\n<\/aside>\n<\/p>\n
Nos subimos al auto para hacer compras o dejar a los ni\u00f1os en la escuela. Pero si bien el autom\u00f3vil es conveniente, estos viajes cortos se suman en t\u00e9rminos de emisiones, contaminaci\u00f3n y costo de gasolina.<\/p>\n
Cerca de la mitad (44 por ciento) de todos los viajes diarios en Australia se realizan en autom\u00f3vil, y menos de 10 km. De los 4,2 millones de viajes diarios en coche que realiza Perth, 2,8 son para distancias inferiores a 2 km.<\/p>\n
Esto es com\u00fan en los pa\u00edses m\u00e1s ricos. En Estados Unidos, un asombroso 60 por ciento de todos los viajes en autom\u00f3vil cubren menos de 10 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Entonces, \u00bfcu\u00e1l es la mejor soluci\u00f3n? Se podr\u00eda pensar que cambiar a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico es el paso natural. De hecho, para viajes cortos, una bicicleta o ciclomotor el\u00e9ctrico podr\u00eda ser mejor para usted y para el planeta. Esto se debe a que estas formas de transporte, conocidas colectivamente como micromovilidad el\u00e9ctrica, son m\u00e1s baratas de comprar y operar.<\/p>\n
Pero es m\u00e1s que eso: en realidad est\u00e1n desplazando cuatro veces m\u00e1s demanda de petr\u00f3leo que todos los autos el\u00e9ctricos del mundo en la actualidad, debido a su asombrosa aceptaci\u00f3n en China y otras naciones donde los ciclomotores son una forma com\u00fan de transporte.<\/p>\n
\u00bfComo puede ser?<\/h2>\n El a\u00f1o pasado, en las carreteras del mundo hab\u00eda m\u00e1s de 20 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y 1,3 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales, como autobuses, furgonetas de reparto y camiones.<\/p>\n
Pero este n\u00famero de veh\u00edculos de cuatro o m\u00e1s ruedas queda totalmente eclipsado por los veh\u00edculos de dos y tres ruedas. El a\u00f1o pasado hab\u00eda m\u00e1s de 280 millones de ciclomotores, scooters, motocicletas y veh\u00edculos de tres ruedas el\u00e9ctricos en las carreteras. Su enorme popularidad ya est\u00e1 reduciendo la demanda de petr\u00f3leo en un mill\u00f3n de barriles de petr\u00f3leo por d\u00eda, alrededor del 1 por ciento de la demanda total de petr\u00f3leo del mundo, seg\u00fan estimaciones de Bloomberg New Energy Finance.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\u00bfQu\u00e9 pasa con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos? Despu\u00e9s de todo, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos han sido anunciados como una soluci\u00f3n milagrosa para las emisiones de los autom\u00f3viles y la contaminaci\u00f3n del aire en las ciudades, ya que sus emisiones de escape son cero. Si se cargan con energ\u00eda renovable, se vuelven a\u00fan m\u00e1s ecol\u00f3gicos.<\/p>\n
Pero verlos como un bien indiscutible es un error. Son coches m\u00e1s limpios, pero siguen siendo coches, ocupan espacio en las carreteras y requieren mucha electricidad para funcionar. Sus bater\u00edas los hacen m\u00e1s pesados \u200b\u200bque los de un coche tradicional y dependen en gran medida de la extracci\u00f3n de elementos de tierras raras. Si bien los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son en general mucho m\u00e1s ecol\u00f3gicos que los autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n interna, la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas puede socavar algunos de los avances.<\/p>\n
En el lado positivo, los autom\u00f3viles de gasolina cuestan alrededor de 0,14 d\u00f3lares australianos por kil\u00f3metro en combustible, o alrededor de 1.820 d\u00f3lares en combustible al a\u00f1o para un autom\u00f3vil promedio que recorre 12.000 kil\u00f3metros. El mantenimiento tiene un promedio de 910 d\u00f3lares al a\u00f1o, lo que eleva el total a 2.730 d\u00f3lares para un coche de gasolina.<\/p>\n
Por el contrario, cargar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico costar\u00eda alrededor de 480 d\u00f3lares por esa distancia. El mantenimiento de 240 d\u00f3lares eleva los costos de funcionamiento anuales a 720 d\u00f3lares. Por tanto, el funcionamiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es mucho m\u00e1s barato. Pero son caros de comprar.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 ventajas tienen los ciclomotores y las bicicletas el\u00e9ctricas?<\/h2>\n La revoluci\u00f3n del transporte el\u00e9ctrico es una gran oportunidad para repensar c\u00f3mo nos movemos por nuestras ciudades y si necesitamos un autom\u00f3vil.<\/p>\n
Al fin y al cabo, los coches suelen tener un solo ocupante. Est\u00e1s gastando mucha energ\u00eda para transportarte.<\/p>\n
Por el contrario, los ciclomotores y las bicicletas el\u00e9ctricas consumen mucha menos energ\u00eda para transportar a una o dos personas. Tambi\u00e9n son mucho m\u00e1s baratos de comprar y operar que los autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Si viajas en una bicicleta el\u00e9ctrica 20 km al d\u00eda, cinco d\u00edas a la semana, el coste de carga ser\u00eda de unos 20 d\u00f3lares al a\u00f1o.<\/p>\n
En Australia, las bicicletas el\u00e9ctricas est\u00e1n pasando muy r\u00e1pidamente de ser un pasatiempo para aficionados a convertirse en un medio de transporte urbano serio. El a\u00f1o pasado se vendieron aqu\u00ed m\u00e1s de 100.000 bicicletas el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nPor supuesto, es poco probable que utilices ciclomotores o bicicletas el\u00e9ctricas para conducir de Sydney a Melbourne. Su valor real est\u00e1 en los viajes cortos (el recorrido a la escuela, el recorrido por la leche y el pan, o incluso el viaje diario) donde toman aproximadamente el mismo tiempo o menos que un autom\u00f3vil.<\/p>\n
Las opciones el\u00e9ctricas m\u00e1s peque\u00f1as, como scooters y patinetas, tambi\u00e9n ofrecen una forma de superar el problema del \u00faltimo kil\u00f3metro que afecta a los sistemas de transporte p\u00fablico. \u00c9sta, en definitiva, es la distancia inc\u00f3moda entre tu domicilio y la estaci\u00f3n o parada de autob\u00fas. Ser capaz de cubrir esta distancia r\u00e1pidamente puede cambiar las reglas del juego para el transporte p\u00fablico.<\/p>\n
Si se adopta, la micromovilidad el\u00e9ctrica puede reducir las emisiones urbanas. Un estudio de usuarios de scooters el\u00e9ctricos en el Reino Unido encontr\u00f3 que estos viajes produc\u00edan hasta un 45 por ciento menos de di\u00f3xido de carbono que las alternativas.<\/p>\n
Investigadores estadounidenses estiman que si los viajes en bicicleta el\u00e9ctrica se expandieran al 11 por ciento de todos los viajes en veh\u00edculos, las emisiones del transporte disminuir\u00edan aproximadamente un 7 por ciento.<\/p>\n
A medida que los precios de la gasolina aumentan y los precios de las bater\u00edas caen, los costos de funcionamiento m\u00e1s baratos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los costos de funcionamiento a\u00fan m\u00e1s baratos de los ciclomotores, bicicletas y scooters el\u00e9ctricos seguir\u00e1n erosionando la demanda de petr\u00f3leo.<\/p>\n
Ahora se proyecta que la demanda mundial de petr\u00f3leo alcanzar\u00e1 su punto m\u00e1ximo en 2028 con 105,7 millones de barriles por d\u00eda, y luego comenzar\u00e1 a caer, seg\u00fan la Agencia Internacional de Energ\u00eda.<\/p>\n
Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos desempe\u00f1ar\u00e1n un papel en la reducci\u00f3n de la demanda de petr\u00f3leo. Pero bien puede ser que la micromovilidad el\u00e9ctrica reduzca la demanda m\u00e1s r\u00e1pidamente, dada la rapidez con la que se est\u00e1n adoptando estas opciones m\u00e1s baratas y abundantes.<\/p>\n
Que significa esto para mi?<\/h2>\n Si est\u00e1 pensando en pasarse a la electricidad, vale la pena analizar de cerca sus necesidades de transporte. Si vive en un suburbio exterior o en ciudades regionales, es posible que le resulte m\u00e1s adecuado el mayor alcance y mayor capacidad de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Pero para muchas personas, es probable que tengan una variedad de opciones. Es posible que tengas un veh\u00edculo el\u00e9ctrico para viajes m\u00e1s largos o viajes en grupo, as\u00ed como una bicicleta el\u00e9ctrica para ir al colegio o hacer la compra.<\/p>\n