\n<\/aside>\n<\/p>\n
Hay muchas cosas que me gustan de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Son silenciosos, confiables y aproximadamente dos veces m\u00e1s eficientes que el h\u00edbrido m\u00e1s frugal, sin mencionar todo ese asunto del \u00abpar instant\u00e1neo\u00bb. Pero no se puede negar que los veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna tienen una gran ventaja a la hora de recorrer distancias que requieren m\u00e1s energ\u00eda de la que se utiliza al inicio. Sin embargo, una empresa de bater\u00edas llamada StoreDot puede tener una soluci\u00f3n: una celda de carga extremadamente r\u00e1pida que podr\u00eda agregar 160 kil\u00f3metros (100 millas) de autonom\u00eda en s\u00f3lo cinco minutos. Y su pack se probar\u00e1 en un Polestar 5.<\/p>\n
M\u00e1s de un siglo nos ha condicionado a pensar que repostar un coche deber\u00eda llevar s\u00f3lo unos minutos, por lo que los 30 a 60 minutos que tardan la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en cargarse r\u00e1pidamente parecen ofensivos para muchos automovilistas. Y eso suponiendo que los cargadores funcionen perfectamente, algo que, lamentablemente, est\u00e1 lejos de ser una suposici\u00f3n segura en los Estados Unidos del siglo XXI.<\/p>\n
En este momento, la soluci\u00f3n de la mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles a este problema es lanzarle iones de litio, construyendo veh\u00edculos el\u00e9ctricos con capacidades de almacenamiento de bater\u00eda tan grandes que una camioneta no aerodin\u00e1mica podr\u00eda recorrer m\u00e1s de 400 millas entre enchufes. Por supuesto, este enfoque plantea problemas.<\/p>\n
Las bater\u00edas grandes son extremadamente costosas y representan el sobreprecio de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en comparaci\u00f3n con un autom\u00f3vil de propulsi\u00f3n convencional. Tambi\u00e9n son pesados: agregue un paquete de 200 kWh a una camioneta y es casi seguro que ingresar\u00e1 a la clasificaci\u00f3n de Clase 3 de servicio mediano.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nY, por supuesto, una bater\u00eda m\u00e1s grande tarda m\u00e1s en recargarse que una con menos capacidad, suponiendo que ambas est\u00e9n conectadas a un cargador r\u00e1pido igualmente potente.<\/p>\n
El enfoque de StoreDot parece sacrificar la densidad de energ\u00eda para una carga mucho m\u00e1s r\u00e1pida, en parte controlando la temperatura de la bater\u00eda mientras se carga. La empresa utiliza \u00e1nodos de silicio y hace que los componentes de sus celdas de bolsa sean m\u00e1s delgados que las celdas m\u00e1s comunes, lo que tambi\u00e9n ayuda a rechazar el calor durante la carga.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> C\u00e9lulas de bolsa de StoreDot.<\/div>\nTiendaDot<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Evidentemente, a Polestar le gust\u00f3 lo que vio en StoreDot: en 2022, invirti\u00f3 en la puesta en marcha de la bater\u00eda, pero ahora est\u00e1 yendo m\u00e1s all\u00e1. Las dos compa\u00f1\u00edas probar\u00e1n un paquete de bater\u00edas StoreDot en un prototipo de sed\u00e1n Polestar 5 el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
\u00abEste es un gran paso para StoreDot y un fuerte respaldo de que nuestra tecnolog\u00eda innovadora se est\u00e1 preparando para la producci\u00f3n en masa\u00bb, afirm\u00f3 Doron Myersdorf, director ejecutivo de StoreDot. \u00abEstamos muy contentos y orgullosos de que Polestar pretenda ser la primera empresa automovil\u00edstica en mostrar nuestras celdas de bater\u00eda de carga extremadamente r\u00e1pida en un prototipo manejable a gran escala\u00bb.<\/p>\n
\u00abStoreDot fue nuestra primera inversi\u00f3n financiera en otra empresa y hemos estado colaborando con ellos para aplicar su tecnolog\u00eda avanzada en autom\u00f3viles Polestar de prueba de concepto\u00bb, dijo el director ejecutivo de Polestar, Thomas Ingenlath. \u00abLas bater\u00edas pioneras de carga extremadamente r\u00e1pida de StoreDot, combinadas con nuestro pr\u00f3ximo tren motriz el\u00e9ctrico de primera l\u00ednea, pueden revolucionar la experiencia de propiedad de los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con la capacidad de recargar en minutos\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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