3n de tres pedales. <\/p>\n
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\n\n Modos de conducci\u00f3n. <\/p>\n
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\n\n Tu carga va aqu\u00ed. <\/p>\n
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Y como era de esperar, hay mucho hardware de rendimiento exclusivo del modelo en la mezcla. Un juego exclusivo de llantas forjadas Rays de 19 pulgadas y livianas complementan el exterior revisado del Z Nismo, y est\u00e1n envueltas en neum\u00e1ticos Dunlop SP Sport Maxx listos para la pista que ofrecen significativamente m\u00e1s agarre que los Bridgestones de f\u00e1brica del Z Performance.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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