{"id":914152,"date":"2023-12-05T13:37:57","date_gmt":"2023-12-05T13:37:57","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/en-lugar-de-la-serie-5-la-serie-8-llega-a-zurichberg-la-vbz-cambia-por-completo-las-lineas-de-tranvia-entre-la-orilla-derecha-del-lago-y-el-zoologico\/"},"modified":"2023-12-05T13:38:01","modified_gmt":"2023-12-05T13:38:01","slug":"en-lugar-de-la-serie-5-la-serie-8-llega-a-zurichberg-la-vbz-cambia-por-completo-las-lineas-de-tranvia-entre-la-orilla-derecha-del-lago-y-el-zoologico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/en-lugar-de-la-serie-5-la-serie-8-llega-a-zurichberg-la-vbz-cambia-por-completo-las-lineas-de-tranvia-entre-la-orilla-derecha-del-lago-y-el-zoologico\/","title":{"rendered":"En lugar de la serie 5, la serie 8 llega a Z\u00fcrichberg: la VBZ cambia por completo las l\u00edneas de tranv\u00eda entre la orilla derecha del lago y el zool\u00f3gico"},"content":{"rendered":"
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El mejor desarrollo del distrito hospitalario de Lengg est\u00e1 provocando cambios importantes. Estas siete l\u00edneas de tranv\u00eda recorrer\u00e1n rutas diferentes en 2026. <\/p>\n
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La red de tranv\u00eda del sur deber\u00eda permitir duplicar la capacidad entre Stadelhofen y Rehalp durante las horas punta<\/h2>\n
El acceso en transporte p\u00fablico al distrito hospitalario de Lengg, que pronto contar\u00e1 con seis cl\u00ednicas, es insuficiente. Especialmente cuando el nuevo hospital infantil abra sus puertas el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Alrededor de 9.000 empleados sanitarios atienden aqu\u00ed a unos 50.000 pacientes cada a\u00f1o. Las dos l\u00edneas de autob\u00fas que desde hace un a\u00f1o dan servicio a la zona no son suficientes. <\/p>\n
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Para mejorar la situaci\u00f3n, anteriormente se hab\u00eda anunciado que, adem\u00e1s del tranv\u00eda 11, circular\u00eda desde Stadelhofen hasta Rehalp. Sin embargo, recientemente la empresa municipal de transportes (VBZ) examin\u00f3 muchas otras variantes y rechaz\u00f3 muchas de ellas. El resultado es una \u201cRed de Tranv\u00eda del Sur\u201d completamente modificada, que se utilizar\u00e1 a partir de 2026.<\/p>\n
Michael Baumer (FDP), jefe de las empresas industriales, subray\u00f3 el martes a la prensa que la soluci\u00f3n se hab\u00eda desarrollado en estrecha consulta con las asociaciones de vecinos afectadas. La red de tranv\u00eda del sur permite duplicar la capacidad entre Stadelhofen y Rehalp durante las horas punta. <\/p>\n
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Los cambios m\u00e1s importantes:<\/h2>\n
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Las l\u00edneas 4 y 5 van ahora desde Stadelhofen hasta Rehalp. Junto con el Forchbahn, que discurre por las mismas v\u00edas, esto mejorar\u00e1 significativamente el acceso al complejo hospitalario de Lengg. Esto se debe en particular a que en ambas l\u00edneas se utilizan tranv\u00edas Cobra o Flexity con veh\u00edculos continuos de piso bajo, lo que facilita la accesibilidad a las personas con discapacidad para caminar. Hoy en d\u00eda s\u00f3lo circulan por esta ruta tranv\u00edas equipados con las llamadas sillas de manos. Adem\u00e1s, la serie 4 crea una conexi\u00f3n m\u00e1s directa entre la estaci\u00f3n principal de trenes y la parada Balgrist directamente en Lengg. <\/li>\n
En el futuro, el tranv\u00eda 11 llegar\u00e1 a la estaci\u00f3n de tren de Tiefenbrunnen y ser\u00e1 sustituido por el tranv\u00eda 4. Para ello se ampliar\u00e1 la l\u00ednea de tranv\u00eda 15 desde Bellevue hasta Tiefenbrunnen. En el futuro, en lugar del tranv\u00eda 8, el tranv\u00eda 2, que actualmente garantiza esta conexi\u00f3n, circular\u00e1 desde Stadelhofen hasta Klusplatz. <\/li>\n
La l\u00ednea 8, a su vez, llega ahora a la estaci\u00f3n de tren de Enge, reemplazando a la l\u00ednea 5 y recorre el lago a trav\u00e9s de Bellevue hasta la iglesia Fluntern y los domingos hasta el zool\u00f3gico. En su lugar pasa la serie 5 por Paradeplatz y luego hacia Laubegg.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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En el futuro, el tranv\u00eda 5 pasar\u00e1 por Paradeplatz, pasando por Stadelhofen, hasta Rehalp.<\/h2>\n
Karin Hofer \/ NZZ<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n
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En la zona entre Bellevue y Z\u00fcrichberg nada cambiar\u00e1 para las l\u00edneas de tranv\u00eda 3 y 9. Una sexta l\u00ednea est\u00e1 ligeramente ajustada. El tranv\u00eda 17 contin\u00faa en hora punta hasta la estaci\u00f3n de tren de Wiedikon.<\/p>\n
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Naturalmente, estos cambios tienen ganadores y perdedores. Seg\u00fan el director de la VBZ, Marco L\u00fcthi, ya no habr\u00e1 conexi\u00f3n sin transferencia entre Aussersihl y Paradeplatz. El tranv\u00eda 8 ya no para en Stockerstrasse porque en el futuro llegar\u00e1 a la estaci\u00f3n de tren de Enge. A corto plazo, una soluci\u00f3n estructural result\u00f3 inviable. Los pasajeros que quieran ir desde el distrito de Hirslanden hasta Paradeplatz tambi\u00e9n deber\u00e1n cambiar a las l\u00edneas 2, 5, 9 u 11 en Bellevue.<\/p>\n
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En total, el VBZ considera que 20 conexiones entre paradas de tranv\u00eda importantes ser\u00e1n mejores y, en algunos casos, significativamente m\u00e1s atractivas, pero para un n\u00famero de pasajeros superior a la media. Por el contrario, otras diez relaciones con un tr\u00e1fico de pasajeros relativamente bajo se deteriorar\u00e1n.<\/p>\n
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Conexiones m\u00e1s atractivas en la cuenca del lago<\/span><\/h2>\n
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Adem\u00e1s de la mejora significativa del acceso a Lengg, L\u00fcthi mencion\u00f3 otras ventajas que aporta la red de tranv\u00eda del sur. En particular, la l\u00ednea 5 se modernizar\u00e1 considerablemente. Permite atractivas conexiones directas entre la estaci\u00f3n de tren de Enge y el complejo hospitalario de Lengg, as\u00ed como entre Stadelhofen y Albisg\u00fctli o \u00dcetlihof.<\/p>\n
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Durante las horas punta se puede llegar sin necesidad de hacer transbordo a numerosos trenes S-Bahn desde los lugares de trabajo m\u00e1s importantes. La l\u00ednea 8 tambi\u00e9n crea m\u00e1s capacidad entre Enge y Bellevue durante las horas pico. En general, se est\u00e1n mejorando las conexiones entre las zonas a ambos lados de la cuenca inferior del lago, pero tambi\u00e9n desde el S-Bahn en la orilla izquierda del lago hasta los distritos urbanos 4 y 5.<\/p>\n
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La VBZ tambi\u00e9n espera que la distribuci\u00f3n de los viajes en la red mejore y conduzca a una utilizaci\u00f3n m\u00e1s uniforme durante las horas punta. En otras palabras, los tranv\u00edas se interponen menos entre s\u00ed.<\/p>\n
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El concejal Baumer mencion\u00f3 que el cambio exige que la poblaci\u00f3n rompa con h\u00e1bitos arraigados y probablemente tambi\u00e9n desencadene reacciones emocionales. Pero decidieron no cambiar el color de las l\u00edneas del tranv\u00eda. <\/p>\n
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La \u201cRed de Tranv\u00eda Sur\u201d se desarroll\u00f3 en colaboraci\u00f3n con la Asociaci\u00f3n de Transportes de Z\u00farich. Los ajustes se har\u00e1n p\u00fablicos la pr\u00f3xima primavera como parte del proceso regular del calendario. Si todo va bien, deber\u00edan implementarse cuando cambie el calendario en diciembre de 2025. El proyecto cuesta alrededor de 4,5 millones de francos. Se necesitan 3 tranv\u00edas adicionales y se deben crear 10 puestos de trabajo adicionales. <\/p>\n
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