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Arrival, la startup comercial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con sede en el Reino Unido que se convirti\u00f3 en una empresa que cotiza en bolsa, ha reducido sus planes de entrega de 400 veh\u00edculos a 20, ya que pospone el desarrollo de sus autobuses el\u00e9ctricos a bater\u00eda y cambia de marcha para centrarse en las furgonetas.<\/span><\/p>\n La compa\u00f1\u00eda, que inform\u00f3 el jueves p\u00e9rdidas cada vez mayores para el segundo trimestre, dijo que ya no espera generar ingresos en 2022.<\/p>\n \u201cEstamos cambiando del modo en el que tenemos dos productos, dos turnos y dos microf\u00e1bricas al modo en el que es una f\u00e1brica, un turno, un producto\u201d, dijo el director ejecutivo Denis Sverdlov durante una llamada con analistas. \u201cCreemos que esta oportunidad de cambiar nos brinda mejores posibilidades de tener \u00e9xito\u201d.<\/p>\n Los comentarios de Sverdlov confirman un informe del Financial Times de la semana pasada que cita fuentes no identificadas de que la compa\u00f1\u00eda estaba dejando de lado su autob\u00fas el\u00e9ctrico y un veh\u00edculo el\u00e9ctrico dise\u00f1ado en asociaci\u00f3n con Uber y planea centrarse en la furgoneta. La llegada revel\u00f3 en mayo de 2022 en un evento de TechCrunch el primer prototipo de su veh\u00edculo el\u00e9ctrico especialmente dise\u00f1ado para transporte de pasajeros.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda dijo que el \u00abautom\u00f3vil de llegada\u00bb ya no es un veh\u00edculo l\u00edder y que la mayor parte del tiempo de gesti\u00f3n e ingenier\u00eda se dedica a la camioneta. \u201cEl autom\u00f3vil es parte de nuestra visi\u00f3n a largo plazo y se unir\u00e1 a la furgoneta y el autob\u00fas para brindar a las ciudades el ecosistema de transporte multimodal sin emisiones que necesitan para cumplir sus objetivos de sostenibilidad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d, dijo un portavoz de la compa\u00f1\u00eda. en un comunicado enviado por correo electr\u00f3nico.<\/p>\n Para el segundo trimestre, Arrival report\u00f3 una p\u00e9rdida de $89,6 millones, en comparaci\u00f3n con una p\u00e9rdida de $56,2 millones en el segundo trimestre de 2021. La p\u00e9rdida EBITDA ajustada para el per\u00edodo fue de $76,2 millones, en comparaci\u00f3n con una p\u00e9rdida de $41,2 millones durante el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. .<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda ha enfrentado varios retrasos desde que sali\u00f3 a bolsa en marzo de 2021 a trav\u00e9s de un acuerdo SPAC de $ 660 millones con CIIG Merger. Los retrasos en la producci\u00f3n desencadenaron una demanda colectiva contra la compa\u00f1\u00eda, que ahora planea abrir su f\u00e1brica en Charlotte, Carolina del Norte, el pr\u00f3ximo a\u00f1o. <\/strong><\/p>\n Inicialmente, Arrival esperaba entregar entre 400 y 600 veh\u00edculos en 2022.<\/p>\n \u00abOriginalmente, quer\u00edamos hacer muchos cambios para impulsar los vol\u00famenes para fin de a\u00f1o\u00bb, dijo Svedlov. \u201cDecidimos que estrat\u00e9gicamente es mejor para nosotros gastar efectivo, ser mucho m\u00e1s cuidadosos y enfocarnos en entregar los primeros veh\u00edculos en perfectas condiciones a nuestros clientes, y luego escalar desde ese punto\u201d.<\/p>\n El mes pasado, Arrival se\u00f1al\u00f3 planes para reducir costos y eliminar hasta un 30 % de su fuerza laboral en un esfuerzo por proteger el negocio de un entorno econ\u00f3mico desafiante mientras cumple con sus objetivos de producci\u00f3n. El plan fue dise\u00f1ado para permitir que la empresa alcance sus objetivos hasta fines de 2023 utilizando los 500 millones de d\u00f3lares en efectivo que tiene en efectivo, dijo la empresa en ese momento.<\/p>\n Arrival finaliz\u00f3 el segundo trimestre con alrededor de $513 millones en efectivo y equivalentes de efectivo y dijo que comenz\u00f3 a reestructurar el negocio para reducir costos. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n tiene como objetivo recaudar dinero a trav\u00e9s de una oferta de mercado de 300 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n