\n<\/aside>\n<\/p>\n
Monterey Car Week siempre destaca a los pesos pesados \u200b\u200bde la industria automotriz, desde autos antiguos de clase mundial hasta nuevos juguetes de pista de siete cifras, scooters Vespa cl\u00e1sicas y todo lo dem\u00e1s. Y, sin embargo, un d\u00fao sorprendente termin\u00f3 siendo mi experiencia favorita de la semana: conducir un par de dos peque\u00f1os \u201cSuper Coopers\u201d tra\u00eddos a Monterey por Gildred Racing para promover el debut de un nuevo proyecto el\u00e9ctrico impulsado por Tesla.<\/p>\n
La conversi\u00f3n del tren motriz el\u00e9ctrico Super Cooper de la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda haber merecido la mayor parte de los titulares como la \u00faltima y mejor oferta, pero el Super Cooper \u201cS\u201d anterior de la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n ofrece unos absurdos 502 hp (375 kW) a las ruedas traseras desde un modelo de montaje central. V6 sobrealimentado.<\/p>\n
Desde una perspectiva amplia, el par realmente sirve como un microcosmos que encapsula perfectamente la industria entusiasta actual, hasta las diferencias entre tracci\u00f3n trasera y delantera, e incluso hasta el d\u00eda de hoy, no puedo decidir cu\u00e1l me gust\u00f3 m\u00e1s.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> El coche rojo fue desternillante; el coche azul era un aut\u00e9ntico problema a plena potencia.<\/div>\ncarreras doradas<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Mini coches de carreras para los grandes aficionados.<\/h2>\n Gildred Racing de Buellton, California, se especializa en restauraciones y preparaci\u00f3n para carreras de Mini Coopers cl\u00e1sicos. Un proyecto de halo que transform\u00f3 uno de los diminutos hatchbacks brit\u00e1nicos en un espectacular motor central RWD ayud\u00f3 a que el nombre fuera m\u00e1s reconocible cuando el primer Super Cooper comenz\u00f3 a atraer la atenci\u00f3n hace seis a\u00f1os. Y el SI conducido ciertamente no decepcion\u00f3.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nPara tener un poco de contexto, este auto venci\u00f3 previamente a un McLaren 720S en carreras de resistencia en la temporada 2 de Fastest Car de Netflix, por lo que mis impresiones de una aceleraci\u00f3n absolutamente loca no deben considerarse exageradas. Ni siquiera cerca, ya que el pico de 502 hp est\u00e1 probado en dinam\u00f3metro en las ruedas, no en la manivela. Despu\u00e9s de todo, las relaciones potencia-peso funcionan exponencialmente, e incluso con un Acura V6 de 3.5 L y un sobrealimentador colocado detr\u00e1s de los asientos delanteros, este peque\u00f1o Cooper todav\u00eda pesa solo 2,100 libras (954 kg).<\/p>\n
Olv\u00eddate del ABS o del control de tracci\u00f3n; El S exige la m\u00e1xima atenci\u00f3n del conductor en todo momento, resaltada por una palanca de cambios de seis velocidades que env\u00eda ese torque al suelo. Un juego de ruedas de 13 pulgadas calzadas con neum\u00e1ticos de 225 mil\u00edmetros ayuda a domesticar un poco a la peque\u00f1a bestia, pero una vez que la cl\u00e1sica niebla de Monterey comenz\u00f3 a llegar desde la costa, comenzamos a deslizarnos por carreteras resbaladizas con solo un toque de contraviraje necesario para movernos. en acci\u00f3n realmente divertida.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Source link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Agrandar \/ El Mini Cooper cl\u00e1sico generaba apenas 60 caballos de fuerza cuando sali\u00f3 del mercado a mediados de los a\u00f1os 90. Gildred Racing te convertir\u00e1 en uno con mucha…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":889821,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[2782,7278,2052,87,217,10868,677,7946,109136,1101,5644],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/889820"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=889820"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/889820\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":889822,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/889820\/revisions\/889822"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/889821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=889820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=889820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=889820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}