{"id":887299,"date":"2023-11-16T11:13:30","date_gmt":"2023-11-16T11:13:30","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/fabricante-de-vehiculos-ferroviarios-en-crisis-alstom-elimina-1-500-puestos-de-trabajo-y-renuncia-a-dividendos\/"},"modified":"2023-11-16T11:13:34","modified_gmt":"2023-11-16T11:13:34","slug":"fabricante-de-vehiculos-ferroviarios-en-crisis-alstom-elimina-1-500-puestos-de-trabajo-y-renuncia-a-dividendos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/fabricante-de-vehiculos-ferroviarios-en-crisis-alstom-elimina-1-500-puestos-de-trabajo-y-renuncia-a-dividendos\/","title":{"rendered":"Fabricante de veh\u00edculos ferroviarios en crisis: Alstom elimina 1.500 puestos de trabajo y renuncia a dividendos"},"content":{"rendered":"


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Alstom necesita urgentemente un nuevo margen de maniobra. Para reducir la deuda, el grupo tambi\u00e9n quiere vender activos. Adem\u00e1s de Siemens y Stadler Rail, tambi\u00e9n podr\u00edan surgir oportunidades de compra para el competidor chino CRRC.<\/p>\n

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Alstom hered\u00f3 de Bombardier los problemas con los trenes SBB del tipo FV-Dosto (aqu\u00ed en la antigua planta de montaje de Villeneuve).<\/h2>\n

PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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La direcci\u00f3n del fabricante franc\u00e9s de veh\u00edculos ferroviarios Alstom se ve obligada a tomar medidas de gran alcance. Debido a su tensa situaci\u00f3n financiera, el grupo decidi\u00f3 no pagar dividendos para el presente ejercicio (finales de marzo de 2024). Tambi\u00e9n planea vender activos por valor de entre 500 y 1.000 millones de euros.<\/p>\n

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Los accionistas deben esperar un aumento de capital<\/span><\/h2>\n

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Alstom ya no descarta una ampliaci\u00f3n de capital. Si esto realmente ocurre, deber\u00eda vincularse a la emisi\u00f3n de derechos de suscripci\u00f3n para los accionistas existentes, de modo que sus acciones no se diluyan.<\/p>\n

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El grupo lleva mucho tiempo exigiendo mucho a sus accionistas. En lo que va de a\u00f1o, las acciones de Alstom han perdido casi la mitad de su valor. Calculadas en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, las p\u00e9rdidas ascienden a casi dos tercios.<\/p>\n

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Los organismos de control de la calificaci\u00f3n crediticia le presionan<\/span><\/h2>\n

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A principios de 2021, Alstom adquiri\u00f3 la divisi\u00f3n de veh\u00edculos ferroviarios del grupo industrial canadiense Bombardier por 5.500 millones de d\u00f3lares. Desde esta adquisici\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda ha luchado con estructuras infladas y problemas para procesar pedidos que todav\u00eda estaban reservados bajo Bombardier. Porque una fuerte salida de liquidez<\/a> El pasado mes de octubre, la agencia de calificaci\u00f3n Moody’s cambi\u00f3 la perspectiva de la calificaci\u00f3n crediticia de Alstom de \u00abestable\u00bb a \u00abnegativa\u00bb.<\/p>\n

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Este veredicto es una de las principales razones por las que la direcci\u00f3n de Alstom se siente ahora obligada a reducir significativamente la deuda neta. Como anunci\u00f3 la empresa el mi\u00e9rcoles junto con las cifras semestrales, hasta marzo del pr\u00f3ximo a\u00f1o deber\u00eda haber 2.000 millones de euros menos en las cuentas. A finales del pasado mes de septiembre, la deuda neta alcanzaba los 3.400 millones de euros.<\/p>\n

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El director ejecutivo renuncia a su doble mandato<\/span><\/h2>\n

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Como parte de las medidas de reestructuraci\u00f3n que se han impuesto ahora, Alstom tambi\u00e9n ha decidido realizar m\u00e1s recortes de empleos. Realiza funciones en el departamento comercial y administraci\u00f3n. Se eliminar\u00e1n en total 1.500 puestos administrativos, o casi el 10 por ciento de la fuerza laboral total.<\/p>\n

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El controvertido director general Henri Poupart-Lafarge, que dirige Alstom desde 2016, deber\u00eda conservar su puesto de director general. Al mismo tiempo, est\u00e1 previsto que ya no ejerza un doble mandato, incluido el de presidente del Consejo de Supervisi\u00f3n. El cargo de presidente se transferir\u00e1 a Philippe Petitcolin, ex director del proveedor franc\u00e9s de las industrias aeroespacial, de defensa y espacial Safran, en la pr\u00f3xima asamblea general de julio de 2024.<\/p>\n

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Seg\u00fan los analistas de la sociedad de valores Baader Europe, Alstom ya ha recibido consultas de competidores e inversores financieros interesados \u200b\u200ben determinadas partes de la empresa. Ser\u00e1 interesante ver si, por ejemplo, el mayor fabricante de veh\u00edculos ferroviarios del mundo, CRRC, y sus dos principales competidores europeos, Stadler Rail y Siemens Mobility, pueden aprovecharse de los franceses. Especialmente la empresa china CRRC. se considera muy interesado<\/a>para reforzar su todav\u00eda peque\u00f1a presencia en Europa y otros mercados occidentales.<\/p>\n

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