{"id":909903,"date":"2023-12-02T08:55:37","date_gmt":"2023-12-02T08:55:37","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/hyundai-y-kia-repensan-por-completo-la-unidad-de-propulsion-de-vehiculos-electricos-con-la-idea-de-uni-wheel\/"},"modified":"2023-12-02T08:55:41","modified_gmt":"2023-12-02T08:55:41","slug":"hyundai-y-kia-repensan-por-completo-la-unidad-de-propulsion-de-vehiculos-electricos-con-la-idea-de-uni-wheel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/hyundai-y-kia-repensan-por-completo-la-unidad-de-propulsion-de-vehiculos-electricos-con-la-idea-de-uni-wheel\/","title":{"rendered":"Hyundai y Kia repensan por completo la unidad de propulsi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con la idea de Uni Wheel"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div itemprop=\"articleBody\">\n<figure class=\"intro-image intro-left\"><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"caption-text\">Agrandar <span class=\"sep\">\/<\/span> Esta imagen muestra el concepto Uni Wheel en tres etapas diferentes de articulaci\u00f3n. <\/div>\n<p>hyundai<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<aside id=\"social-left\" class=\"social-left\" aria-label=\"Read the comments or share this article\">\n<\/aside>\n<p><!-- cache hit 266:single\/related:6902c0ba568085109b08ffc18a49a6a1 --><!-- empty --><\/p>\n<p>Aqu\u00ed en Ars nos gustan las nuevas ideas de ingenier\u00eda extra\u00f1as, y hoy tenemos una particularmente interesante en el \u00e1mbito de los autos el\u00e9ctricos.  Se llama Uni Wheel y ha sido dise\u00f1ado por Hyundai y Kia como una forma de revolucionar el dise\u00f1o de un tren motriz de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para utilizar el espacio de manera m\u00e1s eficiente.  De hecho, los fabricantes de autom\u00f3viles dicen que no es s\u00f3lo para autom\u00f3viles: el nuevo sistema de propulsi\u00f3n funciona con tama\u00f1os de ruedas desde cuatro pulgadas hasta 25 pulgadas.<\/p>\n<p>Para los entusiastas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de cierta inclinaci\u00f3n, hay algo un poco ineficiente en la forma en que se presenta pr\u00e1cticamente cada sistema de propulsi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Sin embargo, no la bater\u00eda en el medio: si bien es voluminosa y eleva la altura total de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, tiene sentido para la distribuci\u00f3n del peso, aunque las personas que trabajan en bater\u00edas estructurales de fibra de carbono tienen algunas ideas diferentes al respecto.  El problema es la unidad de propulsi\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, un elemento voluminoso que contiene el motor el\u00e9ctrico, algunos engranajes y, por lo general, algunos componentes electr\u00f3nicos de potencia.  Estos ocupan espacio entre los ejes y deben empaquetarse.<\/p>\n<p>Una alternativa es montar el motor el\u00e9ctrico de cada rueda motriz en el cubo de la rueda.  El Lohner-Porsche Mixte Hybrid utiliz\u00f3 este enfoque en 1900, pero ha sido evitado en gran medida, excepto por los fabricantes de autom\u00f3viles que todav\u00eda luchan por el desarrollo (Lordstown, Endurance y Aptera), en parte porque hace cosas nocivas para el peso no suspendido y en parte porque al ser no suspendido. significa que el motor experimenta los mismos golpes y sacudidas que la rueda.<\/p>\n<aside class=\"ad_wrapper\" aria-label=\"In Content advertisement\">\n    <span class=\"ad_notice\">Anuncio <\/span>    <\/p>\n<\/aside>\n<div class=\"gallery shortcode-gallery gallery-wide\">\n<ul>\n<li data-thumb=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/57950-HyundaiMotorandKiaUnveilParadigm-ShiftingUniWheelDriveSystemtoTransformMobilityDesign-150x150.jpg\" data-src=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/57950-HyundaiMotorandKiaUnveilParadigm-ShiftingUniWheelDriveSystemtoTransformMobilityDesign-scaled.jpg\" data-responsive=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/57950-HyundaiMotorandKiaUnveilParadigm-ShiftingUniWheelDriveSystemtoTransformMobilityDesign-980x653.jpg 1080, https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/57950-HyundaiMotorandKiaUnveilParadigm-ShiftingUniWheelDriveSystemtoTransformMobilityDesign-1440x960.jpg 2560\" data-sub-html=\"#caption-1987778\">\n<figure style=\"height:655px;\"><figcaption id=\"caption-1987778\">\n                <span class=\"icon caption-arrow icon-drop-indicator\"\/><\/p>\n<p>                    Dos dise\u00f1os de tren motriz para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.  A la izquierda, uno con unidades motrices convencionales que ocupan mucho espacio entre los ejes.  A la derecha, uno con Uni Wheels que libera espacio entre ejes para m\u00e1s bater\u00eda.                  <\/p>\n<p>\n                    <span class=\"icon icon-camera\"\/><\/p>\n<p>                                          hyundai                                      <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<li data-thumb=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/57949-HyundaiMotorandKiaUnveilParadigm-ShiftingUniWheelDriveSystemtoTransformMobilityDesign-150x150.jpg\" data-src=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/57949-HyundaiMotorandKiaUnveilParadigm-ShiftingUniWheelDriveSystemtoTransformMobilityDesign-scaled.jpg\" data-responsive=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/57949-HyundaiMotorandKiaUnveilParadigm-ShiftingUniWheelDriveSystemtoTransformMobilityDesign-980x655.jpg 1080, https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/57949-HyundaiMotorandKiaUnveilParadigm-ShiftingUniWheelDriveSystemtoTransformMobilityDesign-1440x962.jpg 2560\" data-sub-html=\"#caption-1987777\">\n<figure style=\"height:655px;\"><figcaption id=\"caption-1987777\">\n                <span class=\"icon caption-arrow icon-drop-indicator\"\/><\/p>\n<p>                    El pi\u00f1\u00f3n multibrazo de un sistema de tracci\u00f3n Uni Wheel.                  <\/p>\n<p>\n                    <span class=\"icon icon-camera\"\/><\/p>\n<p>                                          hyundai                                      <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<li data-thumb=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/57948-HyundaiMotorandKiaUnveilParadigm-ShiftingUniWheelDriveSystemtoTransformMobilityDesign-150x150.jpg\" data-src=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/57948-HyundaiMotorandKiaUnveilParadigm-ShiftingUniWheelDriveSystemtoTransformMobilityDesign-scaled.jpg\" data-responsive=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/57948-HyundaiMotorandKiaUnveilParadigm-ShiftingUniWheelDriveSystemtoTransformMobilityDesign-980x653.jpg 1080, https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/57948-HyundaiMotorandKiaUnveilParadigm-ShiftingUniWheelDriveSystemtoTransformMobilityDesign-1440x960.jpg 2560\" data-sub-html=\"#caption-1987776\">\n<figure style=\"height:655px;\"><figcaption id=\"caption-1987776\">\n                <span class=\"icon caption-arrow icon-drop-indicator\"\/><\/p>\n<p>                    Un sistema de tracci\u00f3n Uni Wheel ensamblado.                  <\/p>\n<p>\n                    <span class=\"icon icon-camera\"\/><\/p>\n<p>                                          hyundai                                      <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<p>La Uni Wheel hace algo diferente.  Cada rueda motriz todav\u00eda tiene su propio motor el\u00e9ctrico, pero est\u00e1 montado mucho m\u00e1s cerca de la suspensi\u00f3n, liberando m\u00e1s espacio entre los ejes (que podr\u00eda usarse para m\u00e1s m\u00f3dulos de bater\u00eda).  El problema al hacer esto hasta ahora ha sido que las juntas homocin\u00e9ticas convencionales no pueden hacer frente a los \u00e1ngulos que se requerir\u00edan, dado el eje de transmisi\u00f3n m\u00e1s corto desde el motor hasta la rueda.<\/p>\n<p>En cambio, la junta homocin\u00e9tica, el eje de transmisi\u00f3n y el engranaje reductor se mueven a una nueva unidad montada en la rueda.  Contiene un sistema de engranajes planetarios que transfiere la tracci\u00f3n del motor a la rueda, pero con una disposici\u00f3n multienlace entre los engranajes del pi\u00f1\u00f3n que permite que el eje de transmisi\u00f3n se articule en una amplia gama de movimientos.<\/p>\n<figure class=\"video\">\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"The world&#039;s first drive system concept | Universal Wheel Drive System\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Nd6C0y8xc20?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p><figcaption class=\"caption\">\n<p>Un v\u00eddeo que explica c\u00f3mo funciona la Uni Wheel.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p>Pensando m\u00e1s all\u00e1 de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pasajeros, Hyundai y Kia dicen que la articulaci\u00f3n del Uni Wheel y su capacidad de reducir su tama\u00f1o a ruedas peque\u00f1as podr\u00edan permitir que una silla de movilidad o un robot de m\u00faltiples ruedas suba escaleras \u00abtan suavemente como una escalera mec\u00e1nica\u00bb.<\/p>\n<p>Como muchas de las nuevas y extra\u00f1as ideas de ingenier\u00eda que nos llaman la atenci\u00f3n, Uni Wheel a\u00fan se encuentra en una etapa temprana de su desarrollo, por lo que no hay garant\u00eda de que la veamos en producci\u00f3n en el corto plazo.  Pero los dos fabricantes de autom\u00f3viles dicen que contin\u00faan perfeccionando el dise\u00f1o, con mejoras esperadas en eficiencia, refrigeraci\u00f3n, lubricaci\u00f3n y durabilidad.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Agrandar \/ Esta imagen muestra el concepto Uni Wheel en tres etapas diferentes de articulaci\u00f3n. hyundai Aqu\u00ed en Ars nos gustan las nuevas ideas de ingenier\u00eda extra\u00f1as, y hoy tenemos&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":909905,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[5981,133,7502,22842,1892,1236,110,20034,110479,33193,15090,18468,10428],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/909903"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=909903"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/909903\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":909906,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/909903\/revisions\/909906"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/909905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=909903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=909903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=909903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}