{"id":909274,"date":"2023-12-01T23:05:26","date_gmt":"2023-12-01T23:05:26","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/cinco-armadores-se-comprometen-a-la-descarbonizacion-total-del-transporte-maritimo-en-2050\/"},"modified":"2023-12-01T23:05:30","modified_gmt":"2023-12-01T23:05:30","slug":"cinco-armadores-se-comprometen-a-la-descarbonizacion-total-del-transporte-maritimo-en-2050","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/cinco-armadores-se-comprometen-a-la-descarbonizacion-total-del-transporte-maritimo-en-2050\/","title":{"rendered":"Cinco armadores se comprometen a la descarbonizaci\u00f3n total del transporte mar\u00edtimo en 2050"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<figure class=\"article__media\"> <picture class=\"article__media\"><source srcset=\" https:\/\/img.lemde.fr\/2023\/12\/01\/0\/0\/4547\/2553\/556\/0\/75\/0\/11eb06e_1701441567270-929464.jpg 556w, https:\/\/img.lemde.fr\/2023\/12\/01\/0\/0\/4547\/2553\/600\/0\/75\/0\/11eb06e_1701441567270-929464.jpg 600w, https:\/\/img.lemde.fr\/2023\/12\/01\/0\/0\/4547\/2553\/664\/0\/75\/0\/11eb06e_1701441567270-929464.jpg 664w, https:\/\/img.lemde.fr\/2023\/12\/01\/0\/0\/4547\/2553\/700\/0\/75\/0\/11eb06e_1701441567270-929464.jpg 700w, https:\/\/img.lemde.fr\/2023\/12\/01\/0\/0\/4547\/2553\/800\/0\/75\/0\/11eb06e_1701441567270-929464.jpg 800w\" sizes=\"(min-width: 1024px) 556px, 100vw\" alt=\"Le \u00ab\u00a0CMA CGM Symi\u00a0\u00bb, dans le port de Mokpo, en Cor\u00e9e du Sud, le 20\u00a0janvier\u00a02022.\" width=\"664\" height=\"443\"><\/source><\/picture> <noscript> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2023\/12\/01\/0\/0\/4547\/2553\/664\/0\/75\/0\/11eb06e_1701441567270-929464.jpg\" alt=\"El \u201cCMA CGM Symi\u201d, en el puerto de Mokpo, Corea del Sur, 20 de enero de 2022.\"\/> <\/noscript><figcaption class=\"article__legend\" aria-hidden=\"true\">El \u201cCMA CGM Symi\u201d, en el puerto de Mokpo, Corea del Sur, 20 de enero de 2022.  <span class=\"article__credit\" aria-hidden=\"true\">T\u00d3NICO VLADIMIR \/ AP<\/span>  <\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"article__paragraph \"><em>\u201c\u00c9sta es mi primera participaci\u00f3n en una Conferencia de las Partes.  \u00bb<\/em> Al volar a Dubai, el emirato anfitri\u00f3n de los 28<sup>mi<\/sup> conferencia mundial sobre el clima (COP28), Rodolphe Saad\u00e9 asegura que no llega con las manos vac\u00edas.  Defendi\u00f3 el presidente y director ejecutivo de CMA CGM, viernes 1<sup>ejem<\/sup> diciembre, un <em>\u201ciniciativa colectiva\u201d<\/em>con otros cuatro armadores de portacontenedores: la italo-suiza MSC, la alemana Hapag-Lloyd, la surcoreana HMM y la danesa AP Moller-Maersk, muy activa en la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo, responsable del 3% de las emisiones de CO.<sub>2<\/sub> en el mundo.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">Esta carta, denominada \u201cCompromisos de los actores p\u00fablicos y privados para la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo\u201d, firmada tambi\u00e9n por Francia, Dinamarca y Corea del Sur, es una novedad, aunque forma parte del marco m\u00e1s amplio de objetivos de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional ( OMI), una instituci\u00f3n de las Naciones Unidas. <em>\u201cNuestra ambici\u00f3n de descarbonizar es muy fuerte<\/em>explica Saad\u00e9 <em>Mundo<\/em>. <em>En primer lugar, implica el cumplimiento de los altos est\u00e1ndares de la OMI para la trayectoria de descarbonizaci\u00f3n: \u2013 30% CO<sub>2<\/sub> en 2030<\/em> [par rapport \u00e0 2008]<em>\u2013 80% en 2040 y cero emisiones en 2050. Por primera vez, estamos allanando el camino para la descarbonizaci\u00f3n total del <\/em>env\u00edo [transport de marchandises] <em>en 2050, y realmente creo en ello.  \u00bb<\/em><\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">Este compromiso va acompa\u00f1ado de una <em>\u201csegunda ambici\u00f3n\u201d<\/em>\u00e9l a\u00f1ade: <em>\u201cFijar r\u00e1pidamente una fecha irrevocable m\u00e1s all\u00e1 de la cual todos los nuevos buques construidos deben funcionar con combustibles de transici\u00f3n, mientras que hoy no existe ninguna obligaci\u00f3n;  Espero que sea igual para todos.  \u00bb<\/em> M\u00e1s all\u00e1 del gas natural licuado (GNL), que no es un combustible \u201cverde\u201d, la iniciativa quiere promover el biometano y el e-metanol, a la espera del hidr\u00f3geno o el amon\u00edaco.<\/p>\n<h2 class=\"article__sub-title\">\u201cCorredores de navegaci\u00f3n verdes\u201d<\/h2>\n<p class=\"article__paragraph \">El transporte mar\u00edtimo representa cerca del 90% del transporte de mercanc\u00edas y su tonelaje se ha duplicado en veinte a\u00f1os.  Sin embargo, la inmensa mayor\u00eda de los cien mil barcos en servicio funcionan con fueloil. <em>\u201cLos armadores europeos est\u00e1n impulsando la descarbonizaci\u00f3n<\/em>,<em> <\/em>subraya el jefe del tercer portacontenedores m\u00e1s grande del mundo. <em>Nuestra iniciativa es abierta y cualquiera puede unirse.  \u00bb <\/em>De momento, armadores asi\u00e1ticos como el chino Cosco, n\u00famero cuatro del mundo, el taiwan\u00e9s Evergreen o el japon\u00e9s One, se mantienen al margen.<\/p>\n<section class=\"catcher catcher--favoris\">\n<div class=\"catcher__content\"><span class=\"catcher__title catcher__title--hide\">Lea tambi\u00e9n:<\/span><span class=\"catcher__desc\">  <span class=\"icon__premium\"><span class=\"sr-only\">Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores.<\/span><\/span>    \u00bfCu\u00e1l es el impacto clim\u00e1tico del transporte mar\u00edtimo? <\/span> <\/div>\n<\/section>\n<p class=\"article__paragraph \">Los Estados firmantes del texto se comprometen a defender ante la OMI el desarrollo de un marco regulatorio, aplicable en 2027. Permitir\u00e1 <em>\u201cque todos los pa\u00edses y compa\u00f1\u00edas navieras sean \u201ctratados por igual\u201d\u201d<\/em>advierte Saad\u00e9.<em> <\/em>Debe incluir un <em>\u201cNorma internacional para las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los combustibles\u201d <\/em>que promueve <em>\u201cel m\u00e1s innovador\u201d<\/em>y precio de estas descargas <em>\u201ccon un precio predecible\u201d<\/em> reducir el diferencial de precios en beneficio del fuel\u00f3leo pesado.<\/p>\n<p><strong>Te queda el 55% de este art\u00edculo por leer.  El resto est\u00e1 reservado para suscriptores.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-5 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El \u201cCMA CGM Symi\u201d, en el puerto de Mokpo, Corea del Sur, 20 de enero de 2022. 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