\n<\/aside>\n<\/p>\n
El jueves por la tarde, Tesla entreg\u00f3 los primeros 10 Cybertrucks de producci\u00f3n a los clientes en un evento transmitido en vivo en X, la red social del CEO de Tesla, Elon Musk. Un v\u00eddeo de demostraci\u00f3n mostraba tomas del Cybertruck atravesando zonas \u00e1ridas y salvajes, incluido uno que deb\u00eda parecerse a Marte. Musk, que ha aparecido principalmente en los titulares en las \u00faltimas semanas por respaldar virulentas teor\u00edas antisemitas en su plataforma de redes sociales, subi\u00f3 al escenario casi media hora tarde, inicialmente realizando su presentaci\u00f3n desde la parte trasera de un cami\u00f3n con el rostro oculto en las sombras.<\/p>\n
Musk afirm\u00f3 que el Cybertruck es mejor que cualquier otro cami\u00f3n, pero tambi\u00e9n m\u00e1s deportivo que cualquier otro autom\u00f3vil deportivo, hecho de una \u00abaleaci\u00f3n de acero especial dise\u00f1ada por Tesla\u00bb que, seg\u00fan afirm\u00f3, nunca se oxidar\u00e1 y que no se puede estampar, pero que tambi\u00e9n se puede producir. en volumen.<\/p>\n
Consciente de la debacle de la rotura de ventanas durante el debut del cami\u00f3n en 2019, el dise\u00f1ador de Tesla, Franz von Holzhausen, subi\u00f3 al escenario para lanzar pelotas de b\u00e9isbol contra las ventanas. A diferencia de la \u00faltima vez (cuando los presentadores utilizaron bolas de metal), el vidrio supuestamente antibalas no se rompi\u00f3. Musk dio a entender que en un choque con otro veh\u00edculo, el Cybertruck, que pesa entre 2,995 y 3,104 kg (6,603 y 6,843 libras), destruir\u00e1 el otro veh\u00edculo.<\/p>\n
El CEO de Tesla tambi\u00e9n reiter\u00f3 que los paneles de la carrocer\u00eda del cami\u00f3n son a prueba de balas, citando \u00abvibraciones de la civilizaci\u00f3n tard\u00eda\u00bb, aunque las ruedas y los neum\u00e1ticos no son a prueba de balas, pero son bastante necesarios si se requiere que el cami\u00f3n se mueva de un lugar a otro.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> A diferencia de los paneles de la carrocer\u00eda, los neum\u00e1ticos no son a prueba de balas. <\/div>\nJonathan Gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
\u00abSi puedes colocar cualquier carga en el maletero o en la caja, b\u00e1sicamente puedes moverla\u00bb, dijo Musk, citando una capacidad de carga \u00fatil de una tonelada, la capacidad de remolcar 11.000 libras y el hecho de que las l\u00e1minas de madera contrachapada de 8\u00d74 Cabe en la cama, aunque la cama en realidad mide 6\u00d74 pies.<\/p>\n
La presentaci\u00f3n de Musk hizo que pareciera que Tesla ha desarrollado una gran cantidad de tecnolog\u00eda nueva para el Cybertruck, lo que sorprender\u00e1 a los fabricantes de equipos originales que ya han entregado veh\u00edculos con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica en las cuatro esquinas, sistemas auxiliares de 48 V y unidades motrices con vectorizaci\u00f3n de par. . Pero no se mencionaron otras caracter\u00edsticas automotrices actualmente de moda, como las barras estabilizadoras activas y la direcci\u00f3n en las ruedas traseras.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nDescubrimos algunas especificaciones m\u00e1s de la camioneta, como su coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de 0.34 (peor que una Rivian R1T, mejor que una Ford F-150, aunque con un \u00e1rea frontal m\u00e1s grande que cualquiera de las dos). Y tiene un tiempo de 0 a 60 mph en 2,6 segundos, posiblemente mientras remolcas un auto deportivo, aunque no est\u00e1 claro si eso se realiz\u00f3 con neum\u00e1ticos todoterreno con tacos. Luego, Musk entreg\u00f3 los primeros 10 modelos de producci\u00f3n a clientes especialmente examinados.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Los pasos de rueda delanteros esconden elegantemente uno de los sensores \u00f3pticos del cami\u00f3n.<\/div>\nJonathan Gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Si bien la presentaci\u00f3n fue escasa en detalles, Tesla public\u00f3 una p\u00e1gina web para ordenar el cami\u00f3n que llena algunos de los espacios en blanco. Curiosamente, el precio para realizar un dep\u00f3sito ha aumentado, de 100 d\u00f3lares a 250 d\u00f3lares. La configuraci\u00f3n m\u00e1s barata ser\u00e1 una Cybertruck con tracci\u00f3n trasera que no estar\u00e1 disponible hasta 2025, con un precio estimado de 60.990 d\u00f3lares. Tesla predice que esta variante tendr\u00e1 una autonom\u00eda de 402 km (250 millas) y un tiempo de 0 a 100 de 6,5 segundos.<\/p>\n
Las otras dos variantes listan su disponibilidad en 2024. La versi\u00f3n con tracci\u00f3n total de la camioneta tiene un alcance declarado de 340 millas (547 km) y un tiempo de 0 a 100 de 3,9 segundos (o un tiempo de 4,1 segundos, seg\u00fan cu\u00e1l). p\u00e1gina que miras), con una velocidad m\u00e1xima de 112 mph (180 km\/h). Tesla dice que el AWD Cybertruck tiene 600 hp (447 kW) y 7,435 lb-ft (10,080 Nm) de torque, lo que sugiere que Tesla est\u00e1 reportando torque de la misma manera hiperb\u00f3lica que GMC eligi\u00f3 con el Hummer EV de \u00ab11,500 lb-ft\u00bb. Esta camioneta tiene un precio estimado de $79,990, lo que significa que su precio inicial es menor que el precio m\u00e1ximo para el cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos limpios del IRS.<\/p>\n
La variante final es el Cyberbeast, que Tesla estima costar\u00e1 99.990 d\u00f3lares. El alcance es un poco menor, 320 millas (515 km), pero tambi\u00e9n tiene 845 hp (630 kW), 10,296 lb-ft (13,959 Nm) y una velocidad m\u00e1xima de 130 mph (210 km\/h). como el tiempo antes mencionado de 2,6 segundos para llegar a 60 mph.<\/p>\n
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\n\n\n En particular, el pilar A parece mucho m\u00e1s ordenado de lo que hemos visto en los Cybertrucks en libertad. <\/p>\n
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Jonathan Gitlin <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n El cami\u00f3n cuenta con un \u00fanico y enorme limpiaparabrisas. <\/p>\n
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Jonathan Gitlin <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n El cami\u00f3n desde atr\u00e1s. <\/p>\n
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Jonathan Gitlin <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n \u00bfAlguien se acuerda de Battlestar Galactica? <\/p>\n
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Jonathan Gitlin <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<\/ul><\/div>\n
Aunque a\u00fan faltan meses para las entregas, algunas tiendas Tesla, incluida una en los suburbios de Maryland en las afueras de Washington, DC, ahora tienen modelos de sala de exhibici\u00f3n. Hoy desafi\u00e9 el Beltway para ir a verlo y puedo informar que, aunque estaba acordonado detr\u00e1s de montantes, el ajuste y el acabado parec\u00edan mucho mejores que los prototipos de preproducci\u00f3n que se han visto conduciendo en la naturaleza.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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