PAVEL GOLOVKIN\/AP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\nLa Asamblea Nacional vot\u00f3, el mi\u00e9rcoles 22 de noviembre por la tarde, en primera lectura, un proyecto de ley sobre la apertura a la competencia de la red de autobuses de la RATP, extendiendo el proceso en dos a\u00f1os para, en particular, preservar las garant\u00edas de seguridad social de los empleados.<\/p>\n
El Ministro Delegado encargado de Transportes, Cl\u00e9ment Beaune, saludado en el hemiciclo \u201cun texto de adaptaci\u00f3n y mejora\u201d<\/em> tiene \u201cel equilibrio necesario\u201d<\/em> lo que equivale a permitir que la regi\u00f3n de Isla de Francia \u201celegir uno o m\u00e1s proveedores de servicios\u201d<\/em> para la organizaci\u00f3n del transporte, \u201ccomo lo hacen la gran mayor\u00eda de las metr\u00f3polis francesas\u201d<\/em>.<\/p>\nEl proyecto de ley del Senado, iniciado por el centrista Vincent Capo-Canellas (Seine-Saint-Denis), apoyado por el gobierno, establece el marco jur\u00eddico para esta competici\u00f3n, ya lanzada por la autoridad organizadora de Isla de Francia, France Mobilit\u00e9s.<\/p>\n
Diputados y senadores deber\u00e1n reunirse ahora en una comisi\u00f3n mixta para intentar establecer una versi\u00f3n final del texto.<\/p>\n
Adoptado a finales de octubre en el Palacio de Luxemburgo, se top\u00f3 con la oposici\u00f3n de la izquierda en la Asamblea Nacional, que denunciaba principalmente, entre otras cosas, \u201cuna carrera por la privatizaci\u00f3n\u201d<\/em> de la red de transporte p\u00fablico de Ile-de-France, seg\u00fan la diputada Fatiha Keloua Hachi (Socialistas y Aliados, Seine-Saint-Denis).<\/p>\nUn procedimiento acelerado por parte del gobierno<\/h2>\n
El proyecto de ley pretende, en particular, garantizar las condiciones de transferencia de los empleados de la RATP a su posible nuevo empleador, manteniendo al mismo tiempo sus garant\u00edas sociales. Unos 19.000 trabajadores est\u00e1n potencialmente afectados, en 308 l\u00edneas de autob\u00fas.<\/p>\n
El texto tambi\u00e9n permite escalonar el calendario de apertura a la competencia de las redes de autobuses de la RATP, en Par\u00eds y en las afueras, hasta finales de 2026, mientras que inicialmente se hab\u00eda fijado un plazo para finales de 2024. Esta decisi\u00f3n es fuertemente criticada por la izquierda, que quer\u00eda un diferencial m\u00e1s largo, al menos hasta 2028, viendo en este nuevo calendario un medio \u201cpasar por alto los Juegos Ol\u00edmpicos para evitar un gran movimiento social durante el per\u00edodo\u201d<\/em>seg\u00fan Fatiha Keloua Hachi.<\/p>\n\nLea tambi\u00e9n:<\/span> Apertura de los autobuses RATP a la competencia en Par\u00eds: la extensi\u00f3n del horario hasta finales de 2026 aprobada por el Senado <\/span> <\/div>\n<\/section>\nSi bien esta apertura a la competencia suscit\u00f3 temores en los movimientos sociales, la presidenta (Les R\u00e9publicains) de la regi\u00f3n Isla de Francia y de Ile-de-France Mobilit\u00e9s, Val\u00e9rie P\u00e9cresse, ya se hab\u00eda declarado a favor de esta modificaci\u00f3n en el mes de julio. .<\/p>\n
El gobierno, por su parte, hab\u00eda activado el procedimiento acelerado de examen del texto, que permite una lectura \u00fanica en cada c\u00e1mara y una r\u00e1pida adopci\u00f3n.<\/p>\n\n El mundo con AFP<\/span> <\/p>\n<\/section>\n <\/section>\n<\/p><\/div>\n
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