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Han pasado cuatro a\u00f1os desde que Tesla anunci\u00f3 por primera vez el Cybertruck, una camioneta el\u00e9ctrica horriblemente fea que en realidad no parec\u00eda mejorar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos o las camionetas de ninguna manera significativa. En cambio, la masa de 6.600 libras de \u201cs\u00faper acero inoxidable\u201d parece ser m\u00e1s bien la culminaci\u00f3n de la extra\u00f1a fantas\u00eda de un hombre, y ese hombre resulta ser due\u00f1o de toda una empresa que podr\u00eda aprovechar para hacer nacer esa fantas\u00eda, con todos sus \u00e1ngulos agudos y barras de iluminaci\u00f3n innecesarias, en realidad.<\/p>\n
Hoy, Tesla finalmente entreg\u00f3 los primeros Cybertrucks de producci\u00f3n, largamente retrasados, a 10 compradores en una transmisi\u00f3n en vivo en la diezmada plataforma X del CEO Elon Musk, el primero de un n\u00famero desconocido de consumidores ricos que han aceptado su sombr\u00eda visi\u00f3n del futuro. Es un autom\u00f3vil que promete, s\u00f3lo para aquellos que pueden permit\u00edrselo, un cheque en blanco por homicidio vehicular y supervivencia innecesaria con armas de fuego semiautom\u00e1ticas. Su eslogan (\u00abm\u00e1s \u00fatil que una camioneta, m\u00e1s r\u00e1pido que un auto deportivo\u00bb) habla casi po\u00e9ticamente de dos arquetipos distintos pero ortogonales de masculinidad amenazada: el idiota militar con t\u00e1cticas geniales y el tipo rico fanfarr\u00f3n.<\/p>\n
Una carrocer\u00eda \u201ca prueba de balas\u201d ha sido una caracter\u00edstica clave desde la introducci\u00f3n del Cybertruck en 2019; Hoy Musk admiti\u00f3 que estaba all\u00ed sin una buena raz\u00f3n. \u201c\u00bfPor qu\u00e9 lo hiciste a prueba de balas?\u201d dijo almizcle. \u00ab\u00bfPor qu\u00e9 no?\u00bb dijo con una amplia sonrisa, antes de agitar metaf\u00f3ricamente sus genitales ante la multitud que lo vitoreaba, mientras tambi\u00e9n promet\u00eda genitales metaf\u00f3ricamente m\u00e1s grandes a cualquiera que compre el Cybertruck. \u201cQue duro es su<\/em> \u00bfcami\u00f3n?\u00bb Almizcle sonri\u00f3.<\/p>\n Esta admisi\u00f3n vino junto con im\u00e1genes de video de un Cybertruck siendo rociado con balas de una ametralladora calibre .45, una Glock de 9 mm y una metralleta MP5-SD, que tambi\u00e9n usa balas de 9 mm. Le preguntamos a Tesla qu\u00e9 cartuchos disparaban y si disparaban desde dentro del alcance efectivo de alguna de estas armas, pero la compa\u00f1\u00eda disolvi\u00f3 su equipo de relaciones p\u00fablicas en 2019.<\/p>\n Fue un espect\u00e1culo est\u00fapido pero esperado por parte de Musk durante su presentaci\u00f3n divagante. Justo antes de la demostraci\u00f3n de disparos, Musk promocion\u00f3 la resistencia general del cami\u00f3n y se\u00f1al\u00f3 que su bajo centro de gravedad hac\u00eda que fuera extremadamente dif\u00edcil volcar en un accidente. Un video tambi\u00e9n mostr\u00f3 al Cybertruck apenas movi\u00e9ndose despu\u00e9s de que un veh\u00edculo mucho m\u00e1s peque\u00f1o que se mov\u00eda a 38 mph choc\u00f3 con \u00e9l. A eso, Musk coment\u00f3 que \u00absi alguna vez discutes con otro autom\u00f3vil, ganar\u00e1s\u00bb, alentando con ligereza a los propietarios de Cybertruck a participar en tales \u00abdiscusiones\u00bb.<\/p>\n En un pa\u00eds donde tanto las muertes en accidentes de tr\u00e1nsito como la violencia armada han aumentado en los \u00faltimos a\u00f1os, es un poco irritante ver a Musk promocionando su veh\u00edculo como una especie de herramienta para que los ricos sobrevivan al apocalipsis, o incluso simplemente a los inconvenientes de un mundo donde sus menores ocupar espacio en absoluto. (Los Cybertrucks con tracci\u00f3n total comienzan en alrededor de $ 80 000; un modelo RWD de $ 60 000 supuestamente llegar\u00e1 en 2025). \u201cA veces sientes estas vibraciones de civilizaci\u00f3n tard\u00eda, el apocalipsis podr\u00eda llegar en cualquier momento, y aqu\u00ed en Tesla tenemos la mejor tecnolog\u00eda apocal\u00edptica. \u201d, reflexion\u00f3 Musk.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de eso est\u00e1 el simple hecho de que los SUV y las camionetas se han vuelto dram\u00e1ticamente m\u00e1s grandes y pesados \u200b\u200ben la \u00faltima d\u00e9cada. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos naturalmente pesan m\u00e1s debido a sus bater\u00edas, pero los fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n han estado haciendo que las partes delanteras de los autom\u00f3viles sean m\u00e1s grandes y m\u00e1s altas en los \u00faltimos a\u00f1os. Esa es una combinaci\u00f3n que hace que estos veh\u00edculos sean m\u00e1s peligrosos tanto para los peatones como para otros conductores.<\/p>\n \u201cCualquiera que sea la forma de su morro, las camionetas, SUV y camionetas con una altura del cap\u00f3 superior a 40 pulgadas tienen aproximadamente un 45 por ciento m\u00e1s de probabilidades de causar muertes en choques de peatones que los autom\u00f3viles y otros veh\u00edculos con una altura del cap\u00f3 de 30 pulgadas o menos y un perfil inclinado. \u201d afirma una investigaci\u00f3n del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que las muertes por accidentes de peatones han aumentado un 80 por ciento desde su punto m\u00e1s bajo en 2009. Cualquiera que camine o ande en bicicleta por una ciudad probablemente haya sentido ese peligro antes, y es a\u00fan m\u00e1s sorprendente cuando la pared de un cami\u00f3n se detiene en seco cuando est\u00e1s cruzando. la calle. Finalmente, es bien sabido que la velocidad de un autom\u00f3vil afecta dram\u00e1ticamente la capacidad de supervivencia de un peat\u00f3n, lo cual no es gran cosa cuando un autom\u00f3vil extremadamente pesado tambi\u00e9n puede acelerar de 0 a 60 en menos de tres segundos.<\/p>\n Ahora que el Cybertruck est\u00e1 casi listo para el consumo p\u00fablico, parece que Musk b\u00e1sicamente ha construido un veh\u00edculo que, por un precio elevado, permite los peores impulsos de los conductores estadounidenses y les da la \u201clibertad\u201d de hacer lo que quieran. No importa si los faros de la barra de luces del Cybertruck ciegan a los conductores de veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os; Deber\u00edan salir del carril izquierdo. Y si alguien m\u00e1s en la carretera cabrea a un conductor de Cybertruck, \u00bfa qui\u00e9n le importa? Otros conductores deber\u00edan simplemente aceptar que est\u00e1n a punto de perder una \u201cdiscusi\u00f3n\u201d muy costosa y potencialmente mortal con el guardabarros delantero del Cybertruck.<\/p>\n Todo esto deber\u00eda haber sido obvio desde el principio. Desde el primer d\u00eda, el Cybertruck ha aludido a un futuro ciberpunk, un g\u00e9nero con cortes de pelo geniales, pirater\u00eda y un orientalismo ligeramente problem\u00e1tico, s\u00ed, pero tambi\u00e9n uno en el que la desigualdad de riqueza es incluso peor de lo que es actualmente y las reglas no se aplican a aquellos. Con dinero. La promesa impl\u00edcita del Cybertruck siempre ha sido un veh\u00edculo que renuncia a los est\u00e1ndares sociales para las personas que pueden permit\u00edrselo, y el espect\u00e1culo de hoy lo hizo expl\u00edcito. Con ese fin, tal vez este marketing sea tan genial como absurdo.<\/p>\n \u00abSi Al Capone apareciera con una pistola Tommy y vaciara todo el cargador en la puerta del auto, todav\u00eda estar\u00edas vivo\u00bb, alarde\u00f3 Musk en un momento dado, prometiendo resucitar a los muertos o ajeno a la aterradora cantidad de seres humanos que mueren. utilizar armas de fuego para cometer actos de violencia. No s\u00e9 ustedes, pero yo no quiero vivir en un mundo donde ser atacado por armamentos letales sea algo que deba considerar cuando compro un autom\u00f3vil. Tal vez los supervivientes ricos est\u00e9n jugando Cazarecompensas<\/em> Satisface Mad Max<\/em> en sus Cybertrucks no han pensado que cuando todo se queme, tambi\u00e9n se cortar\u00e1 la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/div>\n