{"id":883129,"date":"2023-11-13T18:26:58","date_gmt":"2023-11-13T18:26:58","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/cualquier-persona-que-este-en-silla-de-ruedas-y-no-tenga-acceso-sin-escalones-al-transporte-publico-podra-solicitar-un-servicio-de-transporte-en-el-futuro-una-solucion-de-emergencia-que-demuestra-fr\/"},"modified":"2023-11-13T18:27:02","modified_gmt":"2023-11-13T18:27:02","slug":"cualquier-persona-que-este-en-silla-de-ruedas-y-no-tenga-acceso-sin-escalones-al-transporte-publico-podra-solicitar-un-servicio-de-transporte-en-el-futuro-una-solucion-de-emergencia-que-demuestra-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/cualquier-persona-que-este-en-silla-de-ruedas-y-no-tenga-acceso-sin-escalones-al-transporte-publico-podra-solicitar-un-servicio-de-transporte-en-el-futuro-una-solucion-de-emergencia-que-demuestra-fr\/","title":{"rendered":"Cualquier persona que est\u00e9 en silla de ruedas y no tenga acceso sin escalones al transporte p\u00fablico podr\u00e1 solicitar un servicio de transporte en el futuro. Una soluci\u00f3n de emergencia que demuestra fracaso"},"content":{"rendered":"


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El trasfondo: alrededor de un tercio de las paradas de autob\u00fas en el cant\u00f3n de Z\u00farich a\u00fan no est\u00e1n libres de barreras, aunque deber\u00edan estarlo.<\/p>\n

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Las personas en sillas de ruedas a menudo necesitan ayuda para subir y bajar del autob\u00fas, como se muestra aqu\u00ed al desplegar una rampa en un autob\u00fas.<\/h2>\n

Rampa Annick \/ NZZ<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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A partir de 2024, las instalaciones y veh\u00edculos de transporte p\u00fablico deber\u00e1n poder ser utilizados de forma independiente por personas con discapacidad. El consejo federal as\u00ed lo decidi\u00f3 a principios de siglo y fij\u00f3 un plazo de 20 a\u00f1os hasta el 31 de diciembre de 2023 para su implementaci\u00f3n.<\/p>\n

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Han pasado muchas cosas en el transporte ferroviario. La mayor\u00eda de los trenes S-Bahn tienen al menos un vag\u00f3n de piso bajo, los tranv\u00edas al menos una silla de manos con acceso sin escalones. Por lo general, tampoco es necesario subirse a los autobuses.<\/p>\n

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El principal problema son las paradas de autob\u00fas. Las personas con discapacidad para caminar pueden utilizar aproximadamente dos tercios de las paradas del cant\u00f3n de Z\u00farich de forma espont\u00e1nea. Sin embargo, a menudo es necesaria la ayuda del personal. A\u00fan queda por renovar aproximadamente un tercio de las 2.200 paradas de autob\u00fas del cant\u00f3n.<\/p>\n

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Para cumplir con las exigencias legales, la ZVV organiza a partir del nuevo a\u00f1o una sustituci\u00f3n mediante un servicio de transporte. Cualquiera que dependa de una silla de ruedas y no pueda utilizar el transporte p\u00fablico de forma independiente puede contratar un transporte individual.<\/p>\n

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Sin transporte puerta a puerta<\/span><\/h2>\n

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La oferta sustituye la parte del viaje en transporte p\u00fablico que no es sin pasos, por lo que no es un transporte puerta a puerta. El transporte circula por l\u00edneas de transporte p\u00fablico siempre que sea posible. Sin embargo, para viajar con el servicio de traslado es suficiente un billete de transporte p\u00fablico regular.<\/p>\n

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El servicio lo prestan proveedores regionales existentes. El viaje debe solicitarse en el SBB Contact Center Handicap al menos dos horas antes de la salida. Esta plataforma organiza y planifica toda la asistencia a los pasajeros con discapacidad en toda Suiza.<\/p>\n

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Para que los pasajeros en sillas de ruedas tengan que cambiar de veh\u00edculo lo menos posible, no s\u00f3lo son transportados a la siguiente parada sin barreras, sino tambi\u00e9n al siguiente punto de transferencia.<\/p>\n

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Con los servicios de lanzadera el transporte p\u00fablico en Suiza abre nuevos caminos, escribe el lunes la ZVV en un comunicado. Tambi\u00e9n se trata de ganar experiencia a partir de enero. El proyecto piloto tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de cuatro a\u00f1os y el consejo de gobierno ha aprobado para ello 4 millones de francos al a\u00f1o. Es dif\u00edcil estimar cu\u00e1n grande es la demanda.<\/p>\n

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La base jur\u00eddica deber\u00eda estar desarrollada a finales de 2027 para poder imputar los costes a los responsables. En el caso de las paradas de autob\u00fas que no han sido renovadas, estos son los propietarios de las calles, es decir, los municipios, las ciudades y el cant\u00f3n. <\/p>\n

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