Stadelhofen recibir\u00e1 un nuevo edificio distintivo en 2025. Ya se han anunciado los primeros inquilinos.<\/p>\n
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<\/p>\n Visualizaci\u00f3n PD \/ \u00a9 Pro Litteris<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n La obra de construcci\u00f3n m\u00e1s impresionante de la ciudad se encuentra tambi\u00e9n en uno de los centros de transporte m\u00e1s importantes de Z\u00farich: en la estaci\u00f3n de tren Stadelhofen. En el lugar donde antes se encontraba el edificio hay un enorme agujero en el que las letras naranjas del Caf\u00e9 Mandarin destilaban el encanto de los a\u00f1os 70. Encima se encuentran dispuestos contenedores de obra sobre una estructura met\u00e1lica. Una gr\u00faa se eleva sobre todo esto.<\/p>\n <\/p>\n Desde hace casi un a\u00f1o hay mucha actividad en la obra donde alg\u00fan d\u00eda se levantar\u00e1 la Haus zum Falken con tiendas, oficinas y un garaje subterr\u00e1neo para bicicletas de tres plantas con 800 plazas.<\/p>\n <\/p>\n El jueves el conocido arquitecto y residente en Zurich Santiago Calatrava coloc\u00f3 la primera piedra junto con los concejales de SP Simone Brander y Andr\u00e9 Odermatt.<\/p>\n <\/p>\n Est\u00e1 previsto que el nuevo edificio distintivo de la estaci\u00f3n de tren de Stadelhofen est\u00e9 terminado en 2025. Ya se han anunciado los primeros inquilinos: la Confiserie Bachmann se instalar\u00e1 en la planta baja. Dos de los cuatro pisos superiores est\u00e1n destinados al hospital Zollikerberg. Esto aumentar\u00e1 la capacidad de la cercana Permanencia de Mujeres sin cita previa. Adem\u00e1s, all\u00ed se realizan tratamientos en el \u00e1rea de cirug\u00eda pl\u00e1stica.<\/p>\n <\/p>\n Rampa Annick \/ NZZ<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Santiago Calatrava, \u00bfc\u00f3mo es para ti crear otro edificio definitorio junto a la estaci\u00f3n de tren Stadelhofen, el primer gran proyecto de tu carrera?<\/p>\n <\/p>\n Santiago Calatrava:<\/strong> Sin duda es un lugar especial para m\u00ed. Todo empez\u00f3 aqu\u00ed. La estaci\u00f3n de Stadelhofen fue el primer gran concurso que gan\u00e9 en 1983 junto con mi colega Arnold Amsler. Desde el concurso hasta la finalizaci\u00f3n de las obras pasaron m\u00e1s de diez a\u00f1os. Desde aqu\u00ed continuamos hacia Lyon, Lisboa y Nueva York. Ahora estoy contento de poder construir la Casa Falken. Las obras se extienden ahora hasta el paso elevado sobre las v\u00edas, pero el edificio en s\u00ed se retrasar\u00e1 finalmente doce metros. Esto significa que la pasarela sigue siendo un punto de referencia importante y, como la distancia entre el antiguo edificio de la estaci\u00f3n y la pasarela es aproximadamente la misma que la distancia entre la pasarela y el nuevo edificio, se crea una especie de miniplaza.<\/p>\n <\/p>\n Visualizaci\u00f3n PD \/ \u00a9 Pro Litteris<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n \u00bfHay algo que har\u00edas diferente hoy en la estaci\u00f3n Stadelhofen?<\/p>\n <\/p>\n Quiz\u00e1s hoy prestar\u00eda m\u00e1s atenci\u00f3n a la siembra. Hoy en d\u00eda se habla mucho de ecologizaci\u00f3n. En las d\u00e9cadas de 1980 y 1990, los espacios verdes no eran un problema en absoluto. Sin embargo, nos decidimos por una p\u00e9rgola con vegetaci\u00f3n. Por lo tanto, se trata de un trabajo pionero. Aparte de eso, hoy en d\u00eda no construir\u00eda la estaci\u00f3n de otra manera.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfCu\u00e1les son los mayores desaf\u00edos al trabajar en el nuevo edificio?<\/p>\n <\/p>\n A ambos lados de la obra hay l\u00edneas de tranv\u00eda y tren con enormes tensiones el\u00e9ctricas. Esto es muy peligroso y requiere precauciones de seguridad adecuadas. Otra dificultad es que el nivel fre\u00e1tico es relativamente alto. Esto significa que no es f\u00e1cil mantener seco el gran pozo de excavaci\u00f3n y sellar todo. Por peque\u00f1o que sea el edificio, t\u00e9cnicamente supone un gran desaf\u00edo crearlo aqu\u00ed.<\/p>\n <\/p>\n El edificio ya tiene algunos apodos. Dependiendo de su simpat\u00eda, se lo compara con un yate de alta mar o incluso con una ballena varada. \u00bfC\u00f3mo es eso para ti?<\/p>\n <\/p>\n Sabes, no puedes evitar eso. La p\u00e9rgola del Stadelhofen, es decir, la estructura que la domina, tambi\u00e9n se compar\u00f3 en aquella \u00e9poca con bombas de aceite. Estos apodos son siempre un signo de los tiempos.<\/p>\n <\/p>\n Visualizaci\u00f3n PD \/ \u00a9 Pro Litteris<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n \u00bfQu\u00e9 es m\u00e1s importante, el arquitecto o el constructor?<\/p>\n <\/p>\n Cada vez que ves un gran edificio, detr\u00e1s de \u00e9l hay un buen constructor. Es similar a comprar ropa. Los eliges para que coincidan con tu propia personalidad. Lo mismo ocurre con la arquitectura. Se crean edificios especiales cuando un constructor, con todas las consecuencias que conlleva, decide sobre un arquitecto y su propuesta de proyecto. La intenci\u00f3n de un edificio tambi\u00e9n juega un papel importante.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfQu\u00e9 quieres decir?<\/p>\n <\/p>\n Constru\u00ed la estaci\u00f3n de tren en la Zona Cero de Nueva York. El cliente era la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Una organizaci\u00f3n enorme con 70.000 empleados. Pero tambi\u00e9n perdi\u00f3 85 empleados en los ataques a las Torres Gemelas. El edificio tambi\u00e9n deber\u00eda ser un recordatorio de ella. Sin este evento clave, este deseo de hacer una declaraci\u00f3n, habr\u00eda sido un edificio completamente diferente. O tomemos el Stadelhofen. Hab\u00edamos presupuestado 42 millones de francos para la construcci\u00f3n, pero al final cost\u00f3 48 millones de francos. Si hoy quisieras construir una estaci\u00f3n de tren por esa cantidad de dinero, ser\u00eda tan poco que hasta un caballo se reir\u00eda. Pero hab\u00eda un deseo compartido de construir algo de lo que estar orgullosos.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfQu\u00e9 tipo de edificios te gusta m\u00e1s dise\u00f1ar?<\/p>\n <\/p>\n Me gusta construir cosas que sirvan a mucha gente. Los edificios no tienen por qu\u00e9 ser declamatorios, tienen que embellecer las ciudades. Hoy es m\u00e1s importante que nunca pensar en t\u00e9rminos de planificaci\u00f3n urbana.<\/p>\n <\/p>\nDonde ahora hay un foso de construcci\u00f3n se est\u00e1 construyendo un edificio que dar\u00e1 forma a la estaci\u00f3n de tren de Stadelhofen.<\/h2>\n
![\"En](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/12\/07\/a0364437-2c61-4aa1-9170-1297d37f4af9.jpeg?width=680&height=1015&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=4024,6006,x0,y0)
En el lugar donde empez\u00f3 todo: Santiago Calatrava en la estaci\u00f3n de tren Stadelhofen. <\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/12\/07\/ab5a8258-ca1f-4397-94f0-caa291eec0d2.jpeg?width=680&height=382&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=2880,1618,x0,y0)
El edificio empotrado crea una nueva \u201cminiplaza\u201d en Stadelhofen.<\/h2>\n
![\"La](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/12\/07\/a2f57985-c78e-4b6c-8517-b2cdb35d446e.jpeg?width=680&height=410&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=2690,1620,x0,y0)
La Confiserie Bachmann se trasladar\u00e1 a la planta baja y el hospital Zollikerberg a dos de los cuatro pisos superiores.<\/h2>\n
![\"La](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/12\/07\/a5c8ed22-9d05-4f05-a183-c9a8555eba27.jpeg?width=680&height=453&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=2300,1533,x0,y10)
La Haus zum Falken vista desde Stadelhoferplatz. <\/h2>\n