Bruselas est\u00e1 considerando negar el acceso al mercado ferroviario suizo mientras Berna no liberalice el transporte internacional de pasajeros. Pero el SBB recibe apoyo de importantes fuentes del sur de Alemania. <\/p>\n
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<\/p>\n Rampa Annick \/ NZZ<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n La SBB opera con \u00e9xito en el transporte regional en el sur de Alemania. Con una filial, gestionan varias l\u00edneas de S-Bahn cerca de la frontera, desde Basilea y Schaffhausen o desde Constanza hasta Engen. Sin embargo, las diferencias entre Suiza y la UE ahora amenazan con impactar el compromiso en el pa\u00eds vecino. <\/p>\n <\/p>\n Hasta ahora, las empresas de transporte suizas pod\u00edan participar en licitaciones en los pa\u00edses de la UE. Esto es una espina clavada en Bruselas, como dijo al NZZ una portavoz del Ministerio de Transportes del estado federado de Baden-W\u00fcrttemberg. La Comisi\u00f3n de la UE est\u00e1 considerando negar a las empresas suizas el acceso al mercado de la UE mientras Suiza no abra su mercado ferroviario a proveedores extranjeros, afirma. <\/p>\n <\/p>\n Los pa\u00edses de la UE han liberalizado el transporte de pasajeros y mercanc\u00edas o est\u00e1n en proceso de hacerlo. Suiza, por el contrario, s\u00f3lo ha abierto a la competencia el transporte de mercanc\u00edas. La UE lleva mucho tiempo exigiendo que no cierre el tr\u00e1fico internacional de pasajeros. Con el acuerdo sobre transporte terrestre, Berna se ha comprometido fundamentalmente a reducir los obst\u00e1culos al acceso al mercado en el transporte transfronterizo. <\/p>\n <\/p>\n El tr\u00e1fico ferroviario internacional tambi\u00e9n ser\u00e1 un tema en las nuevas negociaciones sobre cuestiones institucionales entre Berna y Bruselas. Se espera que en una de sus pr\u00f3ximas reuniones el Consejo Federal decida un nuevo mandato de negociaci\u00f3n. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, la SBB se resiste a abrir el tr\u00e1fico transfronterizo de pasajeros. Usted lleva mucho tiempo hablando de un cambio de paradigma que tendr\u00eda consecuencias de gran alcance para el modelo de transporte p\u00fablico suizo. Desde que el consejero federal de la UDC, Albert R\u00f6sti, se hizo cargo del departamento de transportes (Uvek) a principios de a\u00f1o, la direcci\u00f3n de la SBB, en torno a la presidenta de la junta directiva, Monika Ribar, ha adoptado una postura negativa de forma m\u00e1s agresiva. Ribar se\u00f1al\u00f3 en una entrevista que SBB tendr\u00eda que reducir su oferta porque falta capacidad en la red ferroviaria. Antes de su elecci\u00f3n al gobierno, R\u00f6sti no ocult\u00f3 que rechazaba una soluci\u00f3n institucional con la UE.<\/p>\n <\/p>\n Sin los ferrocarriles federales, ser\u00e1 dif\u00edcil llegar a una soluci\u00f3n con la UE. Por ello, en noviembre el Consejo Federal encarg\u00f3 a R\u00f6stis Uvek y a otros departamentos continuar las conversaciones con la SBB sobre el transporte internacional de pasajeros. El director de la Oficina Federal de Transportes, Peter F\u00fcglistaler, explic\u00f3 c\u00f3mo podr\u00eda ser la soluci\u00f3n. La apertura del tr\u00e1fico internacional de pasajeros podr\u00eda estar relacionada con las condiciones, afirm\u00f3 en una entrevista con el peri\u00f3dico CH Media. Los trenes de un operador extranjero deber\u00edan integrarse en el sistema tarifario suizo. <\/p>\n <\/p>\n \u00danicamente: La posici\u00f3n del SBB corresponde a la posici\u00f3n oficial del Consejo Federal. Tras la cancelaci\u00f3n del acuerdo marco en junio de 2021, esta empresa dio un giro de 180 grados en el tr\u00e1fico ferroviario internacional. Incluso bajo la ministra de Transportes del SP, Simonetta Sommaruga, el gobierno valor\u00f3 como bajos los beneficios de la apertura del mercado, que antes hab\u00eda valorado positivamente. El Consejo Federal tendr\u00eda que cambiar nuevamente su posici\u00f3n. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pero en Baden-W\u00fcrttemberg el tiempo corre. A partir de finales de 2027, el Estado federado volver\u00e1 a licitar sucesivamente pr\u00e1cticamente todas las l\u00edneas que opera actualmente la SBB. Ahora aboga por los Ferrocarriles Federales Suizos. La fiabilidad y la puntualidad son claramente superiores a las de otros proveedores, afirm\u00f3 el ministro responsable Winfried Hermann en la \u00faltima adjudicaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n El Ministerio de Transportes de Baden-W\u00fcrttemberg agradecer\u00eda que SBB y su filial alemana siguieran participando en las licitaciones, afirma una portavoz. \u00abHemos expresado a la Comisi\u00f3n de la UE nuestro deseo de que SBB GmbH siga operando en Baden-W\u00fcrttemberg\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Arnulf Hettrich \/ Imago<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Baden-W\u00fcrttemberg tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 a Bruselas que el SBB s\u00f3lo seguir\u00eda operando en zonas cercanas a la frontera suiza. El Ministerio de Transportes de Stuttgart se muestra optimista de que la Comisi\u00f3n de la UE tendr\u00e1 en cuenta estos aspectos en sus consideraciones. <\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, no ser\u00eda la primera vez que la Comisi\u00f3n de la UE se comportara de manera m\u00e1s dogm\u00e1tica que un Estado miembro de la UE. Alemania ya ha abogado en Bruselas por que Suiza se asocie plenamente al programa de investigaci\u00f3n Horizonte Europa. Pero la comisi\u00f3n se mantuvo firme. Ha vinculado el pleno acceso de Berna a Horizon con el progreso en cuestiones institucionales. Hasta que comiencen formalmente nuevas negociaciones, Bruselas s\u00f3lo est\u00e1 dispuesta a mantener conversaciones exploratorias sobre investigaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Tambi\u00e9n est\u00e1 la cuesti\u00f3n de si las condiciones favorables que el gobierno federal concede a la SBB para la adquisici\u00f3n de material rodante son compatibles con las normas sobre ayudas estatales de la UE. El acuerdo sobre transporte terrestre tambi\u00e9n quiere someter esto a los requisitos correspondientes. Sin embargo, al menos para los servicios de SBB en Baden-W\u00fcrttemberg, esto no deber\u00eda ser un problema. En futuras licitaciones, el Estado quiere adquirir \u00e9l mismo el material rodante y ponerlo a disposici\u00f3n del ganador. Hoy en d\u00eda, la SBB todav\u00eda utiliza sus propias unidades m\u00faltiples Flirt en el sur de Alemania.<\/p>\n <\/p>\nLa UE exige que Suiza liberalice el transporte internacional de pasajeros, como ya ocurre con el transporte de mercanc\u00edas. <\/h2>\n
Monika Ribar se defiende <\/span><\/h2>\n
El Estado federado apoya a la SBB<\/span><\/h2>\n
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SBB es m\u00e1s fiable que otros proveedores, afirm\u00f3 hace unos a\u00f1os el Ministro de Transportes de Baden-W\u00fcrttemberg, Winfried Hermann. <\/h2>\n
![\"La](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/12\/12\/51386624-516a-4e28-a815-d95864aea816.jpeg?width=680&height=450&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=3556,2355,x444,y295)
La SBB utiliza varias unidades Flirt en el sur de Alemania, como las que se utilizan en el S-Bahn.<\/h2>\n