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Las carreras en Zermatt\/Cervinia podr\u00edan tener un valor publicitario inestimable para los deportes de invierno, pero cada vez son m\u00e1s una ilusi\u00f3n. Despu\u00e9s de cancelar todas las carreras, la asociaci\u00f3n mundial de esqu\u00ed FIS finalmente debe abordar espec\u00edficamente la cuesti\u00f3n de c\u00f3mo quiere avanzar hacia un futuro marcado por el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n
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<\/p>\n Alessandro Della Valle \/ Keystone<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n El sol brilla mientras el presidente del OK, Franz Julen, informa. Se cancel\u00f3 otra carrera en el Matterhorn, los resultados son desalentadores: incluyendo los entrenamientos, en 2022 y 2023 se deber\u00edan correr un total de 20 veces en la pista \u201cGran Becca\u201d. En 2022 hubo un fracaso total, en 2023 los hombres y las mujeres solo pudieron completar un entrenamiento cada uno.<\/p>\n <\/p>\n El problema este a\u00f1o fue el viento. El s\u00e1bado y el domingo hubo r\u00e1fagas tan fuertes que habr\u00eda sido peligroso, sobre todo en los saltos. El jurado decidi\u00f3 en aras de la seguridad y Julen lo acept\u00f3 sin ning\u00fan tipo de peros. Para \u00e9l tambi\u00e9n era imposible seguir adelante con una carrera para conseguir publicidad gracias a las im\u00e1genes televisivas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Julen siempre destaca que el proyecto de carrera de esqu\u00ed en el Matterhorn es a largo plazo. Ha firmado contratos con una duraci\u00f3n de cinco a\u00f1os con las asociaciones nacionales de esqu\u00ed de Suiza e Italia, as\u00ed como con la asociaci\u00f3n mundial FIS, mientras que los contratos con los cuatro patrocinadores principales est\u00e1n dise\u00f1ados para una duraci\u00f3n de tres a cinco a\u00f1os.<\/p>\n <\/p>\n El d\u00e9ficit que se produzca como consecuencia de la cancelaci\u00f3n ser\u00e1 cubierto por el seguro. Esto reeval\u00faa continuamente el riesgo, pero la prima solo aument\u00f3 un dos por ciento despu\u00e9s de la debacle de 2022. Julen explica: Los ingresos tambi\u00e9n estaban asegurados: los organizadores habr\u00edan podido recaudar en total tres millones de francos. Pero s\u00f3lo cobraron los costes reales, que fueron 1,5 millones.<\/p>\n <\/p>\n \u201cPodr\u00edamos haber sido la carrera de esqu\u00ed m\u00e1s rentable del mundo, con un beneficio de un mill\u00f3n y medio de francos\u201d, afirma Julen. Tambi\u00e9n este a\u00f1o todos los gastos est\u00e1n cubiertos. Si en alg\u00fan momento los seguros ya no est\u00e1n dispuestos a cubrir el riesgo a un precio aceptable, las asociaciones de esqu\u00ed implicadas tendr\u00edan que dar la cara, afirma Julen.<\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan Diego Zuger, director comercial de Swiss Ski, esta cuesti\u00f3n se est\u00e1 considerando m\u00e1s all\u00e1 de Zermatt. Una variante podr\u00eda ser que todos los organizadores suizos del Mundial depositaran el dinero que costar\u00eda el seguro en un fondo que luego se utilizar\u00eda para cubrir p\u00e9rdidas en caso de cancelaciones.<\/p>\n <\/p>\n El hecho de que haya que cancelar carreras forma parte de un deporte en gran medida determinado por la naturaleza. Esto tambi\u00e9n ocurre en los locales tradicionales de Wengen o Adelboden. Los descensos al Matterhorn no s\u00f3lo est\u00e1n especialmente expuestos debido a la altitud, sino que tambi\u00e9n son muy complejos de organizar.<\/p>\n <\/p>\n La pista, dise\u00f1ada por el campe\u00f3n ol\u00edmpico Didier D\u00e9fago, discurre en gran parte sobre glaciares y desde Suiza hasta Italia. Por eso participan dos asociaciones regionales y tambi\u00e9n dos empresas de ferrocarriles de monta\u00f1a. Todo esto hace que la organizaci\u00f3n sea exigente: el presupuesto deber\u00eda rondar los 8 millones de francos.<\/p>\n <\/p>\n Los involucrados creen que vale la pena porque el evento luce fant\u00e1stico desde el punto de vista: atracciones y saltos espectaculares en un entorno monta\u00f1oso \u00fanico alrededor del ic\u00f3nico Matterhorn. Iniciar as\u00ed la temporada de invierno es una tentaci\u00f3n: las im\u00e1genes de televisi\u00f3n con el Matterhorn como fondo tendr\u00edan un valor publicitario inestimable para los deportes de invierno en su conjunto.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pero el magn\u00edfico tel\u00f3n de fondo se encuentra en una zona alpina alta, y el clima puede volverse bastante loco a finales de oto\u00f1o. Esto ya se hizo evidente cuando en 1994 se program\u00f3 el inicio de la temporada de la Copa del Mundo en el glaciar Fee de Saas-Fee. En aquella \u00e9poca los expertos conocieron el t\u00e9rmino \u201cG\u00e9nova profunda\u201d. Trae a la regi\u00f3n su primera gran nevada.<\/p>\n <\/p>\n En 1994 cayeron dos metros de esplendor blanco, una avalancha se precipit\u00f3 sobre la pista de carreras a casi 3.500 m sobre el nivel del mar, el evento fue cancelado y nunca reprogramado. La opini\u00f3n un\u00e1nime fue que las carreras de esqu\u00ed a esta altitud no eran posibles en esta \u00e9poca del a\u00f1o. S\u00f6lden, donde la salida est\u00e1 500 m m\u00e1s abajo, se convirti\u00f3 en el organizador anual de la inauguraci\u00f3n de la Copa del Mundo.<\/p>\n <\/p>\n La pista en Austria tambi\u00e9n se encuentra en una zona complicada. La pista de destino s\u00f3lo se puede esquiar porque est\u00e1 preparada con nieve, que se compacta al final del invierno y se almacena bajo lonas durante el verano. Y el clima all\u00ed tambi\u00e9n es inestable. Este a\u00f1o el slalom gigante masculino tuvo que ser cancelado debido a las borrascas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El evento se program\u00f3 una semana m\u00e1s tarde de lo habitual debido al cambio clim\u00e1tico. Pero cuanto m\u00e1s tarde en el a\u00f1o vayas, mayor ser\u00e1 la influencia del clima. Rainer Salzgeber, director de competici\u00f3n de la empresa de esqu\u00ed Head, lleva a\u00f1os probando esqu\u00eds alpinos en oto\u00f1o en el glaciar de Rettenbach. Las condiciones suelen ser buenas en septiembre y octubre, pero en noviembre las cosas son dif\u00edciles, afirma.<\/p>\n <\/p>\n No se puede simplemente modificar el calendario o lanzar ideas audaces a alturas vertiginosas para llevar las carreras de esqu\u00ed hacia un futuro marcado por el cambio clim\u00e1tico. M\u00e1s bien, ya es hora de que el FIS piense de manera fundamental.<\/p>\n <\/p>\n Los factores decisivos son la industria del esqu\u00ed y el turismo. El primero invierte 100 millones de euros al a\u00f1o en el circuito alpino, el segundo forma parte de las organizaciones locales. Ambas partes destacan que las carreras de esqu\u00ed en noviembre son importantes porque impulsan el negocio antes del inicio del invierno.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u00bfPero necesitas descensos en terrenos alpinos altos? En Europa, las tradicionales carreras de velocidad se celebran en diciembre y enero, por motivos meteorol\u00f3gicos. Un poco m\u00e1s temprano en el a\u00f1o, se considera que las Monta\u00f1as Rocosas tendr\u00e1n nieve segura, raz\u00f3n por la cual las primeras carreras se realizaron durante a\u00f1os en Lake Louise y Beaver Creek.<\/p>\n <\/p>\n Lake Louise no tiene dinero, por eso el presidente de la FIS, Johan Eliasch, quer\u00eda ir al Matterhorn ya en 2022. Este a\u00f1o, el calendario de carreras implica, entre otras cosas, que los corredores de velocidad de los principales pa\u00edses viajen directamente desde Cervinia al aeropuerto para tomar un avi\u00f3n a los EE.UU. y entrenar all\u00ed sobre nieve artificial. Despu\u00e9s de diez d\u00edas regresan y parten en St. Moritz. Eso es absurdo.<\/p>\n <\/p>\n Un enfoque podr\u00eda ser que la FIS trabaje para a\u00f1adir dos fines de semana de velocidad en Norteam\u00e9rica al calendario para mujeres y hombres. Con esto y el entrenamiento en las Monta\u00f1as Rocosas, volar de un continente a otro podr\u00eda estar justificado hasta cierto punto. En Europa se podr\u00edan organizar f\u00e1cilmente slaloms en noviembre, que seg\u00fan la FIS tienen los mejores n\u00fameros de televisi\u00f3n del mundo. Pero estos a menudo se acumulan en un enero ya sobrecargado.<\/p>\n <\/p>\n Julen dijo que el OK para las carreras de la \u201cGran Becca\u201d ahora analizar\u00eda todo y luego har\u00eda ajustes si fuera necesario. As\u00ed es, pero pensado localmente. La tarea de la FIS ser\u00eda repensar el circuito de esqu\u00ed a nivel mundial.<\/p>\n <\/p>\n <\/div>\nMassimo Rinaldi de la Federaci\u00f3n Italiana de Esqu\u00ed Fisi, Diego Zuger de Swiss Ski, el presidente de OK Franz Julen y Peter Gerdol de la FIS (desde la izquierda) comentan sobre la \u00faltima cancelaci\u00f3n de la carrera. <\/h2>\n
La compa\u00f1\u00eda de seguros tiene que transferir millones<\/span><\/h2>\n
La altitud hace que todo sea especialmente dif\u00edcil.<\/span><\/h2>\n
Las carreras de noviembre son importantes para la industria del esqu\u00ed y el turismo<\/span><\/h2>\n
Los pilotos de velocidad entrenan en EE.UU. entre las carreras de Cervinia y St. Moritz: eso es absurdo<\/span><\/h2>\n