{"id":921070,"date":"2023-12-10T06:09:34","date_gmt":"2023-12-10T06:09:34","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-aplicacion-de-transporte-publico-que-mira-hacia-el-futuro\/"},"modified":"2023-12-10T06:09:38","modified_gmt":"2023-12-10T06:09:38","slug":"la-aplicacion-de-transporte-publico-que-mira-hacia-el-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-aplicacion-de-transporte-publico-que-mira-hacia-el-futuro\/","title":{"rendered":"La aplicaci\u00f3n de transporte p\u00fablico que mira hacia el futuro"},"content":{"rendered":"


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El software de una empresa de Lucerna predice la mejor ruta para los viajeros en Nueva York y Londres, acortando as\u00ed sus tiempos de viaje.<\/p>\n

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Un transe\u00fante mira su tel\u00e9fono m\u00f3vil en la estaci\u00f3n de metro Tower Hill de Londres. (16 de noviembre de 2023)<\/h2>\n

Mike Kemp\/Getty<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Los desarrolladores de software suizos llegaron desde la tranquila sede de su empresa, un edificio Art Nouveau sobre el lago de Lucerna que alguna vez fue utilizado como hotel. Ahora est\u00e1n sentados en un rascacielos de Nueva York bajo una enorme bandera estadounidense mientras sus ojos vagan hacia la Estatua de la Libertad. Est\u00e1n aqu\u00ed para presentar su \u00faltimo software a las empresas de transporte municipal. Ya antes de empezar, lo tienen claro: con la t\u00edpica modestia suiza, no llegar\u00e1n muy lejos con los duros altos directivos de la Metropolitan Transit Authority (MTA).<\/p>\n

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\u201cPor eso parec\u00edamos m\u00e1s atrevidos de lo que est\u00e1bamos acostumbrados\u201d, recuerda Roman Oberli, director de la empresa suiza de software Axon Vibe. La apariencia valiente tiene su recompensa. Dentro de unos d\u00edas se lanzar\u00e1 en Nueva York una aplicaci\u00f3n basada en el innovador software de la empresa de Lucerna. Ese no es el \u00fanico \u00e9xito del que puede presumir. A partir de esta semana, su tecnolog\u00eda tambi\u00e9n se utiliza en la \u00faltima versi\u00f3n de la aplicaci\u00f3n de autobuses de Londres. <\/p>\n

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Roman Oberli, jefe de la empresa de software Axon Vibe.<\/h2>\n

PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Hay docenas de aplicaciones de tr\u00e1fico. Aplicaciones como Google Maps o Citymapper nos gu\u00edan por las ciudades y nos ayudan a coger el autob\u00fas adecuado. Con la aplicaci\u00f3n SBB puedes comprar un billete incluso para las conexiones m\u00e1s complicadas. Pero hay una cosa que no todos pueden hacer: mirar hacia el futuro. El software de Axon Vibe, en cambio, es un asistente inteligente que crea previsiones de tr\u00e1fico. Detecta problemas de tr\u00e1fico a medida que surgen y ayuda a los viajeros a evitarlos. El programa no s\u00f3lo reduce el tiempo de viaje. Pero tambi\u00e9n reduce el CO2<\/sub>-Emisiones.<\/p>\n

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No ser\u00eda la primera vez que la empresa de Lucerna revoluciona los viajes digitales. Una empresa predecesora de Axon Vibe proporcion\u00f3 piezas cruciales para el desarrollo de Google Maps. <\/p>\n

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Coinventor de Google Maps<\/span><\/h2>\n

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El nuevo software realiza sus predicciones utilizando inteligencia artificial. Sin embargo, esto debe alimentarse primero. Si los clientes est\u00e1n de acuerdo, ser\u00e1n localizados continuamente. La aplicaci\u00f3n aprende c\u00f3mo nos movemos, qu\u00e9 rutas utilizamos y cu\u00e1ndo nos subimos a la bicicleta o al coche. Esto no es magia, porque los humanos somos criaturas de h\u00e1bitos. Entre el 80 y el 90 por ciento de nuestros viajes siguen los mismos patrones, afirma Roman Oberli.<\/p>\n

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Para modelar el futuro, el sistema recibe monta\u00f1as de informaci\u00f3n. Por ejemplo, con horarios de transporte p\u00fablico e informaci\u00f3n sobre eventos importantes planificados. O con datos sobre el tiempo y el uso de taxis, veh\u00edculos Uber y bicicletas compartidas.<\/p>\n

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Gracias a la informaci\u00f3n, el software aprende a hacer sugerencias. Si hay alguien en casa, sugiere rutas alternativas para ir al trabajo en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico. Para ello, env\u00eda las llamadas alertas inteligentes: mensajes que se refieren precisamente a la ruta de viaje prevista por el usuario. Los mensajes son \u201cinteligentes\u201d por una segunda raz\u00f3n. El software los programa para que lleguen al usuario ni demasiado pronto ni demasiado tarde.<\/p>\n

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El objetivo final de Axon Vibe es \u00abromper patrones de comportamiento\u00bb, como explica Oberli. Por ejemplo, garantizar que los usuarios no tomen siempre la misma ruta por costumbre, aunque un problema t\u00e9cnico est\u00e9 bloqueando un tramo de la ruta o aunque esta ruta sea m\u00e1s larga. O, en general, incentivar a los viajeros a utilizar m\u00e1s el transporte p\u00fablico.<\/p>\n

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Para garantizar que los usuarios implementen realmente las sugerencias del software, Axon Vibe utiliza un medio inusual: un sistema de recompensas. Si sigue las sugerencias del programa y, por ejemplo, se sienta cinco veces en el tren en lugar de en el coche, recibir\u00e1 un vale para tomar una copa en una cafeter\u00eda en la parada local.<\/p>\n

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El sistema tambi\u00e9n se utiliza para fidelizar a los clientes. No s\u00f3lo arroja avisos de retraso, sino tambi\u00e9n, como consuelo, un vale para compras en la estaci\u00f3n de destino. Esto puede parecer banal. S\u00f3lo: Seg\u00fan Oberli, las primeras experiencias muestran que estos incentivos funcionan de manera excelente para dirigir los flujos de tr\u00e1fico.<\/p>\n

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La empresa tambi\u00e9n trabaja con minoristas en l\u00ednea y con instituciones financieras como compa\u00f1\u00edas de seguros. Si est\u00e1n de acuerdo, podr\u00e1s enviar ofertas a los usuarios durante su viaje. \u00ab\u00bfCu\u00e1ndo la gente tiene m\u00e1s tiempo, por ejemplo, para hacer la compra que para ir al trabajo?\u00bb, pregunta Oberli. Las opciones de descuentos son diversas. El sistema tambi\u00e9n puede ofrecer descuentos en taxis, conexiones espec\u00edficas de transporte p\u00fablico o plazas de aparcamiento en estaciones de tren.<\/p>\n

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Con su sistema de bonos, Axon Vibe quiere solucionar otro problema: la financiaci\u00f3n. Hoy en d\u00eda, innumerables aplicaciones prometen a los usuarios un acceso f\u00e1cil y central a todos los modos de transporte, desde scooters el\u00e9ctricos hasta trenes de larga distancia y coches de alquiler. Sin embargo, ninguna empresa logr\u00f3 salir adelante con ofertas de este tipo.<\/p>\n

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Por eso Axon Vibe no quiere ganar dinero con la venta de entradas ni con los derechos de licencia. Pero con comisiones de marketing. El panadero cuya sucursal de la estaci\u00f3n realiza m\u00e1s ventas gracias a los vales paga una cantidad a Axon Vibe. Otra ventaja: los operadores de transporte p\u00fablico, que ya atraviesan dificultades financieras, no tienen que recaudar dinero adicional.<\/p>\n

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Protecci\u00f3n de datos sensibles<\/span><\/h2>\n

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Que el modelo Axon Vibe pueda prevalecer tambi\u00e9n tendr\u00e1 que ver con la protecci\u00f3n de datos. La empresa quiere respetar los est\u00e1ndares europeos de protecci\u00f3n de datos en todo el mundo. Seg\u00fan Oberli, esto es muy moderno porque deja claro que el control de los datos recae en el usuario final. \u00abPor eso hemos invertido mucho en herramientas digitales que faciliten a los usuarios de tel\u00e9fonos inteligentes influir en el uso de sus datos\u00bb, afirma Oberli. <\/p>\n

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Axon Vibe tiene otros planes para sus datos de tr\u00e1fico. Quiere ofrecerlos a organizaciones relacionadas con el gobierno de forma agregada y an\u00f3nima. Las ciudades pueden entonces determinar, por ejemplo, las mejores rutas para carriles bici. Todo esto de forma gratuita, pero seguramente con un motivo oculto. Muchas ciudades no est\u00e1n contentas de tener que pagar dinero caro a empresas como Google Maps para obtener datos sobre sus propias calles. Si puede obtenerlos de forma gratuita en Axon Vibe, ser\u00e1 m\u00e1s probable que trabaje con la empresa Lucerna.<\/p>\n

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En cualquier caso, existe un gran inter\u00e9s por las soluciones de Axon Vibe en todo el mundo. Se est\u00e1n ejecutando proyectos con Deutsche Bahn o en \u00c1msterdam y Tokio. Sin embargo, actualmente no hay planes para utilizar el software en Suiza. \u00abAunque, por supuesto, nos gustar\u00eda mucho realizar un proyecto en nuestro pa\u00eds\u00bb, afirma Oberli.<\/p>\n

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Un art\u00edculo del \u00abNZZ el domingo<\/a>\u00bb\n<\/p>\n

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