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Los hogares inteligentes ya pueden ayudarnos a cargar nuestros veh\u00edculos el\u00e9ctricos de manera m\u00e1s eficiente, pero usar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico para alimentar nuestros hogares inteligentes todav\u00eda es en gran parte ciencia ficci\u00f3n<\/a>. Sin embargo, una nueva asociaci\u00f3n entre Ford y Resideo (fabricante de termostatos inteligentes Honeywell Home) puede ser un vistazo a ese futuro. Hoy, las empresas anunciaron el Asociaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica para el hogar y veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>un proyecto que explora el uso Camioneta el\u00e9ctrica Ford F-150 Lightning<\/a> para alimentar su HVAC a trav\u00e9s de un termostato inteligente durante las horas pico, ahorrando dinero a los propietarios y reduciendo la presi\u00f3n en la red.<\/p>\n<\/div>\n La idea es que cuando hay un aumento en la demanda de electricidad y los precios por tiempo de uso alcanzan su punto m\u00e1ximo, su termostato Resideo puede aprovechar la bater\u00eda de su camioneta Ford para alimentar su HVAC. El beneficio es que no tendr\u00e1 que elegir entre apagar el aire acondicionado o pagar una prima para mantenerse fresco en verano (o c\u00e1lido en invierno); Adem\u00e1s, si suficientes personas hacen esto, las compa\u00f1\u00edas energ\u00e9ticas no necesitar\u00e1n provocar plantas de energ\u00eda adicionales<\/a> para apoyar la demanda. <\/p>\n<\/div>\n Si bien este proyecto se limita a los termostatos F-150 Lightning y Resideo, es f\u00e1cil ver un futuro para una adopci\u00f3n m\u00e1s amplia si tiene \u00e9xito. Los termostatos inteligentes de Ecobee y Nest ya funcionan con programas de respuesta a la demanda, y fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como Nissan<\/a> y kia<\/a> ya est\u00e1n probando la gesti\u00f3n energ\u00e9tica V2H. GM ha dicho que todas sus Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tendr\u00e1n capacidad bidireccional V2H en 2026<\/a>. <\/p>\n<\/div>\n \u00abLos dos mayores contribuyentes a la huella de emisiones de carbono de un individuo suelen ser su autom\u00f3vil y la calefacci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n de su hogar\u00bb, dijo Dana Huth de Resideo en un comunicado de prensa. \u201cCon este proyecto EV Power Partnership, podemos descubrir nuevas formas para que los propietarios de F-150 Lightning utilicen la bater\u00eda de su EV para alimentar la calefacci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n de su hogar y ayudar a construir una estrategia de gesti\u00f3n de energ\u00eda en el hogar que pueda optimizar la comodidad y el uso de energ\u00eda de su hogar. \u00ab<\/p>\n<\/div>\n Si bien ya existen integraciones basadas en software de empresas como Schneider Electric<\/a>, Sabio<\/a>y Lunar<\/a> que pueden administrar la energ\u00eda almacenada en una bater\u00eda dom\u00e9stica para reducir su dependencia de la red cuando los precios son altos, a menudo requieren equipos especiales (y costosos) como paneles de carga inteligentes<\/a>. Adem\u00e1s, las bater\u00edas dom\u00e9sticas est\u00e1n a\u00fan m\u00e1s lejos de ser adoptadas de forma generalizada que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, si bien la energ\u00eda bidireccional de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tiene mucho sentido durante los cortes de energ\u00eda, parece menos eficiente como soluci\u00f3n de gesti\u00f3n energ\u00e9tica diaria. Dado que la ansiedad por la autonom\u00eda sigue siendo un temor real, la idea de conectar la preciosa bater\u00eda de su veh\u00edculo el\u00e9ctrico a su sistema HVAC es claramente motivo de preocupaci\u00f3n. No querr\u00e1s quedarte sin carga de camino al supermercado porque ahorraste unos centavos en enfriar tu casa esa ma\u00f1ana. <\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n est\u00e1 la preocupaci\u00f3n de degradando la bater\u00eda<\/a>. Con suerte, el proyecto analizar\u00e1 todos estos problemas potenciales. si puede encontrar algunas soluciones<\/a>podr\u00eda ser un paso significativo hacia una simbiosis real entre nuestros hogares inteligentes y nuestros autom\u00f3viles inteligentes. <\/p>\n<\/div>\n