El peque\u00f1o fabricante brit\u00e1nico Caterham quiere sacar a la carretera el cup\u00e9 GT totalmente el\u00e9ctrico m\u00e1s ligero en 2026. Ahora existe un primer modelo conceptual, detr\u00e1s del cual destacan dise\u00f1adores.<\/p>\n
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<\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n El lugar en s\u00ed es inusual: Caterham, un fabricante brit\u00e1nico de peque\u00f1as series y fabricante de los coches de serie m\u00e1s ligeros de la historia, le invita a Italdesign en Tur\u00edn, una de las oficinas de dise\u00f1o m\u00e1s grandes y famosas del mundo. Ha sido propiedad parcial de Audi desde 2010 y propiedad total desde 2015 y fue fundada nada menos que por Giorgio Giugiaro.<\/p>\n <\/p>\n As\u00ed que ahora tenemos un concept car llamado Caterham Project V. El pedido provino de la empresa japonesa VT Holdings. La carrocer\u00eda fue dise\u00f1ada por el dise\u00f1ador franc\u00e9s Anthony Jannarelly. Saldr\u00e1 a la carretera con un nombre diferente en 2026 y luego ser\u00e1 el deportivo totalmente el\u00e9ctrico m\u00e1s ligero disponible. Es cierto que todo esto requiere m\u00e1s que una simple explicaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n La primera explicaci\u00f3n se refiere a la propia Caterham, un fabricante que no todo el mundo conoce. Fue creado a partir de un modelo descontinuado de Lotus. En 1957, el fundador de Lotus, Colin Chapman, lanz\u00f3 el Lotus Seven. Debido al dise\u00f1o sencillo con ruedas independientes en la carrocer\u00eda del cigarro, el coche tambi\u00e9n se ofreci\u00f3 como kit. En 1973, Chapman necesitaba su capacidad de producci\u00f3n para otros modelos, por lo que quiso dejar morir al Seven. Su principal distribuidor en Londres, Graham Nearn, en el suburbio de Caterham, no quiso renunciar al biplaza y se hizo cargo de los derechos de producci\u00f3n, las herramientas y la l\u00ednea.<\/p>\n <\/p>\n Desde entonces, el mundo ha sido bendecido con un dise\u00f1o casi id\u00e9ntico (carrocer\u00eda en forma de cigarro, ruedas casi independientes, experiencia de conducci\u00f3n de un coche de carreras de f\u00f3rmula). Despu\u00e9s de que Caterham pasara por diferentes manos, la marca pertenece desde marzo de 2021 a la empresa japonesa VT Holdings, una asociaci\u00f3n de varios concesionarios de autom\u00f3viles que operan a nivel mundial.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Hoy en d\u00eda, Caterham fabrica alrededor de 600 coches al a\u00f1o en Dartford, cerca de Londres. Los principales mercados son Gran Breta\u00f1a, Jap\u00f3n y Francia. Y aqu\u00ed tambi\u00e9n, como en casi todas partes, el futuro es totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El Proyecto Caterham V (V no como un n\u00famero romano 5, sino como una letra cuyo significado depende de cada individuo descifrarlo), el primer coup\u00e9 brit\u00e1nico con techo fijo, contiene un tren motriz el\u00e9ctrico de bater\u00eda propulsado por un motor de 200 kW. (272 CV) Se acciona por motor el\u00e9ctrico. Est\u00e1 montado en el eje trasero.<\/p>\n <\/p>\n Esto incluye una bater\u00eda de iones de litio USOC con 55 kWh de capacidad y la capacidad de cargar del 20 al 80 por ciento en 15 minutos utilizando un cargador r\u00e1pido de CC de 150 kW. Caterham todav\u00eda supone una altura de bater\u00eda de 80 mil\u00edmetros, pero los brit\u00e1nicos esperan que las bater\u00edas tengan una altura de 600 mil\u00edmetros cuando comience la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n <\/p>\n La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h deber\u00eda ser posible en menos de 4,5 segundos y la velocidad m\u00e1xima deber\u00eda ser de 230 km\/h. Caterham quiere alcanzar una autonom\u00eda WLTP de 400 kil\u00f3metros. El peso objetivo de 1.190 kilogramos en una configuraci\u00f3n inusual con dos asientos delanteros y un asiento trasero es realmente excelente para un coche de tama\u00f1o completo y de uso diario.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n El coche de serie tambi\u00e9n deber\u00eda estar disponible como coup\u00e9 2+2, un deseo de la patronal japonesa, aunque la forma del coup\u00e9 s\u00f3lo deja poco espacio para la cabeza y tambi\u00e9n hay escasez de espacio para los pies. No es de extra\u00f1ar que el Proyecto V sea tan grande como un VW Golf. Italdesign es responsable de implementar las ideas en un veh\u00edculo conceptual, as\u00ed como de la aerodin\u00e1mica.<\/p>\n <\/p>\n Si alguien sabe c\u00f3mo hacer negocios con los japoneses y c\u00f3mo hacer despegar un proyecto como este, ese es el nuevo jefe de Caterham, Bob Laishley, de 60 a\u00f1os. Recientemente fue director de programa en Nissan para los autos de carreras y de calle del departamento de carreras de Nismo y lanz\u00f3, entre otras cosas, los cup\u00e9s deportivos Nissan GT-R y 370Z. Vivi\u00f3 en Jap\u00f3n durante seis a\u00f1os y asumi\u00f3 el cargo de jefe en Caterham en julio de 2022.<\/p>\n <\/p>\n Laishley tambi\u00e9n es director de operaciones de la reci\u00e9n fundada empresa Caterham EVo: \u201cLa marca tiene que crecer\u201d, sabe el brit\u00e1nico, \u201cincluso si todav\u00eda podemos ofrecer el Seven como \u00fanico modelo en la d\u00e9cada de 2030. Pero dudo que lo construyamos durante los pr\u00f3ximos 50 a\u00f1os, por lo que necesitamos una nueva plataforma que asegure el futuro de Caterham\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Seg\u00fan Laishley, el Proyecto V es mucho m\u00e1s que un Caterham totalmente el\u00e9ctrico: pretende servir como una entrada al futuro de Caterham como marca. Y el coup\u00e9 tiene que ser totalmente el\u00e9ctrico porque el CO2<\/sub>-La legislaci\u00f3n va en esta direcci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n El dise\u00f1ador franc\u00e9s Anthony Jannarelly, de 42 a\u00f1os, responsable del dise\u00f1o, no s\u00f3lo cre\u00f3 su propio deportivo \u201cJannarelly\u201d de 325 CV, sino tambi\u00e9n el Fenyr Supersport y el Lykan HyperSport de W Motors, con sede en Dubai. El dise\u00f1o resalta la arquitectura de un cup\u00e9 deportivo con una silueta atemporal. \u201cAs\u00ed dibujar\u00edan los ni\u00f1os un t\u00edpico coup\u00e9\u201d, explica el dise\u00f1ador. \u201cDos ruedas, tres arcos: sobre la rueda delantera, sobre la trasera y uno a modo de cabina\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Un chasis compuesto de fibra de carbono y aluminio pretende garantizar la ligereza. Muchos de los bordes afilados del Project V, as\u00ed como el revestimiento exterior trapezoidal de las puertas, recuerdan al Caterham Seven, basado en el Lotus Seven, con sus paneles de aluminio plegados. Jannarelly: \u00abTodas las partes negras a continuaci\u00f3n significan, como el Caterham Seven, ‘la forma sigue a la funci\u00f3n’. Quer\u00eda que pudieras ver la eficiencia de la carga aerodin\u00e1mica y la aerodin\u00e1mica\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n En el centro del interior hay un sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento sencillo orientado al conductor con conexi\u00f3n a un tel\u00e9fono inteligente, y un grupo de instrumentos digitales delante del volante se utiliza para mostrar informaci\u00f3n importante. Los conductores pueden elegir entre los modos de conducci\u00f3n Normal, Sport y Sprint, que afectan la capacidad de aceleraci\u00f3n y la direcci\u00f3n directa de la direcci\u00f3n. El concepto incluye una suspensi\u00f3n delantera y trasera de doble horquilla con geometr\u00eda ajustable, direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctricamente, neum\u00e1ticos deportivos (de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detr\u00e1s) y frenos de alto rendimiento. Los coches Caterham tendr\u00e1n ABS y ESP por primera vez.<\/p>\n <\/p>\n El Project V tiene s\u00f3lo 1,22 metros de altura, por lo que hay que plegarlo un poco para entrar. Como los asientos envolventes del Sabelt est\u00e1n instalados en el medio entre dos bloques de bater\u00edas, las nalgas del piloto, y no sus pies, se encuentran en el punto m\u00e1s bajo del interior.<\/p>\n <\/p>\n Delante de usted encontrar\u00e1 un peque\u00f1o volante sin interruptores. Cinco instrumentos redondos digitales de aspecto cl\u00e1sico brindan informaci\u00f3n sobre todo lo que necesita. El salpicadero es plano y opcionalmente est\u00e1 disponible con revestimiento en carbono, lino o aluminio. La superficie es de piel nobuk.<\/p>\n <\/p>\n La consola central alberga una pantalla y seis interruptores de palanca de metal. Las presillas de cuero sirven para abrir las puertas y, como el resto del interior, se sienten de alta calidad y bien hechas. El exterior del coche est\u00e1 acabado en \u201cIce Forest Green\u201d, t\u00edpico de los coches deportivos brit\u00e1nicos.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Deber\u00eda estar listo en 2026, con tantas piezas de terceros como sea posible de otros fabricantes de autom\u00f3viles. \u00abSiempre hemos trabajado de esta manera\u00bb, dice Laishley, \u00aby eso no es un defecto para nosotros\u00bb. Ejemplo: En el caso de las puertas, todo lo que no se ve o pasa desapercibido procede del Audi TT. Esto ahorra a Caterham todo el desarrollo, incluida la tecnolog\u00eda de elevaci\u00f3n de ventanas, el mecanismo de bloqueo y las juntas.<\/p>\n <\/p>\n Por cierto: Caterham ya intent\u00f3 una vez poner un coche con carrocer\u00eda completa sobre ruedas. El Caterham 21 lleg\u00f3 en 1994; mec\u00e1nicamente hab\u00eda un Seven bajo la atractiva carrocer\u00eda descapotable fabricada en fibra de vidrio. Incluso hab\u00eda una capota de tela plegable. Sin embargo, debido al gran esfuerzo de desarrollo, la entrega se retras\u00f3 significativamente. Al final s\u00f3lo se hicieron 48 copias.<\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, las condiciones ahora son completamente diferentes. Laishley: \u00abEl Proyecto V no es s\u00f3lo un estudio de concepto o dise\u00f1o: llevamos a cabo estudios de viabilidad t\u00e9cnica y de producci\u00f3n durante todo el proceso de desarrollo. Y no ser\u00e1 un sustituto del Siete, sino un complemento\u201d.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, Caterham tambi\u00e9n present\u00f3 un Seven totalmente el\u00e9ctrico en mayo de 2023. Con sus 700 kilogramos, es pesado para un Caterham, pero no para un coche totalmente el\u00e9ctrico. Produce 240 CV y \u200b\u200bun par m\u00e1ximo de 250 Nm, lo que se traduce en una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en cuatro segundos.<\/p>\n <\/p>\n La transmisi\u00f3n se dise\u00f1\u00f3 para que el EV Seven tenga caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n similares a las del modelo de combusti\u00f3n. Su bater\u00eda de 51 kWh con refrigeraci\u00f3n sumergible est\u00e1 alojada en el compartimento del motor y en el t\u00fanel de transmisi\u00f3n y permite velocidades de carga r\u00e1pidas de CC de hasta 152 kW.<\/p>\n <\/p>\nEl Caterham Project V costar\u00e1 unos 90.000 francos como modelo el\u00e9ctrico de serie.<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/12\/06\/8c8a761a-6904-4193-81ea-5b5d65ca07d3.jpeg?width=1120&height=747&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=3441,2294,x1898,y1230)
El prototipo fue desarrollado en Tur\u00edn por Italdesign y el franc\u00e9s Anthony Jannarelly fue responsable del dise\u00f1o de la carrocer\u00eda.<\/h2>\n
Futuro el\u00e9ctrico con carrocer\u00eda coup\u00e9 en toda regla<\/span><\/h2>\n
![\"En](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/12\/06\/02144885-a6ea-4a72-a45b-a52d9bb37544.jpeg?width=1120&height=747&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=8640,5760,x0,y0)
En el concept car s\u00f3lo se instala un asiento trasero; la versi\u00f3n de producci\u00f3n tendr\u00e1 dos asientos estrechos en la parte trasera.<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/12\/06\/c3d9afd9-5c2b-4093-ae52-7ac9d82c8fd5.jpeg?width=1120&height=747&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=4710,3140,x1926,y2073)
El veh\u00edculo parece tan avanzado que pronto podr\u00eda entrar en producci\u00f3n en serie.<\/h2>\n
![\"Pocos](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/12\/06\/53fbda73-6211-48ad-9db6-828d6d89b6bf.jpeg?width=1120&height=747&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=8640,5760,x0,y0)
Pocos instrumentos, una pantalla t\u00e1ctil modesta y un interruptor de palanca: Caterham sigue el credo del fundador de Lotus, Colin Chapman, en la cabina purista.<\/h2>\n
El Seven tambi\u00e9n podr\u00eda venir como coche el\u00e9ctrico<\/span><\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/12\/06\/d20c8be4-a42d-435c-a33b-0717cdbc780a.jpeg?width=1120&height=629&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=1279,719,x358,y276)
El Caterham Seven tambi\u00e9n podr\u00eda llegar al mercado como coche el\u00e9ctrico, pero el foco de desarrollo ser\u00e1 inicialmente el Concept V.<\/h2>\n