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La asociaci\u00f3n de veh\u00edculos ecol\u00f3gicos de larga data entre BMW y Toyota est\u00e1 relativamente cerca de dar m\u00e1s frutos. Como Autoblog<\/em> explica, dijo el jefe de ventas de BMW, Pieter Nota Nikkei<\/em> en una entrevista que las marcas tienen como objetivo vender veh\u00edculos de celdas de combustible de hidr\u00f3geno desarrollados conjuntamente a partir de 2025. Nota no insinu\u00f3 qu\u00e9 esperar, pero enfatiz\u00f3 que las celdas de combustible son \u00abparticularmente relevantes\u00bb para SUV grandes como el concepto iX5 Hydrogen ( arriba). Se espera que la producci\u00f3n de peque\u00f1o volumen del iX5 comience a fines de este a\u00f1o.<\/p>\n BMW y Toyota han colaborado en numerosos autos a lo largo de los a\u00f1os, incluida la reciente reactivaci\u00f3n del auto deportivo Supra. Formalizaron su alianza tecnol\u00f3gica de veh\u00edculos ecol\u00f3gicos a principios de 2013, pero no esperaban completar el trabajo en un sistema de pila de combustible inclusivo hasta 2020.<\/p>\n <\/p>\n Puede parecer extra\u00f1o continuar trabajando en veh\u00edculos impulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno en un momento en que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son mucho m\u00e1s populares. Sin embargo, Nota se\u00f1al\u00f3 una serie de defensas familiares para la tecnolog\u00eda. Los autom\u00f3viles con celdas de combustible se pueden recargar en solo unos minutos, mientras que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tardan varias veces m\u00e1s en recargarse, por ejemplo. Nota tambi\u00e9n dijo que BMW no quer\u00eda invertir todas sus inversiones en una sola tecnolog\u00eda y que los modelos de hidr\u00f3geno no son tan propensos a la escasez de suministro como sus contrapartes el\u00e9ctricas.<\/p>\n De todos modos, BMW pronto podr\u00eda acelerar el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los autos el\u00e9ctricos puros han representado una porci\u00f3n m\u00e1s grande de las ventas de lo que se esperaba anteriormente, y Nota sugiri\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda alcanzar su objetivo de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del 50 por ciento (incluidas marcas como Mini y Rolls-Royce) \u00abuno o dos a\u00f1os antes\u00bb que la meta actual para 2030. Si bien BMW todav\u00eda tiene una participaci\u00f3n en el mundo de los motores de combusti\u00f3n, es posible que no dure mucho.<\/p>\n<\/div>\n Todos los productos recomendados por Engadget son seleccionados por nuestro equipo editorial, independiente de nuestra empresa matriz. Algunas de nuestras historias incluyen enlaces de afiliados. Si compra algo a trav\u00e9s de uno de estos enlaces, podemos ganar una comisi\u00f3n de afiliado.<\/em><\/p>\n