{"id":899843,"date":"2023-11-25T06:26:54","date_gmt":"2023-11-25T06:26:54","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/ruta-de-imagenes-acampar-en-la-a1-y-montar-en-bicicleta-por-bahnhofstrasse-50-anos-de-domingos-sin-coches\/"},"modified":"2023-11-25T06:26:58","modified_gmt":"2023-11-25T06:26:58","slug":"ruta-de-imagenes-acampar-en-la-a1-y-montar-en-bicicleta-por-bahnhofstrasse-50-anos-de-domingos-sin-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/ruta-de-imagenes-acampar-en-la-a1-y-montar-en-bicicleta-por-bahnhofstrasse-50-anos-de-domingos-sin-coches\/","title":{"rendered":"RUTA DE IM\u00c1GENES – Acampar en la A1 y montar en bicicleta por Bahnhofstrasse – 50 a\u00f1os de domingos sin coches"},"content":{"rendered":"


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RDB\/Ullstein\/Getty<\/span><\/p>\n

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A causa de la crisis del petr\u00f3leo, el Consejo Federal declar\u00f3 en 1973 tres domingos sin coches. La poblaci\u00f3n reaccion\u00f3 con humor. Pero comenzaron a\u00f1os dif\u00edciles para Suiza.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo es un estado de emergencia en Suiza? Seg\u00fan el NZZ, \u201cserenidad\u201d, \u201ccomodidad\u201d y \u201cun poco de ambiente festivo\u201d.<\/p>\n

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O m\u00e1s concretamente: un pony espera a su due\u00f1o en un parqu\u00edmetro en el centro de Z\u00farich y en la Bahnhofstrasse humea esti\u00e9rcol fresco de caballo. En la meseta suiza, la polic\u00eda expulsa a los peatones de la autopista y en Ginebra, los j\u00f3venes bloquean algunos cruces. Paran los taxis y piden a los conductores que sigan a pie. Es el 25 de noviembre de 1973.<\/p>\n

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El primero de los tres domingos sin coches de este a\u00f1o decretados por el Consejo Federal. Los veh\u00edculos motorizados s\u00f3lo pueden circular por las calles con un permiso especial. En su lugar toman peatones, patinadores, caballos, ponis y, en ocasiones, incluso perros de trineo con carritos peque\u00f1os.<\/p>\n

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\"Los <\/div>
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Los j\u00f3venes sacan sus patines en la L\u00f6wenstrasse.<\/h2>\n

Archivo de im\u00e1genes de Hans Krebs \/ ETH<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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A1 vac\u00eda cerca de W\u00fcrenlos. El \u201cFressbalken\u201d el 25 de noviembre de 18973 no estaba vac\u00edo, los clientes simplemente llegaban a pie.<\/h2>\n

Urs H\u00e4mmerle \/ Blick \/ Dukas<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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\"El <\/div>
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El domingo sin coches, un equipo de perros se apodera de la calle.<\/h2>\n

Rolf Widmer \/ Blick \/ Dukas<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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\"Un <\/div>
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Un hombre paga el aparcamiento de su caballo en Lucerna.<\/h2>\n

Mira \/ Dukas<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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El historiador Jakob Tanner escribi\u00f3 sobre este d\u00eda en 2015 que se trataba de una acci\u00f3n simb\u00f3lica que tuvo un impacto en el p\u00fablico. De hecho, para el p\u00fablico es un peque\u00f1o espect\u00e1culo sin grandes acontecimientos. Un cambio bienvenido y un respiro de los gases de escape, los atascos y el ruido del tr\u00e1fico. Sin embargo, para muchas empresas la situaci\u00f3n en noviembre de 1973 era grave.<\/p>\n

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La dependencia de Occidente de los estados productores de petr\u00f3leo<\/span><\/h2>\n

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Unas semanas antes, el 6 de octubre, Egipto y Siria invadieron los Altos del Gol\u00e1n y la pen\u00ednsula del Sina\u00ed, que ocupa Israel. Comienza la Guerra de Yom Kipur. Es la quinta guerra entre Israel y sus vecinos \u00e1rabes. Debido a que Occidente apoya a Israel en esta guerra, la Organizaci\u00f3n de Estados \u00c1rabes Exportadores de Petr\u00f3leo (OAPEC) est\u00e1 reduciendo los vol\u00famenes de producci\u00f3n, provocando as\u00ed un aumento en el precio del petr\u00f3leo y la gasolina.<\/p>\n

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S\u00f3lo el 17 de octubre el precio del barril de petr\u00f3leo crudo subi\u00f3 un 70 por ciento, de tres a cinco d\u00f3lares. Durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o incluso a doce d\u00f3lares.<\/p>\n

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\"Adem\u00e1s <\/div>
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Adem\u00e1s de los domingos sin coches, el Consejo Federal decide tambi\u00e9n las cuotas de combustible. Eso no habr\u00eda sido necesario, admite m\u00e1s tarde.<\/h2>\n

Piedra clave<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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La OAPEC quiere ejercer presi\u00f3n, demostrar su poder y mostrar a Occidente sus dependencias. Se produce la llamada crisis del petr\u00f3leo. Los habitantes de las principales v\u00edas de circulaci\u00f3n conocen bien este contexto el 25 de noviembre. En muchas ciudades reaccionan al estilo de los bancos de escalope de carnaval.<\/p>\n

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En algunos lugares, los ciclistas se disfrazan de jeques \u00e1rabes. En Z\u00farich, un teatro callejero se pasea vestido al estilo \u00e1rabe con una llama y canta: \u201cD\u00e4 schi scha Sheikh Ali Beibei der chunnt us Hinter Oelolei\u201d<\/p>\n

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El teatro callejero entretiene a los transe\u00fantes en la Bahnhofstrasse de Z\u00farich.<\/h2>\n

Archivo de im\u00e1genes de Hans Witschi \/ ETH<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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\"Los <\/div>
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Los ciclistas disfrutan del espacio en el Puente Europa de Zurich.<\/h2>\n

Archivo de im\u00e1genes de Hans Krebs \/ ETH<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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\"Los <\/div>
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Los ni\u00f1os se apoderan de las gasolineras hu\u00e9rfanas de Z\u00farich.<\/h2>\n

Archivo de Photopress \/ Keystone<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Los domingos sin coches no hubieran sido necesarios<\/span><\/h2>\n

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Sin embargo, el precio del petr\u00f3leo plantea problemas a muchas empresas. Von Roll AG, por ejemplo, necesita una reestructuraci\u00f3n debido a los costes energ\u00e9ticos. Seg\u00fan el historiador Tanner, muchas empresas simplemente no est\u00e1n preparadas.<\/p>\n

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El sentimiento negativo circula por todo el pa\u00eds y el Consejo Federal adopta este \u201ctenor de crisis\u201d. Incluso antes de los domingos sin coches, introducir\u00e1 un l\u00edmite de velocidad en las autopistas.<\/p>\n

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El 25 de noviembre, los infractores de la prohibici\u00f3n de conducir se enfrentar\u00e1n a multas de hasta 40.000 francos. Sin embargo, apenas aparecen noticias sobre violaciones en los peri\u00f3dicos. Por el contrario, los peri\u00f3dicos de todas las regiones ling\u00fc\u00edsticas elogiaron c\u00f3mo la poblaci\u00f3n implement\u00f3 la prohibici\u00f3n. En algunos lugares, como en el cant\u00f3n de Ticino, los conductores incluso fueron abucheados.<\/p>\n

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\"Los <\/div>
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Los agentes de polic\u00eda revisaron los pocos veh\u00edculos que circulaban el 25 de noviembre. Su conclusi\u00f3n a nivel nacional: la poblaci\u00f3n aplic\u00f3 la prohibici\u00f3n de manera \u201cejemplar\u201d. <\/h2>\n

Josef Ritler \/ Blick \/ Dukas<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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El domingo sin coches, las calles y cruces donde normalmente se atascan los convoyes de veh\u00edculos parec\u00edan desiertos, fotograf\u00eda del 25 de noviembre de 1973 en Z\u00farich.<\/h2>\n

Archivo de Photopress \/ Keystone<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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En muchos lugares, los curiosos se acercan a los puentes de las autopistas para comprobar que en el asfalto no pasa nada.<\/h2>\n

Piedra clave<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Posteriormente, el Consejo Federal admiti\u00f3 que la prohibici\u00f3n no habr\u00eda sido necesaria. De hecho, en el oto\u00f1o de 1973 se importaron mayores cantidades de gasolina y combustible para calefacci\u00f3n. Saca la conclusi\u00f3n y apuesta por el ahorro voluntario en lugar de las prohibiciones en la segunda crisis del petr\u00f3leo de 1979 y la primera Guerra del Golfo, que nuevamente provocaron importantes aumentos de precios.<\/p>\n

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Catalizador del escepticismo hacia el progreso<\/span><\/h2>\n

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Aunque este domingo queda cancelado el medio de transporte m\u00e1s importante del pa\u00eds, la vida p\u00fablica no guarda silencio. Los tranv\u00edas, trenes y trollibuses est\u00e1n m\u00e1s ocupados de lo habitual. Quienes no pueden utilizar el transporte p\u00fablico se vuelven inventivos.<\/p>\n

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El 25 de noviembre se describe a menudo como un punto de inflexi\u00f3n. En t\u00e9rminos econ\u00f3micos y pol\u00edticos. Porque el producto nacional suizo cay\u00f3 un 4,5 por ciento en 1977. Es el fin del boom. En consecuencia, se compran y conducen menos coches. Sin embargo, adem\u00e1s de la crisis del petr\u00f3leo, hay razones complejas para ello.<\/p>\n

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Es cierto que a principios de los a\u00f1os 1970 surgi\u00f3 una nueva conciencia ecol\u00f3gica. En 1971, el art\u00edculo sobre protecci\u00f3n del medio ambiente se incluy\u00f3 en la constituci\u00f3n federal y dos a\u00f1os m\u00e1s tarde el Club de Roma public\u00f3 su primer informe. La crisis del petr\u00f3leo y los acontecimientos econ\u00f3micos de 1973 son un catalizador del escepticismo sobre la creencia en un progreso continuo. <\/p>\n

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La poblaci\u00f3n tiene recuerdos muy positivos de los domingos sin coches del oto\u00f1o de 1973. Por eso, una parte de la poblaci\u00f3n incluso aboga por repetirlo. En 1978, todas las clases sociales y el 64 por ciento de la poblaci\u00f3n votante rechazaron una iniciativa de 12 domingos sin coches al a\u00f1o. En 2003, la iniciativa dominical, que ped\u00eda cuatro d\u00edas sin coches al a\u00f1o, fracas\u00f3. <\/p>\n

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Quiz\u00e1s el 25 de noviembre de 1973 fue suficiente fiesta p\u00fablica para el electorado.<\/p>\n

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Gregorio Fust \/ Blick \/ Dukas<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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