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Hace tiempo que los coches el\u00e9ctricos se han convertido en una alternativa a los motores de combusti\u00f3n para muchos clientes. Pero la reposici\u00f3n de los fabricantes est\u00e1 fallando. Los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes tambi\u00e9n tienen que ver d\u00f3nde se quedan. Sin embargo, los expertos esperan que las cosas mejoren, tambi\u00e9n para los clientes.\n<\/p>\n
Los autos el\u00e9ctricos se han convertido en un producto popular en todo el mundo. La demanda de Stromern no cesa. El problema: al mismo tiempo, los fabricantes enfrentan desaf\u00edos extremos para poder atender el alto nivel de inter\u00e9s de los clientes en los nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, los streamers han tenido \u00e9xito hasta ahora. para contrarrestar la recesi\u00f3n econ\u00f3mica.<\/strong><\/p>\n Porque el n\u00famero de nuevos registros en todo el mundo sigue creciendo: uno M\u00e1s del 62 por ciento para autos el\u00e9ctricos.<\/strong> fue calculado por la consultora de gesti\u00f3n PwC en 14 mercados nacionales seleccionados en el segundo trimestre de 2022. Esta sigue siendo una se\u00f1al clara de que los autos el\u00e9ctricos est\u00e1n en demanda. Sin embargo, en contraste con el trimestre 1, hubo un rev\u00e9s decente: el n\u00famero de registros de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos aument\u00f3 en un 108 por ciento.<\/p>\n Las conocidas dificultades son las responsables del declive: p\u00e9rdidas de producci\u00f3n por confinamientos, falta de componentes y nudos aparentemente gordianos en las cadenas de suministro globales. Pero las cosas podr\u00edan ser diferentes: \u201cSolo se producir\u00e1n un poco menos de 1,5 millones de BEV en Europa este a\u00f1o. a m\u00e1xima capacidad y sin cuellos de botella, podr\u00eda ser m\u00e1s del doble\u201d,<\/strong> explica el experto en la industria de PwC Felix Kuhnert (fuente: dpa a trav\u00e9s de Handelsblatt).<\/p>\n Con el regreso de las capacidades de producci\u00f3n, hay buenas razones para volver a tener un coche el\u00e9ctrico:<\/em><\/p>\n Las restricciones tambi\u00e9n afectar\u00edan a los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes como VW, Mercedes y BMW. Se dice que los cuellos de botella en las entregas como resultado de la guerra de Ucrania han afectado la producci\u00f3n. Del La participaci\u00f3n de las marcas alemanas en el mercado global de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos puros (BEV) cay\u00f3 del 14 al 11 por ciento.<\/strong><\/p>\n Sin embargo, los expertos ven luz al final del t\u00fanel para los clientes alemanes: hay \u00abPrimeras se\u00f1ales de una relajaci\u00f3n de los cuellos de botella en el suministro\u00bb.<\/strong> En la segunda mitad de 2022, se esperan mayores capacidades de producci\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en Europa. La financiaci\u00f3n que pronto se reducir\u00e1 no se ve como un obst\u00e1culo.<\/p>\n<\/div>\nExpertos en autos el\u00e9ctricos ven luz al final del t\u00fanel<\/h2>\n