\n<\/aside>\n<\/p>\n
El Lotus Eletre R es un SUV el\u00e9ctrico con 900 caballos de fuerza (671 kW), un peso en vac\u00edo de aproximadamente 5,820 libras (2,640 kg) y un precio de etiqueta de seis cifras. Si eres un fan\u00e1tico de la marca brit\u00e1nica desde hace mucho tiempo (mira a tu alrededor, \u00bfhay un modelo peque\u00f1o de un auto de carreras a la vista o una biograf\u00eda de Colin Chapman en tu estanter\u00eda?), esa frase inicial probablemente te cause cierta angustia. Sin embargo, si usted es como la mayor\u00eda de los estadounidenses, la menci\u00f3n de \u00abLotus\u00bb probablemente le evocar\u00e1 pensamientos de jardiner\u00eda como de grandes premios.<\/p>\n
Ah\u00ed radica el enigma de una empresa que se encuentra en la fase uno de una reinvenci\u00f3n total. Los autos Lotus nunca se han vendido particularmente bien, pero desde hace siete d\u00e9cadas, si comprabas uno sab\u00edas lo que te esperaba: un auto deportivo minimalista enfocado en un ahorro de peso extremo. Amigos, el Eletre R no es eso.<\/p>\n
Creo que es m\u00e1s importante preguntar si este Lotus es bueno, en lugar de discutir si es o no un \u00abLotus real\u00bb. La revoluci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puede estar en marcha en serio, pero no es que estemos inundados de SUV el\u00e9ctricos casi ex\u00f3ticos con potencias escandalosas y un lenguaje de dise\u00f1o desafiante. Dejando a un lado la marca, \u00bfcon qu\u00e9 compite este autom\u00f3vil? \u00bfTiene posibilidades de ganar?<\/p>\n\nLoto<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Despu\u00e9s de unas horas al volante de una unidad de preproducci\u00f3n (Eletre con especificaciones estadounidenses llegar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o como veh\u00edculos modelo 2025), puedo informar que el Eletre R es extraordinariamente r\u00e1pido, con excelente agarre y control en carreteras con curvas y superiores. – modales promedio en la carretera. No es tan espacioso como los SUV tradicionalmente verticales con el mismo tama\u00f1o, pero ciertamente tiene suficiente espacio para servir como conductor diario para solteros, parejas y propietarios de familias peque\u00f1as. Y la autonom\u00eda estimada de 500 km (311 millas) se compara extremadamente bien con la de la mayor\u00eda de los dem\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alta potencia.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nFundamentalmente, el Eletre tambi\u00e9n tiene un precio que est\u00e1 fuera del alcance de las personas que, como le encanta decir a mi suegro, \u00abtrabajan para ganarse la vida\u00bb. Lotus a\u00fan no ha anunciado el precio oficial, pero me dijo que un auto con especificaci\u00f3n R \u00abmuy bien equipado\u00bb costar\u00e1 $150,000. Esa cantidad de dinero te permitir\u00e1 acceder a una maquinaria fascinante, pero, curiosamente, tambi\u00e9n es una especie de valor considerando el desempe\u00f1o del Lotus y, me atrevo a decir, el \u00abfactor genial\u00bb.<\/p>\n
Empecemos de nuevo en el lote de Porsche, donde Lotus ha estado librando una guerra fr\u00eda con los 911 y los Boxster desde tiempos inmemoriales. Desafortunadamente, el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n a\u00fan no ha lanzado el pr\u00f3ximo Cayenne EV, que probablemente ser\u00e1 un competidor directo de Eletre. Sin embargo, el Taycan Turbo Cross Turismo de techo largo ciertamente podr\u00eda considerarse un oponente digno. Los 670 caballos de fuerza (500 kW) del Porsche, su tiempo de 0 a 100 de 3,1 segundos y su autonom\u00eda de 233 millas (375 km) son peores que las cifras del Eletre R. La camioneta alemana tambi\u00e9n tiene capacidad para alrededor de 13 pies c\u00fabicos (368 L) menos de tus cosas, y su precio inicial es de $163,400 antes de agregar cualquier opci\u00f3n Porsche (siempre costosa).<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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