{"id":883347,"date":"2023-11-13T21:51:22","date_gmt":"2023-11-13T21:51:22","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/nuevo-episodio-de-la-crisis-de-conti-el-proveedor-de-automoviles-de-baja-sajonia-quiere-eliminar-miles-de-puestos-de-trabajo\/"},"modified":"2023-11-13T21:51:26","modified_gmt":"2023-11-13T21:51:26","slug":"nuevo-episodio-de-la-crisis-de-conti-el-proveedor-de-automoviles-de-baja-sajonia-quiere-eliminar-miles-de-puestos-de-trabajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/nuevo-episodio-de-la-crisis-de-conti-el-proveedor-de-automoviles-de-baja-sajonia-quiere-eliminar-miles-de-puestos-de-trabajo\/","title":{"rendered":"Nuevo episodio de la crisis de Conti: el proveedor de autom\u00f3viles de Baja Sajonia quiere eliminar miles de puestos de trabajo"},"content":{"rendered":"


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Continental lleva varios a\u00f1os atravesando una reestructuraci\u00f3n masiva. A d\u00eda de hoy la empresa no se ha calmado. Ahora se perder\u00e1n miles de puestos de trabajo en el sector automovil\u00edstico afectado por la crisis, en los \u00e1mbitos de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, el software y los sensores. Seg\u00fan informan los medios, tambi\u00e9n se est\u00e1 discutiendo una escisi\u00f3n.<\/p>\n

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Los neum\u00e1ticos de Continental llevan a\u00f1os siendo un \u00e9xito seguro: otras \u00e1reas de negocio del proveedor no pueden seguir el ritmo. <\/h2>\n

Angelika Warmuth \/ Reuters<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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La industria alemana de proveedores de autom\u00f3viles atraviesa tiempos dif\u00edciles: la ca\u00edda de las ventas de autom\u00f3viles, el aumento de los costes de los materiales y los elevados precios de la energ\u00eda ejercen presi\u00f3n sobre el negocio. Adem\u00e1s, algunas empresas cometen errores estrat\u00e9gicos caseros. Continental, o Conti, de Baja Sajonia, lleva a\u00f1os en crisis y en proceso de reestructuraci\u00f3n empresarial. La direcci\u00f3n en torno al director general Nikolai Setzer anunci\u00f3 el lunes nuevas medidas de reestructuraci\u00f3n para el ni\u00f1o problem\u00e1tico: la d\u00e9bil divisi\u00f3n de autom\u00f3viles.<\/p>\n

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Problemas en el \u00e1mbito de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y el software<\/span><\/h2>\n

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En este \u00e1mbito, el grupo quiere simplificar y racionalizar sus estructuras comerciales y administrativas. Esto deber\u00eda reducir los costes en 400 millones de euros de aqu\u00ed a 2025. Esto tambi\u00e9n va acompa\u00f1ado de recortes de empleo. Seg\u00fan Continental, se espera que el n\u00famero de despidos se sit\u00fae en el rango medio de cuatro d\u00edgitos. El peri\u00f3dico \u00abManager-Magazin\u00bb hab\u00eda informado anteriormente sobre una reducci\u00f3n prevista de la plantilla en 5.500 puestos de trabajo. En total, Conti, uno de los mayores proveedores de autom\u00f3viles del mundo, todav\u00eda emplea a 200.000 personas, de las cuales unas 100.000 est\u00e1n en el sector del autom\u00f3vil.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, la junta directiva quiere reducir de seis a cinco las \u00e1reas de negocio de esta unidad y est\u00e1 planificando nuevas medidas para aumentar la eficiencia en la investigaci\u00f3n y el desarrollo. Se presentar\u00e1 a los inversores una actualizaci\u00f3n completa de la estrategia el 4 de diciembre como parte del D\u00eda del Mercado de Capitales. El precio de las acciones de Conti ha ca\u00eddo desde su m\u00e1ximo hist\u00f3rico de alrededor de 220 euros a principios de 2018 hasta ahora 64 euros. A pesar de unas ventas de casi 40 mil millones de euros, la capitalizaci\u00f3n de mercado es de s\u00f3lo 13 mil millones de euros. El lunes el precio subi\u00f3 ligeramente en un mercado firme.<\/p>\n

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\u00abNuestro objetivo es una divisi\u00f3n sostenible y rentable que pueda respaldar por s\u00ed sola las inversiones en su futuro\u00bb, afirm\u00f3 Philipp von Hirschheydt, miembro de la junta directiva y director de la divisi\u00f3n Automotriz. El director general Setzer no aparece en el anuncio. Esto indica qui\u00e9n en la empresa est\u00e1 aparentemente a cargo y qui\u00e9n tendr\u00e1 que luchar por su futuro.<\/p>\n

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La reestructuraci\u00f3n del grupo lleva a\u00f1os en marcha<\/span><\/h2>\n

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El grupo con sede en Hannover lleva a\u00f1os atravesando un reajuste estrat\u00e9gico. En 2019, Conti ten\u00eda su divisi\u00f3n de propulsi\u00f3n en una subsidiario<\/a> se combinaron, luego pasaron a llamarse Vitesco Technologies y finalmente se escindieron en 2021. Recientemente se anunci\u00f3 que la Franconia Schaeffler AG quiere ahora hacerse con Vitesco por completo.<\/a> Durante a\u00f1os se hab\u00eda especulado sobre tal medida.<\/p>\n

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Particularmente exitoso es el negocio tradicional de los neum\u00e1ticos, que hace muchos a\u00f1os era considerado aburrido y aburrido por algunos observadores. Pero la divisi\u00f3n brilla con un margen esperado de alrededor del 13 por ciento. La segunda \u00e1rea de negocio, Contitech, que agrupa diversos productos de caucho para autom\u00f3viles y otros negocios industriales, se encuentra fundamentalmente en una posici\u00f3n s\u00f3lida.<\/p>\n

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La unidad de automoci\u00f3n, en la que se agrupan \u00e1reas de negocio sospechosas de futuro como software, sensores y componentes para autom\u00f3viles, est\u00e1 en crisis. Pero apenas ha despegado desde hace a\u00f1os y est\u00e1 registrando p\u00e9rdidas a pesar de las elevadas inversiones. Al parecer, existe un acuerdo interno en el sentido de que el grupo ya no puede crecer por s\u00ed solo en sus \u00e1reas de negocio. Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n, ahora se est\u00e1 considerando la posibilidad de escindir el negocio de software y conducci\u00f3n aut\u00f3noma en una empresa conjunta en la que Conti podr\u00eda incluso ser s\u00f3lo un accionista minoritario.<\/p>\n

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Crecen las cr\u00edticas al presidente del consejo de supervisi\u00f3n, Wolfgang Reitzle<\/span><\/h2>\n

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Lo que tambi\u00e9n ha tenido un efecto estresante en los \u00faltimos a\u00f1os es la posibilidad de participar en el Esc\u00e1ndalo del di\u00e9sel<\/a> Volkswagen a\u00fan no ha abordado este asunto legalmente en su totalidad. El a\u00f1o pasado, la empresa fue noticia porque fue v\u00edctima de un ciberataque en el que se robaron cantidades gigantescas de datos.<\/p>\n

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Mientras tanto, tanto interna como externamente, se vincula cada vez m\u00e1s al presidente del consejo de supervisi\u00f3n, Wolfgang Reitzle, con la ca\u00edda de Continental. Reitzle es uno de los grandes del mundo empresarial alem\u00e1n. Ha supervisado la suerte de la empresa durante aproximadamente dos d\u00e9cadas. grupo de gases industriales Linde<\/a> fue del 2014 al 2016 Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de Lafarge-Holcim<\/a> y ha sido Presidente del Consejo de Supervisi\u00f3n de Continental desde 2009.<\/p>\n

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Sin embargo, su mandato en Hannover expira la pr\u00f3xima primavera. Es l\u00f3gico que el entonces hombre de 75 a\u00f1os quiera entregar una empresa estable cuando se vaya. Recientemente se ha especulado en algunos medios de que Reitzle quiere prorrogar su mandato nuevamente.<\/p>\n

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Puede contactar con el editor de negocios de Frankfurt, Michael Rasch, en las plataformas X,<\/a> LinkedIn<\/a> y xing<\/a> consecuencias.<\/p>\n

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