![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/202fca143fbbf8b511dc61aa9e8d727b.png)
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<\/figure>\n Los analistas est\u00e1n preocupados por cu\u00e1nto est\u00e1 gastando Rivian, Tesla est\u00e1 presionando para tener una f\u00e1brica en Ontario y las cosas est\u00e1n mal en Europa. Todo eso y m\u00e1s en el turno de la ma\u00f1ana<\/span> para el jueves 11 de agosto de 2022.<\/p>\n De vuelta en la universidad, como estudiante de Negocios y espectador de HBO Silicon Valley<\/em>, aprend\u00ed todo tipo de palabras que la persona promedio no tiene por qu\u00e9 saber. Pista. Manufactura esbelta. Ajuste producto-mercado. Ahora, parece que Rivian est\u00e1 aprendiendo el significado de Cash Burn. De Noticias automotrices<\/span>:<\/p>\n Rivian Automotive enfrenta un escrutinio sobre sus costos operativos, gastos de capital y consumo de efectivo como parte de las ganancias del segundo trimestre despu\u00e9s del cierre del mercado el jueves, ya que el fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumenta la producci\u00f3n en su f\u00e1brica de Illinois y planea una segunda planta en Georgia.<\/p>\n …<\/p>\n El mes pasado, Rivan [sic] anunci\u00f3 una reducci\u00f3n del 6 por ciento en su fuerza laboral, que era de alrededor de 14,000 antes del anuncio. Rivian dijo que quiere optimizar el gasto para aumentar su producci\u00f3n y desarrollar su plataforma R2 para la planta de Georgia.<\/p>\n<\/blockquote>\n Los analistas de mercado se centran en cu\u00e1nto dinero est\u00e1 gastando Rivian debido a sus entregas relativamente limitadas y sus costos crecientes debido a la expansi\u00f3n actual y futura.<\/p>\n<\/blockquote>\n parece que cada vez Rivi\u00e1n<\/span> aparece en The Morning Shift, debo mencionar la estrategia de integraci\u00f3n vertical de la compa\u00f1\u00eda, que aumenta los costos a corto plazo a trav\u00e9s de la inversi\u00f3n en capacidades de mejora para ahorrar a largo plazo y reducir la dependencia de proveedores externos. Mierda, ahora estoy usando las palabras comerciales. Rivian est\u00e1 gastando mucho dinero por adelantado para ahorrar dinero m\u00e1s tarde, pero ya sabes c\u00f3mo son los inversores: cada trimestre debe tener rendimientos r\u00e9cord. <\/p>\n Tesla ha estado construyendo f\u00e1bricas en todo el mundo, pero parece que la empresa tiene en mente un nuevo lugar: Ontario. Aparentemente, Tesla ha estado presionando al gobierno de Ontario por \u00abreformas\u00bb, antes de instalar una nueva planta en el \u00e1rea. De Noticias automotrices<\/span>:<\/p>\n Tesla est\u00e1 presionando al Gobierno de Ontario como parte de un esfuerzo por establecer una \u00abinstalaci\u00f3n de fabricaci\u00f3n avanzada\u00bb en Canad\u00e1, seg\u00fan mostr\u00f3 una presentaci\u00f3n del fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a la Oficina del Comisionado de Integridad de la provincia.<\/p>\n La unidad canadiense de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 trabajando con el gobierno para \u00abidentificar oportunidades para reformas de permisos de instalaciones industriales\u00bb, seg\u00fan la presentaci\u00f3n modificada del 18 de julio.<\/p>\n<\/blockquote>\n Elon Musk afirm\u00f3 que la b\u00fasqueda en Canad\u00e1 se debi\u00f3 a que era \u00abmitad canadiense\u00bb, y no puedo decir si se trata de una broma o de una estrategia comercial real de Tesla. Tal vez ambos. <\/p>\n Volkswagen y BMW est\u00e1n viendo c\u00f3mo las ventas comienzan a caer desde sus m\u00e1ximos hist\u00f3ricos. Continental ha notado aumentos en los costos de materiales y energ\u00eda. Rusia est\u00e1 limitando la cantidad de energ\u00eda que env\u00eda a sus vecinos occidentales. Estos, en combinaci\u00f3n, son lo que los historiadores llaman La Zona Fresca<\/span>. De Bloomberg<\/em><\/span>:<\/p>\n Los obst\u00e1culos econ\u00f3micos de Europa se est\u00e1n poniendo al d\u00eda con la industria automotriz de la regi\u00f3n.<\/p>\n El brazo financiero de Volkswagen espera que las ganancias disminuyan este a\u00f1o debido a que el aumento de las tasas de inter\u00e9s y la inflaci\u00f3n est\u00e1n comenzando a afectar la demanda de autom\u00f3viles. Los clientes est\u00e1n debatiendo si comprar un veh\u00edculo o adelantar el contrato de arrendamiento un mes debido a preocupaciones que incluyen el aumento de los precios de la energ\u00eda, dijo el lunes Frank Fiedler, director financiero de VW Financial Services. Eso sigue a las advertencias de BMW la semana pasada de que los pedidos de veh\u00edculos nuevos est\u00e1n retrocediendo desde niveles altos, particularmente en Europa.<\/p>\n Si bien Continental confirm\u00f3 su perspectiva para el a\u00f1o el martes, el fabricante de piezas alem\u00e1n dijo que tiene que asumir unos 3.500 millones de euros (3.600 millones de d\u00f3lares) en costos adicionales de materias primas, energ\u00eda y log\u00edstica, y los precios de los contenedores de env\u00edo en el extranjero se multiplicaron por ocho en algunos casos. . La directora financiera de Continental, Katja Duerrfeld, describi\u00f3 las condiciones como \u201cm\u00e1s bien como un hurac\u00e1n\u201d y predijo que estas presiones \u201cno disminuir\u00e1n en el corto plazo\u201d.<\/p>\n …<\/p>\n Los precios de la electricidad han batido r\u00e9cords en las \u00faltimas semanas, ya que Rusia limita el suministro de gas a Europa. Una ola de calor en curso est\u00e1 interrumpiendo las v\u00edas fluviales que se necesitan para enviar carb\u00f3n a las centrales el\u00e9ctricas y f\u00e1bricas. Alemania ya ha dicho que priorizar\u00eda las entregas de gas a hogares privados sobre las f\u00e1bricas si hay escasez cuando haga m\u00e1s fr\u00edo en los pr\u00f3ximos meses. Es probable que otros pa\u00edses europeos tomen medidas similares.<\/p>\n<\/blockquote>\n Para ser claros, priorizar las entregas de gas a los hogares sobre las f\u00e1bricas es un bien objetivo. Habiendo estudiado la jerarqu\u00eda de necesidades de Maslow, puedo confirmar que el calor y la energ\u00eda son mucho m\u00e1s importantes que los BMW. A\u00fan as\u00ed, con otra recesi\u00f3n global a la vista, todos estos factores juntos pintan un panorama siniestro. <\/p>\n En medio de la escasez de autom\u00f3viles, la escasez de chips y la escasez de bicicletas, no se olvid\u00f3 de la Env\u00edo<\/em> escasez, \u00bfverdad? El bajo suministro de barcos y contenedores, combinado con pedidos internacionales r\u00e9cord, ha hecho que enviar y recibir art\u00edculos en el extranjero sea una lucha. Pero hay esperanza en el horizonte, seg\u00fan Reuters<\/span>:<\/p>\n El crecimiento global de las flotas de contenedores a trav\u00e9s de nuevos pedidos y la actividad de construcci\u00f3n superar\u00e1 la demanda de env\u00edos a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o y aliviar\u00e1 la actual estrechez del mercado, dijo el director ejecutivo de Hapag-Lloyd (HLAG.DE) en una llamada con un analista el jueves.<\/p>\n \u201cDurante los pr\u00f3ximos 24 meses, vemos claramente que el crecimiento de la oferta superar\u00e1 el crecimiento de la demanda\u201d, dijo el CEO Rolf Habben Jansen despu\u00e9s de presentar las cifras del primer semestre de 2022.<\/p>\n<\/blockquote>\n Las empresas de entrega nacionales han podido en gran medida mantenerse al d\u00eda con el aumento de la demanda, aunque no sin costos para sus trabajadores. Puedo confirmar esto anecd\u00f3ticamente: anoche, hice un pedido de ropa que al cierre de esta edici\u00f3n ya lleg\u00f3 a mi casa, sin embargo, el fin de semana pasado hice un pedido de cuchillas de afeitar del Reino Unido que aparentemente a\u00fan no se ha enviado. Solo quiero poder afeitarme de nuevo.<\/p>\n La producci\u00f3n, para Toyota, ha no ha ido bien<\/span> este a\u00f1o. Sin embargo, la compa\u00f1\u00eda a\u00fan mantiene, a pesar de no cumplir con los objetivos trimestrales, que puede cumplir su objetivo original para el a\u00f1o: 9,7 millones de autom\u00f3viles fabricados. De Reuters<\/span>:<\/p>\n Toyota Motor Corp (7203.T) dijo el mi\u00e9rcoles que mantendr\u00eda su plan de producir 9,7 millones de veh\u00edculos a nivel mundial este a\u00f1o fiscal, incluso cuando anunci\u00f3 otro paro relacionado con la propagaci\u00f3n de COVID-19.<\/p>\n El fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s est\u00e1 tratando de impulsar la producci\u00f3n en serio despu\u00e9s de los bloqueos de COVID en China y la escasez mundial de chips lo oblig\u00f3 a reducir repetidamente la producci\u00f3n en el trimestre de abril a junio.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda dijo que suspender\u00e1 la producci\u00f3n en tres l\u00edneas en su planta de Motomachi en el centro de Jap\u00f3n durante algunos d\u00edas en septiembre. Eso sigue a las suspensiones en su planta de Tsutsumi anunciadas el lunes y martes de esta semana.<\/p>\n<\/blockquote>\n Decir \u00abno estamos recortando nuestras metas de producci\u00f3n, pero recientemente recortamos la producci\u00f3n y lo haremos nuevamente pronto\u00bb todo en una declaraci\u00f3n es audaz. No est\u00e1 claro c\u00f3mo pretende Toyota recuperar el tiempo perdido y c\u00f3mo obtendr\u00e1 las materias primas para lograrlo: todos esos chips a\u00fan deben provenir de alguna parte. <\/p>\n1st Gear: Rivian est\u00e1 quemando dinero en efectivo<\/strong><\/h2>\n
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2nd Gear: Entonces Tesla quiere ir a Canad\u00e1, \u00bfeh?<\/strong><\/h2>\n
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3rd Gear: las cosas en Europa son malas para las empresas automotrices<\/strong><\/h2>\n
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4ta marcha: puede haber un final a la vista para la escasez de env\u00edo<\/strong><\/h2>\n
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5th Gear: Toyota no retrocede en las estimaciones de producci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n
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Reverso: Alg\u00fan d\u00eda ver\u00e9 esto, lo prometo<\/strong><\/h2>\n