\n<\/aside>\n<\/p>\n
Parece que las nuevas y algo complicadas reglas que rigen qu\u00e9 autom\u00f3viles califican o no para el nuevo cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos limpios podr\u00edan modificarse un poco en el futuro cercano.<\/p>\n
Antes, el cr\u00e9dito fiscal estaba vinculado a la capacidad de almacenamiento de la bater\u00eda de un veh\u00edculo h\u00edbrido enchufable o el\u00e9ctrico de bater\u00eda. Pero la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n cambi\u00f3 eso: ahora se deben cumplir una serie de condiciones, incluido el ensamblaje final en Am\u00e9rica del Norte y un porcentaje cada vez mayor de minerales y componentes de origen local dentro de ese paquete de bater\u00edas.<\/p>\n
Por un lado, los requisitos de abastecimiento interno son beneficiosos porque est\u00e1n estimulando el desarrollo de la refinaci\u00f3n y fabricaci\u00f3n local de minerales para bater\u00edas aqu\u00ed en los Estados Unidos, agregando empleos bien remunerados en el proceso. Pero las nuevas reglas tambi\u00e9n han reducido significativamente la cantidad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que califican.<\/p>\n
Para 2023, $3,750 del cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos limpios est\u00e1n disponibles si el 40 por ciento de los minerales cr\u00edticos en el paquete de bater\u00edas se extrajeron o refinaron en los EE. UU. o en un pa\u00eds con el que tengamos un acuerdo de libre comercio. Los otros 3.750 d\u00f3lares est\u00e1n vinculados al valor econ\u00f3mico de los componentes de la bater\u00eda; para este a\u00f1o, el 50 por ciento de ese valor debe provenir de componentes fabricados o ensamblados en Estados Unidos.<\/p>\n
(NB: estas reglas no se aplican a los veh\u00edculos limpios arrendados, muchos m\u00e1s de los cuales son elegibles para el cr\u00e9dito fiscal completo de $7,500).<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nHasta ahora todo va bien, pero cada a\u00f1o el porcentaje requerido de minerales cr\u00edticos extra\u00eddos o refinados en el pa\u00eds, y el porcentaje de valor fabricado o ensamblado en Estados Unidos aumenta en un 10 por ciento. Esto probablemente har\u00e1 que algunos veh\u00edculos limpios que ahora califican no sean elegibles a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
De hecho, en julio Tesla comenz\u00f3 a advertir a los clientes potenciales que, si bien el Model 3 actualmente es elegible para el cr\u00e9dito completo de $7,500, es probable que empeore a principios de 2024.<\/p>\n
Los optimistas dicen que estos requisitos fueron incluidos en la IRA por el senador Joe Manchin (DW.V.) para hacer crecer nuestra industria nacional de bater\u00edas. Los c\u00ednicos pueden replicar que Manchin se ha opuesto regular y ruidosamente a cualquier reembolso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y puede que simplemente haya estado tratando de hacer que la mayor cantidad posible de autom\u00f3viles no sean elegibles durante el mayor tiempo posible.<\/p>\n
M\u00e1s recientemente, Manchin ha expresado su deseo de que el Tesoro de EE. UU. utilice \u00ablos est\u00e1ndares m\u00e1s estrictos posibles\u00bb para hacer cumplir las reglas, de modo que cualquier veh\u00edculo el\u00e9ctrico con bater\u00edas de fabricaci\u00f3n china o minerales refinados en China ser\u00eda excluido. Las reglas del IRS especifican que las bater\u00edas vinculadas a \u00abentidades extranjeras de inter\u00e9s\u00bb no son elegibles para el cr\u00e9dito, pero hasta el momento no ha publicado reglas sobre lo que considera una \u00abentidad extranjera de inter\u00e9s\u00bb. Dados los estrechos v\u00ednculos entre el Partido Comunista Chino y la industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de China, un amplio espectro podr\u00eda abarcar una amplia gama de marcas y veh\u00edculos.<\/p>\n
Pero Manchin no es el \u00fanico senador estadounidense que tiene un perro en esta pelea. La senadora Debbie Stabenow (D-Mich.) dijo a Bloomberg que \u00abestamos en conversaciones en curso\u00bb con el Tesoro y el Departamento de Energ\u00eda de Estados Unidos y que \u00abciertamente intervine para expresar mi apoyo a las preocupaciones de los fabricantes de autom\u00f3viles\u00bb.<\/p>\n
La gu\u00eda del IRS sobre c\u00f3mo definir\u00e1 las \u00abentidades extranjeras de inter\u00e9s\u00bb se publicar\u00e1 a finales de esta semana, lo que deber\u00eda aclarar en qu\u00e9 medida el contenido chino hace que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico no sea elegible para un cr\u00e9dito fiscal.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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