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Se siente como si hubieran pasado a\u00f1os desde que escuchamos por primera vez sobre el Mercedes-AMG Uno<\/span>, un hipercoche para consumo p\u00fablico que se basa en la tecnolog\u00eda de tren motriz de F\u00f3rmula 1. Pero la larga espera para que este autom\u00f3vil entre en producci\u00f3n finalmente ha llegado a su punto final.<\/p>\n Mercedes-Benz anunci\u00f3 esta semana que el AMG One finalmente entr\u00f3 en producci\u00f3n en serie. Se construir\u00e1n 275 veh\u00edculos, y se espera que las entregas iniciales se realicen antes de que finalice el a\u00f1o, y cada modelo le costar\u00e1 a su afortunado propietario casi $ 3 millones. Los veh\u00edculos se ensamblar\u00e1n en una peque\u00f1a instalaci\u00f3n en el Reino Unido, con la ayuda de su socio de fabricaci\u00f3n Multimatic.<\/p>\n El AMG One est\u00e1 completamente construido a mano. Cada veh\u00edculo pasar\u00e1 por 16 estaciones individuales de ensamblaje y prueba. Es un proceso bastante arduo, con algunas partes del autom\u00f3vil ensambladas y luego desarmadas nuevamente por varias razones. La piel exterior del veh\u00edculo, por ejemplo, se ensambla para garantizar que cada panel encaje a la perfecci\u00f3n, antes de desarmarse para que cada pieza pueda pintarse a mano.<\/p>\n Las primeras cuatro estaciones del proceso de ensamblaje se dedican a la instalaci\u00f3n de componentes mec\u00e1nicos y de bajo voltaje, incluido el sistema el\u00e9ctrico del autom\u00f3vil. Despu\u00e9s de eso, se instalan las partes de alto voltaje (incluida la bater\u00eda), mientras se prueba el V6 turboalimentado de 1.6 litros y sus cuatro motores el\u00e9ctricos, y luego se instala el interior. Siguiendo el interior, se vuelve a montar el exterior. Luego, las ruedas y los faros se instalan y ajustan, y todo se env\u00eda al banco de pruebas para garantizar que el veh\u00edculo funcione correctamente en todos los modos. <\/p>\n La prueba del \u00abmonz\u00f3n\u00bb parece bastante intensa, y no es que ning\u00fan propietario desaf\u00ede estas condiciones en un autom\u00f3vil tan caro como el One.<\/p>\n <\/span><\/p>\n Mercedes Benz Los pasos finales aseguran que el AMG One resista el ruido, la vibraci\u00f3n y la aspereza de Mercedes, adem\u00e1s de las pruebas de \u00abmonz\u00f3n\u00bb que aseguran que el veh\u00edculo sea agradable y resistente al agua. Finalmente, una cabina de luz permite a los t\u00e9cnicos inspeccionar todas las superficies del veh\u00edculo, mientras que las pruebas de funcionamiento b\u00e1sico aseguran que hasta el \u00faltimo componente funcione perfectamente. M\u00e1s de 50 personas participar\u00e1n en el ensamblaje del autom\u00f3vil de principio a fin. <\/p>\n Para colmo, el piloto de pruebas del fabricante de autom\u00f3viles lleva cada autom\u00f3vil a dar una vuelta en un campo de pruebas cercano antes de envolverlo en materiales protectores y enviarlo a la sede de Mercedes-AMG en Affalterbach, Alemania, donde los clientes recibir\u00e1n el F1 de 1.049 caballos de fuerza. hipercoche basado.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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