Internet ha sido un hervidero desde que Chevy present\u00f3 la nueva Colorado 2023 hace solo unas pocas semanas. Con esa camioneta uni\u00e9ndose a un nuevo Ford Ranger (y probablemente a un nuevo Toyota Tacoma) el pr\u00f3ximo a\u00f1o, el segmento mediano se est\u00e1 calentando. Y sorpresa, sorpresa, con una nueva Colorado a la vista, solo iba a ser cuesti\u00f3n de tiempo antes de que llegara el turno de GMC de retirar las s\u00e1banas de la camioneta hermana de otra madre mec\u00e1nicamente relacionada: la GMC Canyon 2023.<\/p>\n<\/div>\n
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Anunciado por GMC como el \u00abveh\u00edculo oficial de la nada\u00bb, aunque definitivamente es una m\u00e1quina que en un momento dado ser\u00e1 en alg\u00fan lugar<\/em>, la Canyon 2023 cuenta con un exterior completamente redise\u00f1ado con una postura m\u00e1s alta en toda la alineaci\u00f3n y una v\u00eda m\u00e1s ancha que su contraparte Chevy. Al igual que la Colorado, la Canyon ha sido redise\u00f1ada desde cero con un mayor enfoque en la capacidad y el estilo todoterreno. El Canyon 2023 tambi\u00e9n presenta un nuevo conjunto premium de tecnolog\u00eda avanzada, un dise\u00f1o interior completamente nuevo, un nuevo tren motriz y un nuevo acabado AT4X de primer nivel. En pocas palabras… esta deber\u00eda ser la Canyon m\u00e1s avanzada y capaz de la historia.<\/p>\n<\/div>\n\n
Tambi\u00e9n se diferencia mucho m\u00e1s de la Colorado que antes, tanto visualmente como en precio. GMC ha adoptado una versi\u00f3n a\u00fan m\u00e1s salvaje del aspecto de parrilla fornida y ojos entrecerrados de la Sierra m\u00e1s nueva aqu\u00ed, tejiendo secciones del color de la carrocer\u00eda a lo largo de la parte delantera para romper la iluminaci\u00f3n delantera y darle un aspecto t\u00e9cnico y agresivo. En comparaci\u00f3n con el Canyon de anta\u00f1o, de estilo relativamente d\u00f3cil, el modelo 2023 es mucho m\u00e1s robusto, con pliegues de la carrocer\u00eda profundamente achaflanados sobre los guardabarros ampollados para combinar con una configuraci\u00f3n de suspensi\u00f3n m\u00e1s agresiva. Es bueno que tambi\u00e9n haya tanta separaci\u00f3n externa entre la GMC y su hermana Chevy, porque la Canyon ahora comienza en alrededor de $40,000.<\/p>\n<\/div>\n
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Suspensi\u00f3n elevada y postura amplia… para todos<\/h3>\n<\/p>\n\n
En un movimiento audaz para la marca de camionetas m\u00e1s exclusiva de GM, GMC ha decidido que todos los modelos Canyon 2023 viajar\u00e1n con la misma suspensi\u00f3n elevada y de postura amplia que est\u00e1 disponible solo en las versiones todoterreno de la Colorado. GMC dice que los modelos Elevation, AT4 y Denali recibir\u00e1n un elevador de suspensi\u00f3n de 2.0 pulgadas, mientras que el AT4X se montar\u00e1 en un elevador de 3.0 pulgadas. Sin un modelo \u00abbase\u00bb Canyon con el que comparar directamente, estas cifras se refieren a la altura m\u00e1xima de 78.8 pulgadas de la Colorado Work Truck (WT) 2023 de nivel de entrada; en la Colorado, solo la Trail Boss (elevaci\u00f3n de 2.0 pulgadas) y la ZR2 (elevaci\u00f3n de 3.0 pulgadas) se alinean con esas alturas de suspensi\u00f3n. La elevaci\u00f3n y el AT4 se registran a 79,8 pulgadas de altura, mientras que Denali aterriza a 80,4 pulgadas y AT4\/AT4X llega a 81,7 pulgadas de altura.<\/p>\n<\/div>\n
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Lo mismo suena cierto para el ancho de v\u00eda de la Canyon. Todos los modelos Canyon llegar\u00e1n con un ancho de v\u00eda de aproximadamente 66 pulgadas delante y detr\u00e1s, con la \u00fanica variaci\u00f3n debido al desplazamiento de las ruedas. En comparaci\u00f3n, las Colorado WT, LT y Z71 2023 llegar\u00e1n con un ancho de v\u00eda de 62,8 pulgadas 3.0 pulgadas m\u00e1s estrecho; solo los modelos todoterreno Colorado Trail Boss y ZR2 llevan las orugas m\u00e1s anchas. En t\u00e9rminos generales, aprobamos el enfoque alto y ancho, sin embargo, nos parece un poco peculiar que el lujoso modelo Denali, aparentemente centrado en las camionetas de calle, haya seguido este mismo camino… pero estamos divagando.<\/p>\n<\/div>\n
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La cabina extendida, la cama larga y el modelo base est\u00e1n muertos<\/h3>\n<\/p>\n\n
Primero fueron las ventanas de manivela manual. Luego lleg\u00f3 nuestro querido tercer pedal y las cabinas est\u00e1ndar. Ahora, para 2023, GMC est\u00e1 eliminando las opciones de los compradores de camionetas al ofrecer la nueva Canyon pr\u00e1cticamente en una configuraci\u00f3n de cabina y caja sencilla. Ahora solo podr\u00e1 comprar una Canyon en configuraci\u00f3n de cabina doble de cuatro puertas y caja corta (5 pies y 2 pulgadas). Si bien esto elimina tanto la cabina extendida m\u00e1s rechoncha como las opciones de caja larga (6 pies y 2 pulgadas) de la hoja de pedido, tiene como objetivo simplificar el proceso de producci\u00f3n para GMC al enfocarse en los modelos que la mayor\u00eda de los compradores desean.<\/p>\n<\/div>\n
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Ese mismo proceso de eliminaci\u00f3n atrap\u00f3 el nivel de equipamiento menos costoso del Canyon, el Elevation Standard. Un poco de historia: cuando GMC lanz\u00f3 la generaci\u00f3n anterior de Canyon en 2015, esa camioneta estaba disponible en tres versiones: Base, SLE y SLT, con un paquete All-Terrain disponible para SLE. Para 2020, la alineaci\u00f3n hab\u00eda crecido para incluir SL, Canyon, SLE, All-Terrain, SLT y Denali. En 2021, la alineaci\u00f3n cambi\u00f3 nuevamente, y esta vez se redujo a solo cuatro versiones: Elevation Standard, Elevation, AT4 y Denali.<\/p>\n<\/div>\n
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En el lanzamiento, la GMC Canyon 2023 ahora sin Elevation-Standard-less estar\u00e1 disponible en las versiones premium AT4 y Denali junto con la nueva AT4X. Este movimiento no es una gran sorpresa dado que los modelos AT4 y Denali actualmente constituyen la gran mayor\u00eda no solo de las ventas de Canyon, sino tambi\u00e9n de las ventas de GMC en general. Si bien no est\u00e1 disponible en el momento del lanzamiento, la versi\u00f3n Elevation de nivel medio (no est\u00e1ndar) regresar\u00e1 m\u00e1s adelante en 2023.<\/p>\n<\/div>\n
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Un nuevo interior con tecnolog\u00eda moderna<\/h3>\n<\/p>\n\n
El interior de la Canyon 2023 viene repleto del \u00faltimo conjunto de tecnolog\u00eda para autom\u00f3viles de GM, que incluye una pantalla de infoentretenimiento de alta resoluci\u00f3n de 11,0 pulgadas y una pantalla de informaci\u00f3n del conductor totalmente digital (11,0 pulgadas en Denali y AT4X, 8,0 pulgadas en Elevation y AT4). Estas nuevas pantallas permiten que el cami\u00f3n brinde a los conductores hasta 10 vistas de c\u00e1mara diferentes, que incluyen HD Surround Vision y c\u00e1maras debajo de la carrocer\u00eda a prueba de agua con un sistema de lavado. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una pantalla frontal de 6,3 pulgadas exclusiva en su clase.<\/p>\n<\/div>\n
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Todos los modelos Canyon 2023 vendr\u00e1n equipados con frenado de emergencia autom\u00e1tico, frenado de peat\u00f3n delantero con alerta de ciclista, luces altas autom\u00e1ticas IntelliBeam, indicador de distancia de seguimiento, asistencia de mantenimiento de carril con advertencia de salida de carril y alerta de colisi\u00f3n frontal. Un paquete Canyon Safety Plus disponible agrega frenado de tr\u00e1fico cruzado trasero y asistencia de direcci\u00f3n en zona ciega. El paquete de tecnolog\u00eda disponible ofrece alerta de peat\u00f3n trasero, control de crucero adaptativo y HD Surround Vision. El asiento de alerta de seguridad vibratorio de GMC es est\u00e1ndar en Denali y AT4X.<\/p>\n<\/div>\n
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Cada una de las cuatro versiones de la GMC Canyon 2023 vendr\u00e1 equipada con una identidad interior \u00fanica, cada una de las cuales es una actualizaci\u00f3n sobre las fallas internas de la camioneta saliente. Por ejemplo, Denalis tiene una decoraci\u00f3n de madera grabada con l\u00e1ser y detalles en cuero. El AT4X insignia, enfocado en todoterreno, llegar\u00e1 con tratamientos de color Ceramic White y Obsidian Rush exclusivos en el acabado, ambos con cinturones de seguridad de color rojo vibrante. El tablero de cada Canyon, aunque est\u00e1 claramente relacionado con la Colorado m\u00e1s nueva, tiene toques espec\u00edficos de GMC, que incluyen salidas de aire exteriores angulares en lugar de piezas redondas, adem\u00e1s de un dise\u00f1o de tablero principal diferente delante del pasajero.<\/p>\n<\/div>\n
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Un nuevo motor turbocargado I-4 de 2.7 litros<\/h3>\n<\/p>\n\n
En el apogeo de su popularidad, el GMC Canyon saliente vino con la opci\u00f3n de tres motores y transmisiones diferentes. Puede obtener un I-4 de 2.5 litros de nivel de entrada con una transmisi\u00f3n manual o autom\u00e1tica de seis velocidades, un Duramax Diesel I-4 de 2.8 litros opcional con una autom\u00e1tica de seis velocidades o el est\u00e1ndar V-6 de 3.6 litros con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. Para 2023, GMC ha desechado todos los sistemas de propulsi\u00f3n anteriores a favor de un I-4 de 2.7 litros turboalimentado procedente de la Sierra 1500 de tama\u00f1o completo m\u00e1s grande y una nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades de segunda generaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
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Si ha estado prestando atenci\u00f3n a las noticias de camionetas relacionadas con GM, notar\u00e1 que la Chevy Colorado 2023 tambi\u00e9n hizo el cambio al mismo motor de 2.7 litros. Sin embargo, en el Chevy, hay tres niveles de potencia disponibles, que van desde 237 hp hasta 310, y desde 259 lb-ft de torque hasta 430. GMC implementa solo la versi\u00f3n m\u00e1s avanzada del motor de 2.7 litros en toda la l\u00ednea Canyon, lo que significa que cada 2023 Canyon obtiene 310 hp y 430 lb-ft de torque. Esto vincula al V-6 de la Nissan Frontier en caballos de fuerza y \u200b\u200blo aplasta en torque; GMC (y Chevy) tambi\u00e9n aplastan a todos los participantes en el departamento de torsi\u00f3n, superando al turbo I-4 de 2.3 litros en el Ranger de Ford (que produce 310 libras-pie) por una cantidad asombrosa. Incluso el motor diesel Duramax de 2.8 litros saliente de la Canyon logr\u00f3 producir \u00absolo\u00bb 369 lb-ft.<\/p>\n<\/div>\n
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Si bien la econom\u00eda de combustible a\u00fan se desconoce, y probablemente lo ser\u00e1 durante alg\u00fan tiempo, se ha citado a los funcionarios de GMC diciendo que se espera que el nuevo motor de 2.7 litros arroje cifras mejores que el motor saliente de 2.5 litros. Si bien su millaje sin duda variar\u00e1, el motor base saliente ten\u00eda una calificaci\u00f3n de hasta 26 mpg en carretera. Y con el GMC Sierra 1500 con motor de 2.7 litros y una clasificaci\u00f3n en carretera de hasta 22 mpg, no creemos que 26 est\u00e9 fuera de discusi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
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En lo que respecta a la capacidad, el nuevo motor de 2.7 litros tambi\u00e9n lo tiene cubierto. El GMC Canyon 2023 tendr\u00e1 una clasificaci\u00f3n de carga \u00fatil m\u00e1xima de 1,640 libras en la versi\u00f3n Elevation con tracci\u00f3n en dos ruedas. Seleccionar un AT4 reduce eso a 1,550 libras, mientras que el Denali de lujo tiene una clasificaci\u00f3n de carga \u00fatil de 1,360 libras. AT4X mastica su carga \u00fatil con sus extras todoterreno, lo que limita su capacidad de transporte a 1,250 libras; el paquete AT4X Edition 1, a\u00fan m\u00e1s equipado, reduce esa cifra a 1,010 libras. Para poner esa \u00faltima cifra en perspectiva, con los cinco asientos ocupados por algunos tipos promedio, te quedar\u00e1s con la reserva de carga \u00fatil suficiente para tirar una hielera en la cama.<\/p>\n<\/div>\n
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La destreza de remolque sigue siendo respetable, con Elevation, AT4 y Denali, todos con una clasificaci\u00f3n m\u00e1xima de 7,700 libras. La especificaci\u00f3n de remolque superior se reduce a 6,000 libras para los modelos AT4X y 5,500 libras para el paquete AT4X Edition 1 m\u00e1s pesado.<\/p>\n<\/div>\n
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Presentamos el resistente AT4X<\/h3>\n<\/p>\n\n
Realmente, lo que no deber\u00eda sorprender a nadie, GMC est\u00e1 ampliando el popular modelo AT4 para incluir un nuevo modelo todoterreno AT4X de mayor rendimiento. Sobre la base de las lecciones aprendidas de la Chevrolet Colorado ZR2, la nueva Canyon AT4X 2023 contar\u00e1 con una impresionante lista de hardware todoterreno, comenzando con la \u00faltima generaci\u00f3n de amortiguadores selectivos de frecuencia Dynamic Spool Valve (DSSV) de Multimatic. La camioneta tambi\u00e9n est\u00e1 equipada con exclusivos brazos de control de hierro fundido y ruedas de aluminio de 17 pulgadas con neum\u00e1ticos Goodyear Wrangler Territory MT de 33 pulgadas.<\/p>\n<\/div>\n
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Dato curioso: las llantas de la Canyon AT4X son 285\/70R17, que miden un poco m\u00e1s altas y una pulgada m\u00e1s anchas que las llantas 265\/70R18 Wrangler DuraTrac que vienen en la Sierra 1500 AT4X 2022 de talla \u00fanica. El Canyon AT4X tambi\u00e9n viene equipado con diferenciales de bloqueo electr\u00f3nico delantero y trasero, un eje trasero modificado para aumentar la durabilidad y engranajes de eje 3.42:1. Las placas protectoras de aluminio debajo del radiador, el c\u00e1rter de aceite del motor y la caja de transferencia mantienen a raya las rozaduras. El cami\u00f3n tambi\u00e9n viene equipado con rieles de acero para rocas. No, no podemos esperar para alinear esto con la Ranger Raptor de Ford, una Colorado ZR2 y una Toyota Tacoma TRD Pro y empezar a andar.<\/p>\n<\/div>\n